一种汽车轮毂加工烘箱的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，特别是涉及一种汽车轮毂加工烘箱。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。目前对汽车轮毂烘干的技术还不是很完善，因热量泄露降低加热烘干效率、增加能源损耗。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮毂加工烘箱。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车轮毂加工烘箱，包括支脚、支撑板、底板、外壳，所述支撑板底部设置有4个所述支脚，所述支撑板顶部设置有所述底板，所述底板顶部设置有所述外壳，所述外壳顶部设置有顶板，所述顶板顶部设置有驱动机构，所述外壳前面设置有密封门，所述密封门前面靠左设置有门把手，所述密封门后面设置有防护圆板，所述外壳一侧设置有加热电源，所述外壳内部设置有内筒，所述内筒径向靠后设置有4个固定块，所述内筒径向靠前设置有固定板，还包括能够能够降低能源损耗的电磁加热线圈和对筒内进行保温的保温层、保温板，所述保温层设置在所述内筒外侧，所述保温层外侧设置有所述电磁加热线圈，所述保温板设置在所述防护圆板后面。

优选的，所述驱动机构包括第一电机、第一转轴、挂钩，所述第一电机设置在所述顶板顶部，所述第一电机输入端与市局输出端电性相连，所述第一电机输出端设置有所述第一转轴，所述第一转轴贯穿所述顶板伸入所述内筒内部与所述挂钩相连。

优选的，所述驱动机构包括第二电机、第二转轴、转盘、定位柱，所述第二电机设置在所述底板底部，所述第二电机输入端与市局输出端电性相连，所述第二电机输出端设置有所述第二转轴，所述第二转轴贯穿所述底板伸入所述内筒内部与所述转盘相连，所述转盘顶部设置有所述定位柱。

优选的，所述支脚焊接在所述支撑板底部，所述底板通过螺钉固定在所述支撑板顶部，所述外壳焊接在所述底板顶部，所述顶板通过螺钉固定在所述外壳顶部。

优选的，所述密封门通过合页固定在所述外壳内侧，所述防护圆板通过螺钉固定在所述密封门上，所述保温板焊接在所述防护圆板上，所述保温层粘接在所述内筒外侧。

有益效果在于：本实用新型设置有电磁加热线圈、保温层和保温板，能够提高加热效率，对筒内进行保温，可避免因热量泄露降低加热效率、增加能源损耗。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车轮毂加工烘箱实施例1的结构视图；

图2是本实用新型所述一种汽车轮毂加工烘箱实施例1的内部结构视图；

图3是本实用新型所述一种汽车轮毂加工烘箱实施例1的剖视图；

图4是本实用新型所述一种汽车轮毂加工烘箱实施例2的结构视图；

图5是本实用新型所述一种汽车轮毂加工烘箱实施例2的内部结构视图；

图6是本实用新型所述一种汽车轮毂加工烘箱实施例2的剖视图。

附图标号：1、支脚；2、支撑板；3、底板；4、外壳；5、驱动机构；501、第一电机；502、第一转轴；503、挂钩；504、第二电机；505、第二转轴；506、转盘；507、定位柱；6、顶板；7、密封门；8、门把手；9、防护圆板；10、加热电源；11、固定板；12、内筒；13、电磁加热线圈；14、保温层；15、固定块；16、保温板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

一种汽车轮毂加工烘箱，包括支脚1、支撑板2、底板3、外壳4，支撑板2底部设置有4个支脚1，支撑板2顶部设置有底板3，底板3顶部设置有外壳4，外壳4顶部设置有顶板6，顶板6顶部设置有驱动机构5，外壳4前面设置有密封门7，密封门7前面靠左设置有门把手8，密封门7后面设置有防护圆板9，外壳4一侧设置有加热电源10，外壳4内部设置有内筒12，内筒12径向靠后设置有4个固定块15，内筒12径向靠前设置有固定板11，还包括能够能够降低能源损耗的电磁加热线圈13和对筒内进行保温的保温层14、保温板16，保温层14设置在内筒12外侧，保温层14外侧设置有电磁加热线圈13，保温板16设置在防护圆板9后面。

实施例1

如图1、图2、图3所示，驱动机构5包括第一电机501、第一转轴502、挂钩503，第一电机501设置在顶板6顶部，第一电机501输入端与市局输出端电性相连，第一电机501输出端设置有第一转轴502，第一转轴502贯穿顶板6伸入内筒12内部与挂钩503相连；支脚1焊接在支撑板2底部，底板3通过螺钉固定在支撑板2顶部，外壳4焊接在底板3顶部，顶板6通过螺钉固定在外壳4顶部；密封门7通过合页固定在外壳4内侧，防护圆板9通过螺钉固定在密封门7上，保温板16焊接在防护圆板9，保温层14粘接在内筒12外侧。

本实施例的工作原理及使用流程：使用时，首先打开密封门7，将汽车轮毂放置在挂钩503上，随后关闭密封门7，打开加热电源10，由电磁加热线圈13对内筒12进行加热，使放置在内筒12内的轮毂进行加热烘干，同时启动第一电机501，由第一电机501带动第一转轴502使挂钩503上的轮毂进行匀速转动使其均匀受热烘干，烘干后关闭加热电源10、第一电机501，随后打开密封门7，取出烘干后的轮毂。

实施例2

如图4、图5、图6所示，实施例2与实施例1的区别在于将第一电机501、第一转轴502、挂钩503更换为第二电机504、第二转轴505、转盘506、定位柱507，使用时，首先打开密封门7，将汽车轮毂放置在转盘506上，随后关闭密封门7，打开加热电源10，由电磁加热线圈13对内筒12进行加热，使放置在内筒12内的轮毂进行加热烘干，同时启动第二电机504，由第二电机504带动第二转轴505使转盘506上的轮毂进行匀速转动使其均匀受热烘干，烘干后关闭加热电源10、第二电机504，随后打开密封门7，取出烘干后的轮毂。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

技术特征：

1.一种汽车轮毂加工烘箱，包括支脚(1)、支撑板(2)、底板(3)、外壳(4)，所述支撑板(2)底部设置有4个所述支脚(1)，所述支撑板(2)顶部设置有所述底板(3)，所述底板(3)顶部设置有所述外壳(4)，所述外壳(4)顶部设置有顶板(6)，所述顶板(6)顶部设置有驱动机构(5)，所述外壳(4)前面设置有密封门(7)，所述密封门(7)前面靠左设置有门把手(8)，所述密封门(7)后面设置有防护圆板(9)，所述外壳(4)一侧设置有加热电源(10)，所述外壳(4)内部设置有内筒(12)，所述内筒(12)径向靠后设置有4个固定块(15)，所述内筒(12)径向靠前设置有固定板(11)，其特征在于：还包括能够能够降低能源损耗的电磁加热线圈(13)和对筒内进行保温的保温层(14)、保温板(16)，所述保温层(14)设置在所述内筒(12)外侧，所述保温层(14)外侧设置有所述电磁加热线圈(13)，所述保温板(16)设置在所述防护圆板(9)后面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工烘箱，其特征在于：所述驱动机构(5)包括第一电机(501)、第一转轴(502)、挂钩(503)，所述第一电机(501)设置在所述顶板(6)顶部，所述第一电机(501)输出端设置有所述第一转轴(502)，所述第一转轴(502)贯穿所述顶板(6)伸入所述内筒(12)内部与所述挂钩(503)相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工烘箱，其特征在于：所述驱动机构(5)包括第二电机(504)、第二转轴(505)、转盘(506)、定位柱(507)，所述第二电机(504)设置在所述底板(3)底部，所述第二电机(504)输出端设置有所述第二转轴(505)，所述第二转轴(505)贯穿所述底板(3)伸入所述内筒(12)内部与所述转盘(506)相连，所述转盘(506)顶部设置有所述定位柱(507)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工烘箱，其特征在于：所述支脚(1)焊接在所述支撑板(2)底部，所述底板(3)通过螺钉固定在所述支撑板(2)顶部，所述外壳(4)焊接在所述底板(3)顶部，所述顶板(6)通过螺钉固定在所述外壳(4)顶部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工烘箱，其特征在于：所述密封门(7)通过合页固定在所述外壳(4)内侧，所述防护圆板(9)通过螺钉固定在所述密封门(7)上，所述保温板(16)焊接在所述防护圆板(9)上，所述保温层(14)粘接在所述内筒(12)外侧。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轮毂加工烘箱，包括支脚、支撑板、底板、外壳，所述支撑板底部设置有4个所述支脚，所述支撑板顶部设置有所述底板，所述底板顶部设置有所述外壳，所述外壳顶部设置有顶板，所述顶板顶部设置有驱动机构，所述外壳前面设置有密封门，所述密封门前面靠左设置有门把手，所述密封门后面设置有防护圆板，所述外壳一侧设置有加热电源，所述外壳内部设置有内筒，所述内筒径向靠后设置有4个固定块，所述内筒径向靠前设置有固定板。有益效果在于：本实用新型设置有电磁加热线圈、保温层和保温板，能够提高加热效率，对筒内进行保温，可避免因热量泄露降低加热效率、增加能源损耗。

技术研发人员：林志勇
受保护的技术使用者：湖州信驰电动汽车有限公司
技术研发日：2020.01.19
技术公布日：2020.11.06