本发明涉及通风设备领域，广泛适用于冶金、化工、炼焦、原料仓等场合的行车驾驶室，特别是涉及行车空气轨道送风系统。
背景技术：
行车是在车间、厂房中用于吊装重物的设备，在吊装过程中，行车需要根据带吊装物体的位置进行行进调整，行车的调整和吊装过程均需要驾驶员在驾驶室内进行高空操作。用于冶金、化工、炼焦、原料仓等场合的行车驾驶室需要设置通风系统，生产环境较差，需要为驾驶员提供清洁舒适的工作环境，而设置专用的通风系统。
现有的车间通风系统，参考说明书附图的图1，包括送风管道1、橡胶密封条2和车载风管3，送风管道1用来提供空气通道，送风管道1上开设连接口，连接口上连接橡胶密封条2，橡胶密封条2设置在送风管道1和车载风管3之间，车载风管3的两端分别与送风管道1和驾驶室连通，实现送风过程，橡胶密封条2起到密封作用。具体的工作过程，车载风管3随驾驶室移动，车载风管3沿送风管道1和橡胶密封条2的长度方向移动，送风管道1中的新风通过车载风管3进入驾驶室，车载风管3所在位置的橡胶密封条2打开，车载风管2走过或未到位置的橡胶密封条2闭合。在实际应用过程中，橡胶密封条2变形太大，难以闭合，因为结构缺陷，导致漏风严重；并且，当车载风管3随驾驶室移动时，由于驾驶室的摆动，车载风管3随之摆动，即车载风管3在橡胶密封条2内晃动，移动阻力大，且橡胶密封条变形严重，漏风问题严重，使系统失效。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、操作简便的行车空气轨道送风系统。
本发明行车空气轨道送风系统，包括轨道风管、转换连接器和车厢，所述轨道风管设为具有开口的环形结构，所述轨道风管的开口处连接有安装支架，所述安装支架沿所述轨道风管的长度方向铺设并形成轨道结构，所述安装支架的一端连接有连接密封板、另一端连接所述转换连接器，所述转换连接器与所述车厢连接并连通；
所述转换连接器沿所述安装支架的延伸方向移动，所述转换连接器上设有若干个顶撑件，所述顶撑件抵接并顶撑其所在位置的所述连接密封板，所述连接密封板与所述安装支架之间形成通风间隙，所述轨道风管内的空气沿所述转换连接器流入所述车厢内；远离所述顶撑件的位置的所述连接密封板与所述安装支架密封连接。
本发明行车空气轨道送风系统，其中所述顶撑件设为开启轮，所述开启轮转动连接在所述转换连接器的支架上，所述开启轮相对于所述安装支架滚动。
本发明行车空气轨道送风系统，其中所述转换连接器上还连接有承载导向装置，所述承载导向装置包括承载导向轮和承载架，所述承载架与所述车厢的外壳相对固定，所述承载导向轮转动连接在所述承载架上，所述承载导向轮在所述安装支架上滚动，所述承载导向轮与所述连接密封板之间设有间隙。
本发明行车空气轨道送风系统，其中所述转换连接器上还设有导向调节装置，所述导向调节装置包括调节轮和调节架，所述调节架与所述车厢的外壳相对固定，所述调节轮与所述调节架相对转动，所述调节轮的转动轴线与所述承载导向轮的转动轴线相互垂直。
本发明行车空气轨道送风系统，其中所述转换连接器上还设有通风腔和送风连接件，所述通风腔与所述送风连接件连通，所述通风腔通过所述通风间隙与所述轨道风管连通，所述送风连接件与所述车厢连通。
本发明行车空气轨道送风系统，其中所述通风腔的壁面上可拆卸连接有密封支撑板，所述密封支撑板抵接所述轨道风管。
本发明行车空气轨道送风系统，其中所述转换连接器上设有转换器连接支架，所述车厢上设有车厢连接支架，所述转换器连接支架与所述车厢连接支架可拆卸连接。
本发明行车空气轨道送风系统，其中所述轨道风管的内壁上贴附有轨道密封板。
本发明行车空气轨道送风系统，其中所述轨道风管上连接有补偿式支架。
本发明行车空气轨道送风系统，其中所述轨道风管上连接有空气处理机组，所述轨道风管上连接有若干个所述车厢，所述轨道风管与每个所述转换连接器之间均连接有所述转换连接器。
本发明行车空气轨道送风系统与现有技术不同之处在于：本发明行车空气轨道送风系统，包括轨道风管、转换连接器和车厢，轨道风管设为具有开口的环形结构，轨道风管的开口处连接有安装支架，安装支架沿轨道风管的长度方向铺设并形成轨道结构，安装支架的一端连接有连接密封条、另一端连接转换连接器，转换连接器与车厢连接并连通；转换连接器沿安装支架的延伸方向移动，转换连接器上设有若干个顶撑件，顶撑件抵接并顶撑其所在位置的连接密封条，连接密封条与安装支架之间形成通风间隙，轨道风管内的空气沿转换连接器流入车厢内；远离顶撑件的位置的连接密封条与安装支架密封连接，顶撑件将连接密封条顶撑起来形成通风间隙，使轨道风管内的空气流入转换连接器内，转换连接器将空气导流到车厢内，完成车厢的通风换气；
车厢一般是指驾驶室，是专门为行车驾驶室设计的正压送风系统，广泛用于冶金、化工、炼焦、原料仓等场合的行车驾驶室，以保证驾驶室操作人员不受高温、有害气体、粉尘等有害物的侵害，并保证操作设备及电器元件的安全运转；并且考虑了车间上部的高温和有害气体的腐蚀，使系统在恶劣环境中能长久运行。
下面结合附图对本发明的行车空气轨道送风系统作进一步说明。
附图说明
图1为现有技术中通风系统的结构示意图；
图2为本发明行车空气轨道送风系统在应用环境中安装状态的结构示意图；
图3为本发明行车空气轨道送风系统的结构示意简图；
图4为本发明行车空气轨道送风系统的轨道风管的局部剖视结构示意图；
图5为本发明行车空气轨道送风系统的正视状态剖视结构示意图；
图6为本发明行车空气轨道送风系统的图5中A的局部放大结构示意图；
图7为本发明行车空气轨道送风系统的图5和图6中A-A的剖视结构示意图；
图8为本发明行车空气轨道送风系统的图6中B的局部放大结构示意图。
其中，除去标注引线中的箭头，图中实心箭头指示方向为空气流动方向；图中空心箭头指示方向为转换连接器的移动方向。
附图标注：1、送风管道；2、密封条；3、车载风管；4、空间框架；5、行车；6、轨道风管；7、驾驶室；8、空气处理机组；9、转换连接器；10、送风连接件；11、连接密封条； 12、开启轮；13、通风间隙；14、密封支撑板；15、补偿式支架；16、承载导向轮；17、顶部连接平台；18、车厢连接支架；19、转换器连接支架；20、轨道密封板；22、安装支架； 23、通风腔；24、承载架；25、调节轮。
具体实施方式
结合图2-图8所示，本发明行车空气轨道送风系统，包括轨道风管6、转换连接器9和车厢7，轨道风管6设为具有开口的环形结构，轨道风管6的开口处连接有安装支架22，安装支架22沿轨道风管6的长度方向铺设并形成轨道结构，安装支架22的一端连接有连接密封条11、另一端连接转换连接器9，转换连接器9与车厢7连接并连通；轨道风管6、连接密封条11和安装支架22围设形成密闭空腔，保证空气在轨道风管6内密闭保存，防止外界环境中空气进入轨道风管6而污染空气；同时，安装支架22上连接转换连接器9，转换连接器9使密闭的密闭空腔结构打开，轨道风管6内的空气通过转换连接器9进入车厢7，实现车厢7的通风过程。
具体的，转换连接器9沿安装支架22的延伸方向移动，转换连接器9上设有若干个顶撑件，顶撑件抵接并顶撑其所在位置的连接密封条11，连接密封条11与安装支架22之间形成通风间隙13，轨道风管6内的空气沿转换连接器9流入车厢7内；远离顶撑件的位置的连接密封条11与安装支架22密封连接。顶撑件将连接密封条11顶撑起来形成通风间隙13，使轨道风管6内的空气流入转换连接器9内，转换连接器9将空气导流到车厢7内，完成车厢 7的通风换气。转换连接器9与车厢7同步移动，即顶撑件与车厢7同步移动，车厢7移动过程中，顶撑件顶撑不同部位的连接密封条11，使车厢7在轨道风管6上的不同部位均能进行通风换气，使车厢7的通风换气过程更加灵活稳定。
顶撑件可以设置一个、两个或多个，顶撑件设置一个适用于通风需求较小的设备，顶撑件设置两个或多个，顶撑件配合支撑，起到加强支撑和保证通风间隙13充分打开，也使连接密封件受力均匀，保证连接密封件的使用寿命。顶撑件的支撑使通风间隙13根据实际需要设计，保证轨道风管6与车厢7之间稳定通风。顶撑件可以相对于安装支架22滑动，结构简单；顶撑件也可以相对于安装支架22滚动，减小车厢7移动过程中的磨损。
其中连接密封条11可以选用长条形的橡胶密封条。连接密封条11通过插接或定位销连接在安装支架22上，安装结构简单。
轨道风管6的截面可以设为圆环形、方形环、多边形环等多种结构形状，轨道风管6的结构形式多样、适用范围更广。轨道风管6包括若干个相关连接的管节，相邻两个管节之间法兰连接，连接稳定、方便安装和拆卸，便于更换零部件。具体的，轨道风管6的开口设置在底端，即车厢7吊设在轨道风管6的底部，轨道风管6设置在空间框架4的顶部，适用于吊装行车5的驾驶室的通风。
优选的，连接密封条设置在轨道风管6的内部，安装支架22固定连接在轨道风管6的开口处，安装支架22设为Z型结构，连接密封条与安装支架22的上部水平边密封连接，顶撑件相对于安装支架22的下部水平边滑动或滚动，安装支架22起到支撑顶撑件的作用。进一步优选的，安装支架22的Z型结构的竖直边与水平边相互垂直，方便加工和安装，降低成本。具体的，安装支架22包括两块L型支架，两个L型支架拼接形成Z型结构，两个L型支架可以选用角钢，安装方便、成本低。
本发明行车空气轨道送风系统，车厢7一般是指驾驶室，是专门为行车5驾驶室设计的正压送风系统，广泛用于冶金、化工、炼焦、原料仓等场合的行车5驾驶室，以保证驾驶室操作人员不受高温、有害气体、粉尘等有害物的侵害，并保证操作设备及电器元件的安全运转；并且考虑了车间上部的高温和有害气体的腐蚀，使系统在恶劣环境中能长久运行。其中，车厢7还能是其他形式轨道运输车辆的车厢，也可以是客运车厢，例如地铁的车厢、观光车的车厢等。在轨道风管6内的连接密封条11，由于风压的作用，当转换连接器9走过，连接密封条11随之闭合，不会漏风。
进一步的，顶撑件设为开启轮12，开启轮12转动连接在转换连接器9的支架上，开启轮12相对于安装支架22滚动。顶撑件采用开启轮12的结构，开启轮12的滚动运动形式减小了顶撑件与连接密封条11、安装支架22之间的磨损，保证连接密封件的使用寿命和安装支架22的支撑稳定性。开启轮12的高度大于安装支架22的下水平边与连接密封件之间的竖直间距，保证开启轮12能够支撑开启通风间隙13。顶撑件相对于转换连接器9的外壳转动，保证开启轮12的顶撑作用，也保证开启轮12对车厢7移动过程中的导向作用。
进一步的，转换连接器9上还连接有承载导向装置，承载导向装置包括承载导向轮16和承载架24，承载架24与车厢7的外壳相对固定，承载导向轮16转动连接在承载架24上，承载导向轮16在安装支架22上滚动，承载导向轮16与连接密封条11之间设有间隙。承载导向轮16不与连接密封条11接触，保证承载导向轮16的对转换连接器9的支撑和导向作用，防止承载导向轮16干扰开启轮12的运行，同时也保证转换连接器9与轨道风管6之间的密封。承载导向装置在转换连接器9的长度方向的两端，保证稳定支撑，并且双向引导；承载导向装置还可以在顶撑件之间间隔设置，提高支撑和导向稳定性。承载导向装置支撑着转换连接器9的重量，并沿着轨道风管6的轨道延伸方向移动。
进一步的，转换连接器9上还设有导向调节装置，导向调节装置包括调节轮25和调节架，调节架与车厢7的外壳相对固定，调节轮25与调节架相对转动，调节架与承载架24相对固定也可以一体成型，导向调节装置靠近承载导向装置设置，导向调节装置与承载导向装置配合加强对转换连接器9的支撑和导向，保证转换连接器9沿轨道风管6的安装支架22稳定移动。
具体的，导向调节装置设置在承载导向装置的外侧，即导向调节装置设置在转换连接器9的端部，导向调节装置在转换连接器9的两端均设置，还可以在转换连接器9的顶撑件之间设置，保证传动稳定性。导向调节装置还可以设置在承载导向装置的内侧，即承载导向装置设置在转换连接器9的端部，根据实际需要进行设计。
调节轮25的转动轴线与承载导向轮16的转动轴线相互垂直，承载导向轮16的转动轴线为水平方向，调节轮25的转动轴线与竖直方向，承载导向轮16与调节轮25配合对安装支架 22的水平和竖直方向进行导向，防止承载导向轮16或调节轮25单独使用在转向过程中出现卡涩问题或偏移问题，而影响车厢7的行进。
进一步的，转换连接器9上还设有通风腔23和送风连接件10，通风腔23与送风连接件 10连通，通风腔23通过通风间隙13与轨道风管6连通，送风连接件10与车厢7连通。轨道风管6内的空气通过通风间隙13进入通风腔23内，空气在通风腔23内进行缓冲和储存，送风连接件10将空气送入车厢7内。通风腔23的壁面与轨道风管6之间密封连接，防止转换连接器9内的空气被环境空气污染，送风连接件10的两端分别与通风腔23和车厢7密封连接。送风连接件10设为软连接管件，车厢7移动过程中与转动连接器之间存在相对位移，软连接管件的设置使送风连接件10能够适应车厢7的移动。
进一步的，通风腔23的壁面上可拆卸连接有密封支撑板14，密封支撑板14抵接轨道风管6，使轨道风管6与转换连接器9之间密封连接，以防新风泄漏，使系统漏风降低到最小。密封支撑板14插接在转换连接器9的外壳内，并且密封支撑板14在转换连接器9的外壳上环形分布，保证转换连接器9与轨道风管6的对接面均密封连接；密封支撑板14伸出转换连接器9的外壳与轨道风管6的端面密封接触，保证转换连接器9与轨道风管6之间的精确密封。密封支撑板14选用软密封板，软密封板的柔性好、方便安装、使用寿命长。
进一步的，转换连接器9上设有转换器连接支架19，车厢7上设有车厢连接支架18，转换器连接支架19与车厢连接支架18可拆卸连接。转换器连接支架19与车厢连接支架18之间设有连接垫片，能减小磨损。转换器连接支架19和车厢连接支架18之间采用柔性软连接的连接方式，减小刚性连接对两个支架的损耗，还能保证同步传动；具体的，转换器连接支架19和车厢连接支架18通过软接头连接，结构简单、方便安装。其中车厢连接支架18连接在车厢7的顶部连接平台17上，送风连接件10贯穿车厢7的顶部连接平台17伸入到车厢7 内，实现送风过程。
进一步的，轨道风管6的内壁上贴附有轨道密封板20，轨道密封板20选用具有保温防火隔热功能的材料，轨道密封板20与连接密封条11的材料可以相同，保证轨道风管6的密封性能和安全性能。轨道风管6的框架可以为多块钢板焊接形成、整块板材卷压成型或方钢、圆管等，轨道风管6的轨道密封板20贴合在轨道风管6的框架内壁上，进一步保证轨道风管 6的密封性能。
进一步的，轨道风管6上连接有补偿式支架15，补偿式支架15吊装在固定梁架上，轨道风管6的定位通过若干个补偿式支架15实现，使轨道风管6更加灵活，避免轨道风管6的变形，便于轨道风管6的安装维修、拆卸和胀缩。
当转换连接器9出现故障时，不用拆卸轨道风管6，转换连接器9可就地从轨道风管6 上卸下，换上备件，并不影响生产，两人操作只需30分钟。
进一步的，轨道风管6上连接有空气处理机组8，轨道风管6上连接有若干个车厢7，轨道风管6与每个车厢7之间均连接有转换连接器9。空气处理机组8对环境空气进行处理，去除空气中的粉尘、杂质等，保证进入轨道风管6的空气清洁，保证车厢7内人员的健康呼吸。结合图2所示，每个轨道风管6可以为整个空间框架4内的车厢7进行送风，整个空间框架4内可以设有一个、两个或多个车厢7，轨道风管6与每个车厢7之间均设有转换连接器9，使每个车厢7均能够与轨道风管6进行通风；轨道风管6可以为若干个车厢7进行通风，保证生产车间、客运输送等过程的通风。
每个轨道风管6可以同时承担数台行车5的驾驶室的送风，每台行车5配一组转换连接器9，各自独立运行，互不干扰。
本发明行车空气轨道送风系统，具体工作过程，环境空气经过空气处理机组8处理完成后进入轨道风管6内，轨道风管6内的连接密封条11在空气压力作用和外力作用下与安装支架22封闭连接，防止空气泄漏；
车厢7静置时，转换连接器9上的开启轮12顶撑其所在位置的连接密封条11，使转换连接器9所在位置的连接密封条11与安装支架22之间形成通风间隙13，转换连接器9与车厢7连通，实现局部通风，轨道风管6内的空气进入转换连接器9后进入车厢7；
车厢7移动时，转换连接器9与车厢7通过车厢连接支架18和转换器连接支架19连接，车厢连接支架18推动转换器连接支架19移动，使转换连接器9相对于轨道风管6移动，转换连接器9移动过程中，开启轮12将转换连接器9移动到的位置的连接密封条11顶撑，使转换连接器9所在位置形成通风间隙13，轨道风管6内的气流通过转换连接器9流入车厢7 内，车厢7移动过程中还能够时刻保持通风，并且对连接密封条11的磨损小；
车厢7持续行进，车厢7移动过的位置的连接密封条11在轨道风管6的风压和外力作用下回复到密封状态，防止轨道风管6内的气流泄漏。
同时，驾驶室通风换气过程中，转换连接器9与行车5是推档碰接，二者各行其道，互不影响，确保平稳取风。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。