一种单进风吸油烟机的制作方法

本实用新型涉及一种吸油烟机，尤其是涉及一种单进风吸油烟机。

背景技术：

目前，顶吸式吸油烟机通常包括风机、风机外罩和设于风机外罩下方的集烟罩，风机包括有蜗壳、叶轮和驱动叶轮的电机。这种顶吸式吸油烟机的进风口位于蜗壳的侧面，即采用单侧进风，由此造成进风面积小、排油烟量较小。为了克服风机单侧进风的缺陷，现有技术中已公开有双侧进风的吸油烟机，如专利号为201110027636.1(授权公告号为CN 102072515A)的中国发明专利所公开的《一种具有吸风双引射增速作用的吸油烟机》，该吸油烟机具有机箱和集烟罩，机箱内设有蜗壳，蜗壳内设有叶轮和电机，蜗壳上设有前进风口和后进风口，集烟罩集烟区起始端至前进风口具有第一油烟通道，集烟罩集烟区起始端至后进风口具有第二油烟通道，两个油烟通道的口径逐渐变小，有利于加速气流上升，加速油烟被吸走，从而改善吸油烟效果。然而，由于形成了两个油烟通道，油烟从前后两个进风口进入风机内，而吸油烟机的噪音主要来源于离心风机内部，由此离心风机在工作的过程中会通过两个进风口往外辐射较大的噪音。综上所述，有待对现有的吸油烟机的结构作进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对所述现有技术现状，提供一种能对通过滤油网的紊流进行导流且降噪效果好的单进风吸油烟机。

本实用新型解决所述技术问题所采用的技术方案为：该单进风吸油烟机，包括风机、风机外罩和设于风机外罩下方的集烟罩，所述风机包括有蜗壳和设于蜗壳内的叶轮，所述蜗壳具有蜗壳前侧板、蜗壳后侧板和设于蜗壳前侧板与蜗壳后侧板之间的蜗壳环形壁，在所述蜗壳前侧板上开有前进风口，其特征在于：在所述蜗壳后侧板上开有与风机出风口相连通的后通风口，该后通风口与所述前进风口通过所述叶轮的中盘相互阻隔，在所述蜗壳前侧板与风机外罩的后侧盖板之间设有导流板，所述导流板、蜗壳以及风机外罩之间围合成与所述后通风口相连通的降噪腔。

优选地，所述导流板自前向后斜向下设置，导流板的前侧边安装在所述蜗壳前侧板上，导流板的后侧边安装在所述集烟罩上，在所述风机的下方设有自前向后斜向下的滤油网，且所述滤油网与导流板之间形成油烟通道。导流板与滤油网之间形成油烟通道后，导油板能将吸油烟机下方后侧部的油烟顺利导入至风机的前进风口。

为了提高吸油烟机的降噪效果，在所述蜗壳环形壁上开有网孔，在蜗壳环形壁的外周包裹有环状吸音棉。

为了进一步提高吸油烟机的降噪效果，在所述降噪腔内部设有消音器，且所述消音器位于所述风机的背部。

消音器可以有多种结构，优选地，所述消音器包括消音支架和吸音棉，所述消音支架包括内围框和外围框，所述内围框围成正对所述后通风口的消音器进风口，所述内围框的侧壁上布满有第一消音孔，所述内围框与外围框之间分隔有多个消音腔，在每个所述的消音腔内填充有所述的吸音棉。

进一步优选，所述外围框为方框，所述外围框的左侧板、右侧板和顶板安装在所述的风机外罩上，所述外围框的底板上开有与所述降噪腔相连通的第二消音孔。

作为一种优选方案，所述内围框为圆框，在所述内围框与外围框之间设有呈辐条状分布的隔板，在内围框与外围框之间设有环绕在内围框外周的环形隔板以使所述的消音腔被分成内层消音腔和外层消音腔，在所述环形隔板上布满有第三消音孔。当然，也可以设置一块以上的环形隔板，从而使内围框与外围框之间形成两层以上的消音腔。

作为另一种优选方案，所述内围框为方框，在内围框与外围框之间设置有分隔板以形成所述的消音腔，在所述的分隔板上开有第四消音孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该单进风吸油烟机在蜗壳前侧板与风机外罩的后侧盖板之间设置导流板后，对通过滤油网的紊流起到了很好的导流作用，降低了该路径的气动噪音，同时，导流板、蜗壳以及风机外罩之间形成与风机后侧后通风口相连通的降噪腔后，可以消除风机外罩后侧狭小空间内气流紊乱的流动噪音，阻断噪音通过风机外罩后侧向外传播的路径，并且，在公共烟道大阻力的情况下还可以作为泄压空间，降低气流抵抗阻力的冲击噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1所示吸油烟机安装到墙壁上后的结构剖视图；

图3为本实用新型实施例一的风机的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一的蜗壳的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二的结构示意图；

图6为图5所示吸油烟机的结构剖视图；

图7为本实用新型实施例二的消音支架的结构示意图；

图8为本实用新型实施例三的结构示意图；

图9为图8所示吸油烟机的结构剖视图；

图10为本实用新型实施例三的消音支架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：

如图1至图4所示，本实施例中的单进风吸油烟机包括风机1、风机外罩2和设于风机外罩2下方的集烟罩3。风机1包括蜗壳4和设于蜗壳4内的叶轮5，蜗壳4具有蜗壳前侧板41、蜗壳后侧板42和设于蜗壳前侧板与蜗壳后侧板之间的蜗壳环形壁43，叶轮5具有中盘51。以图2中箭头A所示方向为后向，风机外罩2安装在墙壁15上，在蜗壳前侧板41上开有前进风口411，在蜗壳后侧板42上开有后通风口421，前进风口411与后通风口421通过中盘51相互阻隔，且前进风口411和后通风口421均与风机出风口6相连通。

在蜗壳前侧板41与风机外罩2的后侧盖板21之间设有导流板7，本实施例中，导流板7自前向后斜向下设置，导流板7的前侧边安装在蜗壳前侧板41上，导流板7的后侧边安装在集烟罩3上。导流板7可以对紊流起到很好的导流作用，导顺通过风机前进风口411的气流，避免气流对蜗壳4底部的正面撞击，从而降低该路径的气动噪音。

本实施例中，导流板7、蜗壳4以及风机外罩2之间围合成降噪腔8，由于降噪腔8与后通风口421相连通。吸油烟机工作时，气流从风机的前进风口411吸入叶轮5前侧部，由于前进风口411与后通风口421相互阻隔，因此该气流只能从风机出风口6流出，并且，在公共烟道大阻力的情况下，风机出风口6处的气流能逆流回至叶轮5后侧部，并进而通过后通风口421回流至降噪腔8内。由此可见，设置降噪腔8后，该降噪腔8堵住了后通风口421的气流来源，消除了风机外罩2后侧狭小空间内气流紊乱的流动噪音，同时能阻断噪音通过风机外罩2后侧向外传播的路径，并且，在公共烟道大阻力的情况下，该降噪腔8还可以起到泄压作用，逆流回降噪腔8内的气流造成的流动噪音被挡在降噪腔8内。此外，该吸油烟机在蜗壳环形壁43上开有网孔431，且在蜗壳环形壁43的外周包裹有环状吸音棉11。环状吸音棉11能吸掉降噪腔8内的部分流动噪音，从而在不损失风量和风压的前提下，进一步降低吸油烟机运行时的噪音。

经过实验，该降噪腔8虽堵住了风机1的后侧进风通道，但对吸油烟机的空气性能影响很小，能使吸油烟机正常运行时噪音降低2～3db，起到了很好的降噪功能。

该吸油烟机的滤油网12设于风机1的下方设有自前向后斜向下，且滤油网12与导流板7之间留有油烟通道13，从而使导油板7能将吸油烟机下方后侧部的油烟顺利导入至风机1的前进风口411。另外，为了提高整流效果，该吸油烟机在滤油网12的下方设有与滤油网12大致相平行的整流板14。

实施例二：

如图5至图7所示，本实施例的单进风吸油烟机在降噪腔8内设置有消音器，该消音器位于风机1的背部。该消音器包括消音支架9和吸音棉10，消音支架9包括内围框91和外围框92。其中，内围框91为圆框，内围框91围成正对后通风口421的消音器进风口97，内围框91的侧壁上布满有第一消音孔911。外围框92为方框，外围框92的左侧板、右侧板和顶板安装在风机外罩2上，外围框92的底板上开有与降噪腔8相连通的第二消音孔921，第二消音孔的孔径为4mm，孔间距为8mm。

在内围框91与外围框92之间设有呈辐条状分布的隔板93，从而使内围框91与外围框92之间分隔有多个消音腔95，并且，在隔板93上不设置开孔。进一步，在内围框91与外围框92之间设有环绕在内围框外周的环形隔板94，从而使消音腔95被分成内层消音腔951和外层消音腔952。此外，在环形隔板94上布满有第三消音孔941，在每个内层消音腔951和外层消音腔952均填充吸音棉10。

本实施例中，第一消音孔911的孔径为3mm，孔间距为6mm；第三消音孔941的孔径为2.5mm，孔间距为6mm。

吸油烟机工作时，首先，从风机后通风口421传播出来的噪声进入内层消音腔951，被内层消音腔951内的吸音棉10吸收；然后，噪声通过内层消音腔951后进入外层消音腔952，并被外层消音腔952内的吸音棉10吸收，最终仅有部分噪声通过外层消音腔952进入降噪腔8内。这样，通过双层消音腔和吸音棉的结构，有效地吸收了噪声，起到了很好的降噪效果。

实施例三：

如图8至图10所示，本实施例中的消音器的消音支架与实施例二中的消音支架不同。本实施例中，消音支架9的内围框91为方框，在内围框91与外围框92之间设置有分隔板96，从而使内围框91与外围框92之间分隔成多个消音腔95。此外，在分隔板96上开有第四消音孔961，从而使每个消音腔95相互连通，每个消音腔95内均填充有吸音棉10。本实施例中，第二消音孔921的孔径为4mm，孔间距为8mm。

吸油烟机工作时，从风机后通风口421传播出来的噪声进入每个消音腔95内，由于各个消音腔95相互连通，因而消音腔95内的吸音棉10可以反复吸收进入腔内的噪噪声，从而起到很好的降噪效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，可以对本实用新型进行多种改型或改进，这些均被视为本实用新型的保护范围之内。