一种用于船舶的能量可调型空调机组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种用于船舶的能量可调型空调机组。
【背景技术】
[0002]船舶具有超强的机动性，有时一天可到达多个城市领略春夏秋冬四季，环境变化无常。作为船用产品的船用空调机组也伴随着船舶一起机动，也应该具备船舶应有的适应性。目前此类空调机组面对复杂的航行环境和低噪音运行要求普遍存在结构不合理、运行噪音大、应对能力差、高耗能等弊端。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于船舶的能量可调型空调机组，可应对不同的环境负荷下的能量自匹配，以保证空调舱室温度稳定，节能、舒适。
[0004]本实用新型技术方案是这样实现的:
[0005]一种用于船舶的能量可调型空调机组，包括压缩机、电磁换向阀、第一换热器、第二换热器、膨胀阀、干燥过滤器、离心风机、空气过滤器、减振器、减振底板、水盘、进出水接口、排水管，所述压缩机、第一换热器、第二换热器、离心风机固定在所述减振底板上，所述减振底板通过所述减振器与所述水盘软性连接；所述第一换热器与所述第二换热器之间连接膨胀阀节流元件，所述第一换热器和所述膨胀阀节流元件之间连接干燥过滤器；所述压缩机置于所述第一换热器、第二换热器和离心风机侧旁，所述压缩机与所述第一换热器、第二换热器之间通过所述电磁换向阀连接。
[0006]进一步地，所述压缩机上设有排气管和吸气管，所述排气管上连接高压压力开关，所述吸气管上连接低压压力开关。
[0007]进一步地，所述水盘与所述排水管连接。
[0008]进一步地，所述第一换热器采用套管式换热器，其内管采用防腐蚀镍铜管并安装在所述第二换热器内部。
[0009]进一步地，所述可调型空调机组还包括PTC辅助电加热组件。
[0010]本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型采用可调速压缩机、膨胀阀、可调速单吸风离心风机的联动调节，始终以最优化的能量供应来维持舱室温度，节约能源。机组结构通过优化设计，所有运动部件有机结合在减振底板上通过减振器置于不锈钢水盘内，减小船舶航行时船体与机组部件之间的应力，保证机组稳定、低噪音运行。具有结构紧凑、噪音低、振动小、能量自动调节、启动电流小、制冷制热效果好、节约能源等优点。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图；
[0012]图2为本实用新型制冷、制热循环原理图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图和实施例对本实用新型加以详细说明，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均列入本实用新型权利要求书的保护范围。
[0014]如图1所示，一种用于船舶的能量可调型空调机组，由压缩机6、电磁换向阀13、第一换热器2、第二换热器4、膨胀阀14、干燥过滤器5、离心风机3、高压压力开关7、低压压力开关11、空气初效过滤器15、减振底板12、水盘8、进出水接口 1、手拉把手9、排水管10组成。其中电磁换向阀13是电磁四通换向阀，离心风机3是单吸风离心风机，水盘8是不锈钢水盘。
[0015]压缩机6、第一换热器2、第二换热器4、离心风机3合理布置并固定在减振底板12上，减振底板12通过减振器与水盘8软性连接；第一换热器2、第二换热器4之间连接膨胀阀节流元件，第一换热器2和膨胀阀节流元件之间连接干燥过滤器5 ;压缩机6置于第一换热器2、第二换热器4和离心风机3侧旁，压缩机6、第一换热器2和第二换热器4之间通过电磁换向阀13连接，压缩机6的排气管上连接高压压力开关7、吸气管上连接低压压力开关11 ;水盘8侧面下方对角处各连接一根排水管10 ;第一换热器2采用高效套管式换热器，其内管采用防腐蚀镍铜管并安装在第二换热器4内部；水盘8两侧装有手拉把手9，便于机组搬运。
[0016]压缩机6采用全直流变速压缩机，可实现不同环境负荷下的能量调节；离心风机3采用可调速离心风机，可实现不同运行状态下的风量调节；膨胀阀14采用双向热力膨胀阀，可实现制冷和制热切换后正常节流以及不同环境负荷下制冷剂供应量调节；进出水接口 I采用抗腐蚀性强的黄铜宝塔接头，水管连接方便不易脱落；减震底板12采用高强度不锈钢压制而成，通过减振器与不锈钢水盘连接，有效的降低了噪音和振动；PTC辅助电加热组件16具有可靠性高、使用方便、安全等特点，可以在冬天江、河、海水温度过低不可以开启空调机组时使用。
[0017]本实用新型的空调机组具有制冷、制热、电热三种功能，其制冷、制热、电热原理图如图2所示，其中:实线箭头代表制冷时制冷剂流动的方向，虚线箭头代表制热时制冷剂流动的方向。
[0018]制冷时:制冷剂过热蒸汽经压缩机6压缩后变为高温、高压气体经电磁换向阀13后进入第一换热器2。海水或江河水经水栗通过进出水接口 I送至第一换热器2，对高温、高压的制冷剂蒸汽进行冷却使其冷凝成为高压过冷液体。高压过冷液体经过制冷剂干燥过滤器3再经过膨胀阀14节流后成为低温、低压的气液两相状态进入第二换热器4，第二换热器4旁的离心风机3将舱室内的空气强制通过第二换热器4，经过第二换热器4降温后再送入舱室内。制冷剂在第二换热器4中吸收空气中的热量后蒸发成为低压过热气体，最后经过电磁换向阀13后被压缩机6吸入。
[0019]制热时:制冷剂过热蒸汽经压缩机6压缩后变为高温、高压气体经电磁换向阀13后进入第二换热器4，第二换热器4旁的离心风机3将舱室内的空气强制通过第二换热器4，经过第二换热器4加热后再送入舱室内。同时高温、高压的制冷剂蒸汽在第二换热器4中进行冷却成为高压过冷液体，高压过冷液体通过膨胀阀14节流后成为低温、低压的气液两相状态经过干燥过滤器3进入第一换热器2，海水或江河水经水栗通过进出水接口 I送至第一换热器2对其放出热量返回至大海或江河中。制冷剂在第一换热器2中吸收海水或江河水的热量后蒸发成为低压过热气体，最后经过电磁换向阀13后被压缩机6吸入。
[0020]电热时:PTC辅助电加热组件16工作，离心风机3将舱室内的空气强制通过PTC辅助电加热组件16。室内空气经过PTC辅助电加热组件16加热后被送入室内，达到升温目的。
【主权项】
1.一种用于船舶的能量可调型空调机组，其特征在于包括压缩机、电磁换向阀、第一换热器、第二换热器、膨胀阀、干燥过滤器、离心风机、空气过滤器、减振器、减振底板、水盘、进出水接口、排水管，所述压缩机、第一换热器、第二换热器、离心风机固定在所述减振底板上，所述减振底板通过所述减振器与所述水盘软性连接；所述第一换热器与所述第二换热器之间连接膨胀阀节流元件，所述第一换热器和所述膨胀阀节流元件之间连接干燥过滤器；所述压缩机置于所述第一换热器、第二换热器和离心风机侧旁，所述压缩机与所述第一换热器、第二换热器之间通过所述电磁换向阀连接。2.如权利要求1所述的一种用于船舶的能量可调型空调机组，其特征在于:所述压缩机上设有排气管和吸气管，所述排气管上连接高压压力开关，所述吸气管上连接低压压力开关。3.如权利要求1或2所述的一种用于船舶的能量可调型空调机组，其特征在于:所述水盘与所述排水管连接。4.如权利要求1或2所述的一种用于船舶的能量可调型空调机组，其特征在于:所述第一换热器采用套管式换热器，其内管采用防腐蚀镍铜管并安装在所述第二换热器内部。5.如权利要求1或2所述的一种用于船舶的能量可调型空调机组，其特征在于:所述可调型空调机组还包括PTC辅助电加热组件。
【专利摘要】本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种用于船舶的能量可调型空调机组，目的是应对不同的环境负荷下的能量自匹配，以保证空调舱室温度稳定，节能、舒适。其包括压缩机、电磁换向阀、第一换热器、第二换热器、膨胀阀、干燥过滤器、离心风机、空气过滤器、减振器、减振底板、水盘、进出水接口、排水管，压缩机、第一换热器、第二换热器、离心风机固定在减振底板上，减振底板通过减振器与水盘软性连接；第一换热器与第二换热器之间连接膨胀阀节流元件，第一换热器和膨胀阀节流元件之间连接干燥过滤器。本实用新型具有结构紧凑、噪音低、振动小、能量自动调节、启动电流小、制冷制热效果好、节约能源等优点。
【IPC分类】F24F13/30, B63J2/02, F24F5/00, F25B13/00
【公开号】CN204730375
【申请号】CN201520380841
【发明人】徐华山, 马勇, 陈剑波
【申请人】上海欧星空调科技有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月5日