一种模块组合式空气品质处理机组的制作方法

本实用新型涉及空气品质处理技术领域，尤其涉及一种模块组合式空气品质处理机组。

背景技术：

空气品质处理机组是一种集中式空气处理系统，它起源于设备集中设置，通过风管分配加热空气的强制式热风采暖和通风系统。基本的集中式系统是一种全空气单区域系统，一般包括风机、加热器、冷却器以及过滤器各组件。空气品质处理机组基本工作过程是：室外来的新风与室内的一部分回风混合后，经过滤器滤掉空气中的粉尘、烟尘、黑烟和有机粒子等有害物质。

目前市场上的空气品质处理机组为整体式，体积大、包装运输不便、搬运不方便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种模块组合式空气品质处理机组，旨在解决现有的空气品质处理机组体积大，包装、运输、搬运不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种模块组合式空气品质处理机组，包括多个拼接模块。每个拼接模块之间顺次对接；相邻的拼接模块彼此之间通过若干个接插部件相连接。每个拼接模块分别包含外壳、机身。外壳、机身分别呈筒状；每个拼接模块的外壳套装在机身外。每个外壳之间顺次对接。每个机身之间顺次对接后形成内部腔室。

进一步地，为直立式空气品质处理机组。

进一步地，每个拼接模块的外壳的内壁设有卡沿。卡沿靠近外壳的上端。外壳从上方套装在机身的外围；机身的上沿与卡沿相接触。卡沿用于对机身进行限位。

进一步地，接插部件包含插销、插销套。在两个相邻的机身的接触沿处，位于上方的机身的下沿的底面安装有若干个所述插销；位于下方的机身的上沿设有若干个所述插销套。每个插销与每个插销套分别一一对接。

进一步地，插销的腰部环绕设有凸环。插销套的腰部环绕设有与凸环相适配的凹陷。

进一步地，每个拼接模块的外壳的分型面为倾斜的。每个外壳的下分型面的最低沿高于该外壳内部的机身的下沿。每个外壳的上分型面的最低沿高于该外壳内部的机身的上沿。

进一步地，在相邻的两个拼接模块的外壳的接触沿处，位于上方的外壳的下沿设有凸缘，位于下方的外壳的上沿与凸缘相适配的裙边。

进一步地，每个拼接模块的外壳与机身之间通过螺栓固紧。

进一步地，相邻的两个拼接模块的机身之间采用航空插头电联接。航空插头包含第一航空插头、第二航空插头。每个拼接模块的机身的下沿设有航空插头通孔；航空插头通孔的上面设有第一航空插头安装板；第一航空插头安装在第一航空插头安装板上。每个拼接模块的机身的上沿安装有与第一航空插头相适配的第二航空插头。位于下方的拼接模块的第二航空插头与位于上方的拼接模块的第一航空插头相对接。

进一步地，第一航空插头为母航空插头；第二航空插头为公航天插头。第一航空插头的底面略高于所在机身的下沿的底面。第二航空插头顶面高于所在机身的上沿的顶面。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将空气品质处理机组分成多个拼接模块，通过可拔插部件对各拼接模块进行拼接，每个拼接模块便于包装，且运输、搬运方便。

附图说明

图1为本实用新型的前视结构示意图。

图2为图1中的两个相邻的拼接模块1相分开时的立体结构示意图。

图3为图2中位于上方的拼接模块1的立体结构示意图。

图4为图2中位于下方的拼接模块1的立体结构示意图。

图5为本实用新型中接插部件2的前视结构示意图。

图6为图2中局部A的放大结构示意图。

图7为图4中局部B的放大结构示意图。

其中，图1至图7的附图标记为：拼接模块1、接插部件2；外壳11、机身12；插销21、插销套22；螺栓31；卡沿111、机身安装腔112、检修门113；航空插头通孔121、第一航空插头安装板122、底座123；凸环211、凹陷221；螺栓通孔1111；第一航空插头131、第二航空插头132。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

本说明书中涉及到的方位“上”均指盖板所处的方向，本说明书中涉及到的方位“下”均指底座123所处的方向。

如图1和图2所示，一种模块组合式空气品质处理机组，为直立式空气品质处理机组；包括多个拼接模块1。每个拼接模块1之间顺次对接；相邻的拼接模块1彼此之间通过若干个接插部件2(如图5所示)相连接。每个拼接模块1分别包含外壳11、机身12。外壳11、机身12分别呈筒状。每个拼接模块1的外壳11套装在机身12的外围。每个外壳11之间顺次对接；每个机身12之间顺次对接；机身12之间对接后形成内部腔室，用于安置风机、加热器、冷却器以及过滤器等组件。

如图3所示(图3为图1中最上方的拼接模块1的立体结构示意图)，每个拼接模块1的外壳11的内壁环绕设有卡沿111；卡沿111靠近外壳11的上端。外壳11从上方套装在机身12的外围；机身12的上沿与卡沿111相接触，卡沿111用于对机身12限位。每个拼接模块1的外壳11与机身12通过若干个螺栓31相固定，具体地，卡沿111上设置有若干个螺栓通孔1111；机身12的上沿设置有若干个与螺栓通孔1111一一对应的螺栓31孔。通过若干个螺栓31将机身12的上沿与卡沿111固定。

较佳地，每个拼接模块1的外壳11为圆筒状，机身12为方筒状。外壳11的内部设有用于套装机身12的机身安装腔112。所述卡沿111环绕设置在机身安装腔112的内壁上。机身安装腔112的延伸方向与外壳11的延伸方向相同，机身12套装在机身安装腔112内。机身安装腔112与外壳11的外壁之间形成的空隙采用若干个加强筋紧固，同时可减轻拼接模块1的重量。

每个接插部件2包含插销21、插销套22。具体地，参见图2所示，在相邻的两个拼接模块1的机身12的接触沿处，位于上方的机身12的下沿的底面安装有若干个所述插销21，每个插销21彼此等间隔的分布。插销21与机身12的下沿相垂直。较佳地，方筒状的机身12的安装有4个插销21，分别位于机身12下沿的每个顶角处。参见图4，并结合图7所示，位于下方的机身12的上沿设有若干个所述插销套22。插销套22与机身12的上沿相垂直。插销套22的分布位置与其相配的插销21的位置相对应。这样，相邻的两个拼接模块1在拼接时，由下至上进行拼接，上方的拼接模块1的每个插销21分别一一插入下方的拼接模块1的每个插销套22内，对接容易。进一步地，插销套22的端口与机身12的下沿的顶面相平齐，使得两个相邻的机身12的上、下沿接触紧密、安装稳固。较佳地，每个插销21与机身12采用螺纹连接。这样，每个拼接模块1在运输过程中，可以将插销21拧下，避免插销21安装在拼接模块1上受到磕碰而弯折。

如图5所示，插销21的腰部环绕设有凸环211，插销套22的腰部环绕设有与凸环211相适配的凹陷221，使得插销21与插销套22插接的紧固。并且，插销21的插头为锥型，利于插拔。

如图1-图4所示，每个拼接模块1的外壳11的分型面是倾斜的。每个外壳11的下分型面的最低沿高于该外壳11内部的机身12的下沿。每个外壳11的上分型面的最低沿高于该外壳11内部的机身12的上沿。这样，相邻的两个拼接模块1在拼接时，上方的拼接模块1的机身12可以很容易的插入下方的拼接模块1的外壳11内，并且使得上、下机身12的接触沿容易对齐、不错位；也容易使上方的拼接模块1的插销21与下方的拼接模块1的插销套22定位。

在相邻的两个拼接模块1的外壳11的接触沿处，位于上方的外壳11的下沿设有凸缘，位于下方的外壳11的上沿设有裙边。两个拼接模块1拼接时，凸缘与裙边相适配，可使得外壳11缝隙均匀。

如图6所示，为图2中局部A的放大结构示意图。每个拼接模块1的机身12有独立电控，相邻的两个拼接模块1的机身12之间采用航空插头电联接。航空插头包含第一航空插头131、第二航空插头132。具体地，每个拼接模块1的机身12的下沿设有航空插头通孔121。航空插头通孔121的上面设有第一航空插头安装板122。第一航空插头安装板122与机身12的下沿通过螺栓31固定。第一航空插头131安装在第一航空插头安装板122上。第一航空插头131的底面略高于机身12的下沿的底面。参见图7，每个拼接模块1的机身12的上沿安装有与第一航空插头131相适配的第二航空插头132。第二航空插头132顶面高于机身12的上沿的顶面。这样，相邻的两个拼接模块1相拼接时，下方的拼接模块1的第二航空插头132穿过航空插头通孔121，并与航空插头通孔121上方的第一航空插头131对接。拼接模块1之间通过航空插头电联接，使得各组件的接线有序、不凌乱，利于该机组的拆装和维护。

较佳地，第一航空插头131为母航空插头；第二航空插头132为公航天插头。

如图3、图4所示，每个拼接模块1的外壳11与机身12的侧壁设有通口。在外壳11的通口处设有检修门113。当机身12内部的组件需要检修、更换时，操作人员只需打开检修门113对机身12内的组件进行操作即可。检修门113可以通过螺丝固定在外壳11的通口处，也可以通过合页安装在外壳11的通口处。

位于最上方的拼接模块1的外壳11的顶面通过一盖板盖住。如图1所示，位于最下方的拼接模块1的机身12的底部设有底座123；底座123为方块状或圆柱状。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的基本构思的前提下直接导出或联想到的其它改进和变化均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。