空调控制系统及空调控制器的制造方法
【专利摘要】一种空调控制系统，包括：设置在蒸发器一侧的第一除湿装置，与蒸发器、第一除湿装置相邻的第一挡风装置，与第一挡风装置连接的空调控制器，所述空调控制器控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态。本实用新型实施例的方案，实现了灵活地对室内环境的湿度的控制，无需使用压缩机就可以实现湿度的控制。
【专利说明】
空调控制系统及空调控制器
技术领域
[0001]本实用新型涉及空调控制领域，特别是涉及一种空调控制系统及一种空调控制器。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术水平的不断提高，社会对汽车的舒适性和节能性要求也越来越高，而随着汽车空调系统在汽车上的普及，通常是采用汽车空调系统对车内空气进行制冷、制热或者除湿，以使车内达到舒适环境。图1中示出了一个具体示例中的汽车空调系统空气通道的原理结构示意图。
[0003]参考图1所示，鼓风机从吸风口处吸入空气并且控制空气流速，蒸发器与制冷剂管路相连接，当压缩机工作时，液态制冷剂流过蒸发器，通过热交换吸收热量蒸发为气体，空气通过蒸发器温度降低，水蒸气遇冷凝结，降低空气湿度。由于通过蒸发器的温度过低，直接吹出人体感觉过冷，需与热风混合升温后吹出。加热器与发动机冷却液管路连接，发动机启动后，加热器温度将迅速升高，空气通过加热器实现升温。空气混合风门电机控制冷热空气的比例，一部分气体通过蒸发器后直接进入出风口，另一部分气体通过蒸发器降温后又通过加热器升温进入出风口。吹出口模式电机控制出风的方向，可以调节空气由不同的部位吹出，实现吹面、吹脚或是除霜。
[0004]然而，目前的汽车空调系统并不能灵活的对湿度进行控制。例如，在夏季天气时，车外温度相对较高，车内驾乘人员会选择开压缩机制冷，而空气经过压缩机后水分均凝结在蒸发器处，使得出风口的湿度很低，影响车内人员的舒适性。在春、秋季天气时，车外温度相对较低，车内驾乘人员的呼出气体含有水蒸气，容易在前挡风玻璃处遇冷凝结成雾，严重时会阻碍驾驶员视线，影响安全。为此，通常是由车内人员按下空调控制面板的除霜除雾按键，压缩机开启，由于蒸发器温度降低，空气通过蒸发器，水蒸气遇冷凝结，空调吹出口空气湿度会显著降低。同时，空调控制器改变出风模式，干燥空气会直接吹向前挡风玻璃。然而，在这种情况下，压缩机开启目的仅是为了降低车内空气湿度，而非制冷，一定程度增加了能耗，不利于减排。
【实用新型内容】
[0005]基于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种空调控制系统及一种空调控制器，其可以灵活地对室内环境的湿度进行控制。
[0006]为达到上述目的，本实用新型实施例采用以下技术方案:
[0007]—种空调控制系统，包括:设置在蒸发器一侧的第一除湿装置，与蒸发器、第一除湿装置相邻的第一挡风装置，与第一挡风装置连接的空调控制器，以及设置在空调管路、与所述空调控制器连接的加湿器，所述空调控制器控制所述加湿器的工作状态，所述空调控制器控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态。
[0008]—种空调控制器，包括:微控制单元，所述微控制单元包括串行外设接口模块、脉宽调制模块，与所述串行外设接口模块连接的电机驱动芯片模块，所述微控制单元通过所述电机驱动芯片与第一挡风装置连接，所述微控制单元控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态，所述脉宽调制模块根据所述微控制单元确定的输出电压调节输出脉冲的占空比，所述脉冲调制模块的第一输出端口与设置在空调管路的加湿器连接，所述微控制单元通过所述第一输出端口控制所述加湿器的工作状态。
[0009]根据如上所述的本实用新型实施例的方案，其通过对应地添加除湿装置、加湿器，并结合第一挡风装置，通过控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态，从而可以对是否需要通过除湿装置进行除湿进行控制，并通过对加湿器的工作状态进行控制，从而可以对是否需要进行加湿进行控制，从而实现了灵活地对室内环境的湿度的控制，无需使用压缩机就可以实现湿度的控制。
【附图说明】
[0010]图1是一个示例中的已有汽车空调系统空气通道的原理结构示意图；
[0011]图2是一个实施例中本实用新型的空调控制系统的结构示意图；
[0012]图3是另一个实施例中本实用新型的空调控制系统的结构示意图；
[0013]图4是第三个实施例中本实用新型的空调控制系统的结构示意图；
[0014]图5是第四个实施例中本实用新型的空调控制系统的结构示意图；
[0015]图6是第五个实施例中本实用新型的空调控制系统的结构示意图；
[0016]图7是图6所示示例的空调控制系统的其中一个状态示意图；
[0017]图8是图6所不不例的空调控制系统的另状态不意图；
[0018]图9是一个实施例中本实用新型的空调控制器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。
[0020]本实用新型实施例方案可应用于对空调系统的控制，例如汽车空调系统，在下述说明中，是以应用于汽车空调控制为例进行说明。本领域技术人员可以理解，基于本实用新型实施例方案的思想，本实用新型实施例方案还可以用于其它场景的空调的控制。
[0021 ]图2中示出了一个实施例中本实用新型的空调控制系统的结构示意图。在该实施例中，是以通过增加除湿装置来实现对空气的除湿为例进行说明。
[0022]如图2所示，在该实施例中，本实用新型的空调控制系统包括有:设置在蒸发器一侧的第一除湿装置211，与蒸发器、第一除湿装置211相邻的第一挡风装置212，与第一挡风装置212连接的空调控制器(图中未示出)，空调控制器控制第一挡风装置212沿蒸发器与第一除湿装置211的排列方向的动作状态。
[0023]基于图2所示的空调控制系统，在需要进行除湿时，空调控制器可以通过空调控制面板等来接收除湿的控制指令。在空调控制系统接收到除湿的控制指令时，控制第一挡风装置212运动到蒸发器所处的位置(即图2中所处的位置)，阻挡空气经过蒸发器，空气经过第一除湿装置211除湿后进入后面的空调管路。在除湿完毕后，空调控制器可以通过空调控制面板等接收取消除湿的控制指令，并基于该取消除湿的控制指令控制第一挡风装置运动到第一除湿装置211所处的位置，阻挡空气经过第一除湿装置211，空气经过蒸发器后进入后面的空调管路。
[0024]其中，上述工作方式中所提及的除湿的控制指令、取消除湿的控制指令，可以是通过空调控制面板的除霜除雾按键接收到的指令，也可以是通过空调控制面板上的其他按键甚至于是其他方式接收到的控制指令。
[0025]基于如上所述的空调控制系统，本实用新型实施例还提供一种空调控制器，该空调控制器可以包括有:微控制单元，电机驱动芯片模块，该微控制单元包括串行外设接口模块，串行外设接口模块与电机驱动芯片模块连接，微控制单元通过电机驱动芯片与第一挡风装置连接，微控制单元控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状
??τ O
[0026]为了进一步实现除湿的自动性，在该实施例的一个具体示例中，如图2所示，该实施例中的空调控制系统还可以包括有设置在汽车的前挡风玻璃处、检测前挡风玻璃处的湿度的前挡风湿度传感器200。此时，空调控制器根据前挡风湿度传感器200检测的湿度，控制第一挡风装置212沿蒸发器与第一除湿装置211的排列方向的动作状态。
[0027]基于此，一个具体的工作过程可以是如下所述:前挡风湿度传感器200检测所处位置的湿度，并将检测到的湿度传输给空调控制器，空调控制器将该湿度与预设的除湿湿度阈值进行比较。如果该湿度大于或者等于预设的除湿湿度阈值，则认为需要进行除湿，空调控制器控制第一挡风装置212运动到蒸发器所处的位置(即图2中所处的位置)，阻挡空气经过蒸发器，空气经过第一除湿装置211除湿后进入后面的空调管路。如果该湿度小于预设的除湿温度阈值，或者在空调控制器控制第一挡风装置212运动到蒸发器所处的位置一个预设时间段后检测到的该湿度小于预设的除湿温度阈值，空调控制器控制第一挡风装置运动到第一除湿装置211所处的位置，阻挡空气经过第一除湿装置211，空气经过蒸发器后进入后面的空调管路。
[0028]基于此，如上所述的空调控制器中，上述微控制单元还可以包括有将输入的模拟信号转换为数字信号的模数转换模块，模数转换模块的输入端与采集前挡风玻璃处湿度的前挡风湿度传感器连接，微控制单元根据模数转换模块输出的数字信号控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态。
[0029]其中，在上述图2所示实施例的说明中，上述第一除湿装置211可以是任何可能的装置，只要能够实现除湿的功能即可，例如除湿包、简易的除湿机等等。上述第一挡风装置212也可以采用任何可能的方式实现，只要能够接收空调控制器的控制来实现位置的移动、且能够实现挡风效果即可，例如电机与挡风板的结合等等。
[0030]图3中示出了另一个实施例中本实用新型的空调控制系统的结构示意图，在本实施例中，相对于上述图2所示的实施例而言，还可以实现对第一除湿装置的自动干燥。
[0031]如图3所示，在本实施例中的空调控制系统包括:设置在蒸发器一侧的第一除湿装置311，与蒸发器、第一除湿装置311相邻的第一挡风装置312，与第一挡风装置312连接的空调控制器(图中未示出)，还可以包括有设置在汽车的前挡风玻璃处、检测前挡风玻璃处的湿度的前挡风湿度传感器300，空调控制器可以根据前挡风湿度传感器300检测的湿度，控制第一挡风装置312沿蒸发器与第一除湿装置311的排列方向的动作状态。
[0032]在此基础上，如图3所示，本实施例中的空调控制系统还包括有:依次连接在第一除湿装置311与加热器之间的第一开关装置313、第一管道314，与第一开关装置313连接的第一排水管315，空调控制器控制第一开关装置313的开关状态。
[0033]基于此，在一个具体工作过程中，空调控制器可以接收对第一除湿装置311进行烘干的指令，该指令可以通过任何方式发出，例如空调控制面板或者其他方式等，空调控制器在接收到该指令后，打开第一开关装置，加热器的热风经由第一管道314、第一开关装置313到达第一除湿装置311，对第一除湿装置311进行烘干，烘干后的水分经由第一排水管315排出空调箱体之外。
[0034]为了进一步实现除湿的自动性，在该实施例的一个具体示例中，如图3所示，该实施例中的空调控制系统还可以包括有:设置在出风口的出风口湿度传感器301，此时，空调控制器还与出风口湿度传感器301连接，空调控制器根据出风口湿度传感器301检测的湿度，控制第一开关装置313的开关状态。
[0035]基于此，一个具体的工作过程可以是如下所述:出风口湿度传感器301检测所处位置的湿度，并将检测到的湿度传输给空调控制器，空调控制器将该湿度与预设的烘干湿度阈值进行比较。如果该湿度大于或者等于预设的烘干湿度阈值，则认为第一除湿装置311已经达到饱和状态，继续除湿效果不佳，需要进行烘干，因此，空调控制器控制第一开关装置313打开，加热器的热风经由第一管道314、第一开关装置313到达第一除湿装置311，对第一除湿装置311进行烘干，烘干后的水分经由第一排水管315排出空调箱体之外。如果该湿度小于预设的烘干湿度阈值，则认为第一除湿装置311状态佳，无需进行烘干，可保持第一开关装置313的状态为关闭状态。
[0036]基于此，上述图2实施例中的空调控制器中，上述微控制单元还可以包括有通用输入输出端口模块，通用输入输出端口模块的第一输出端与第一开关装置连接，第一开关装置连接在加热器与设置在蒸发器一侧的第一除湿装置之间，模数转换模块的输入端还与采集出风口湿度的前挡风湿度传感器连接，微控制单元根据数字信号控制第一开关装置的开关状态。
[0037]本实施例中的其他的工作状态的过程可以与图2所示的实施例中的相同，在此不再赘述。
[0038]图4中示出了另一个实施例中本实用新型的空调控制系统的结构示意图，在本实施例中，相对于上述图3所示的实施例而言，通过设置两套除湿装置及对应的烘干的装置，以实现其中一个除湿装置达到饱和状态时的替换。
[0039]如图4所示，在本实施例中的空调控制系统包括:设置在蒸发器一侧的第一除湿装置411，与蒸发器、第一除湿装置411相邻的第一挡风装置412，与第一挡风装置412连接的空调控制器(图中未示出)，依次连接在第一除湿装置411与加热器之间的第一开关装置413、第一管道414，与第一开关装置413连接的第一排水管415，还可以包括有设置在汽车的前挡风玻璃处、检测前挡风玻璃处的湿度的前挡风湿度传感器400，设置在出风口的出风口湿度传感器401，空调控制器可以根据前挡风湿度传感器400检测的湿度，控制第一挡风装置412沿蒸发器与第一除湿装置411的排列方向的动作状态，根据出风口湿度传感器401检测的湿度，控制第一开关装置413的开关状态。
[0040]在此基础上，如图4所示，本实施例中的空调控制系统还包括有:设置在蒸发器另一侧的第二除湿装置421，与蒸发器、第二除湿装置421相邻的第二挡风装置422，依次连接在第二除湿装置422与加热器之间的第二开关装置423、第二管道424，与第二开关装置423连接的第二排水管425，空调控制器还与第二挡风装置422、第二开关装置423连接，空调控制器还根据出风口湿度传感器401检测的湿度，控制第二挡风装置422沿蒸发器与第二除湿装置421的排列方向的动作状态、第二开关装置423的开关状态。
[0041]基于此，在一个具体工作过程中，如图4所示，当前状态为通过第一除湿装置411进行除湿，空气经由第一除湿装置411进入后面的空调管路。出风口湿度传感器401检测所处位置的湿度，并将检测到的湿度传输给空调控制器，空调控制器将该湿度与预设的烘干湿度阈值进行比较。如果该湿度大于或者等于预设的烘干湿度阈值，则认为第一除湿装置411已经达到饱和状态，继续除湿效果不佳，需要进行烘干，因此，空调控制器将会控制第一挡风装置412运动到第一除湿装置411所处的位置，控制第二挡风装置422运动到蒸发器所处的位置，阻挡空气经过第一除湿装置411和蒸发器，空气经由第二除湿装置421进入后面的空气管路。同时，空调控制器将会控制第一开关装置413打开，加热器的热风经由第一管道414、第一开关装置413到达第一除湿装置411，对第一除湿装置411进行烘干，烘干后的水分经由第一排水管415排出空调箱体之外。
[0042]基于此，如上所述的空调控制器中，微控制单元还可以通过电机驱动芯片与第二挡风装置连接，通用输入输出端口模块的第二输出端与第二开关装置连接，第二开关装置连接在加热器与设置在蒸发器另一侧的第二除湿装置之间，模数转换模块的输入端还与第一挡风装置、第二挡风装置连接，微控制单元根据数字信号控制第二挡风装置沿蒸发器与第二除湿装置的排列方向的动作状态、控制第二开关装置的开关状态。
[0043]图5中示出了另一个实施例中本实用新型的空调控制系统的结构示意图，在该实施例中，是以通过增加加湿器来增加空气的湿度为例进行说明。
[0044]如图5所示，本实施例中的空调控制系统包括有:设置在空调管路的加湿器500，与加湿器500连接的空调控制器(图中未示出)，空调控制器控制所述加湿器的工作状态。
[0045]基于图5所示的空调控制系统，在需要进行加湿时，空调控制器可以通过空调控制面板等来接收加湿的控制指令。在空调控制系统接收到加湿的控制指令时，将控制加湿器500开始工作，增加出风口的风的湿度。
[0046 ]基于该实施例的空调控制系统，本实施例还提供一种空调控制器，该空调控制器可以包括有:微控制单元，微控制单元包括脉宽调制模块，脉宽调制模块根据微控制单元确定的输出电压调节输出脉冲的占空比，脉冲调制模块的第一输出端口与设置在空调管路的加湿器连接，微控制单元通过脉宽调制模块的第一输出端口控制加湿器的工作状态。
[0047]为了实现加湿的自主性，在一个具体示例中，该实施例中的空调控制系统还可以包括有:检测室内湿度的室内湿度传感器(图中未示出)，空调控制器还与该室内湿度传感器连接，空调控制器根据室内湿度传感器检测的湿度，控制加湿器500的工作状态。
[0048]在一个具体的工作过程中，室内湿度传感器检测所处室内环境的湿度，并将检测到的湿度传输给空调控制器，空调控制器将该湿度与预设的加湿湿度阈值进行比较。如果该湿度小于或者等于预设的加湿湿度阈值，则认为当前室内空气很干燥，需要进行加湿，控制加湿器处于工作状态，，增加出风口的风的湿度。
[0049]另一方面，空调控制器还可以与鼓风机连接，并控制鼓风机的工作状态。从而，空调控制器可以对加湿器的加湿湿度以及鼓风机的风量同时进行控制。
[0050]据此，如上所述的本实施例中的空调控制器，还可以包括:与脉冲调制模块的第二输出端口连接的鼓风机驱动模块，微控制单元通过第二输出端口、鼓风机驱动模块控制鼓风机的工作状态。
[0051]图6中示出了另一个实施例中的空调控制系统的结构示意图。在该实施例中，是以同时包含有对空气进行除湿和对空气进行加湿的装置为例进行说明。
[0052]如图6所示，该实施例中的空调控制系统包括有:设置在蒸发器一侧的第一除湿装置611，与蒸发器、第一除湿装置611相邻的第一挡风装置612，依次连接在第一除湿装置611与加热器之间的第一开关装置613、第一管道614，与第一开关装置613连接的第一排水管615，设置在蒸发器另一侧的第二除湿装置621，与蒸发器、第二除湿装置621相邻的第二挡风装置622，依次连接在第二除湿装置622与加热器之间的第二开关装置623、第二管道624，与第二开关装置623连接的第二排水管625，还可以包括有设置在出风口的出风口湿度传感器601，设置在汽车的前挡风玻璃处、检测前挡风玻璃处的湿度的前挡风湿度传感器602，设置在空调管路的加湿器603，以及与第一挡风装置612、第一开关装置613、第二挡风装置622、第二开关装置623连接的空调控制器(图中未示出)。
[0053]结合图6所示的空调控制系统，以下结合其中的几个具体工作过程中的示例进行详细说明。
[0054]在夏季天气时，车外温度相对较高，车内驾乘人员会选择开压缩机制冷，而空气经过压缩机后水分均凝结在蒸发器处，使得出风口的湿度很低，引起车内人员的舒适度降低。此时，车内用户可在空调控制面板上选择开启加湿模式来发出加湿指令，空调控制器接收到该加湿指令后，控制加湿器603工作，增加出风口的风的湿度。同时，空调控制器还可以控制鼓风机的工作状态，从而可以同时对加湿器的加湿湿度和鼓风机的风量进行调整。
[0055]而在春、秋季天气时，车外温度相对较低，车内驾乘人员的呼出气体含有水蒸气，从而导致车内湿度增高，影响车内人员的舒适性，严重时甚至会在前挡风玻璃处遇冷凝结成雾，阻碍驾驶员视线，影响安全。以下以其中几种情况为例进行说明。
[0056]在其中一个具体示例中，前挡风湿度传感器602检测所处位置的湿度，并将检测到的湿度传输给空调控制器，空调控制器将该湿度与预设的除湿湿度阈值进行比较。如果该湿度大于或者等于预设的除湿湿度阈值，则认为需要进行除湿，从而自动开启除雾模式，空调控制器控制第一挡风装置612运动到蒸发器所处的位置、控制第二挡风装置622运动到第二除湿装置621所处的位置(即图6中所处的状态)，阻挡空气经过蒸发器、第二除湿装置621，空气经过第一除湿装置611除湿后进入后面的空调管路。
[0057]同时，出风口湿度传感器601检测所处位置的湿度，并将检测到的湿度传输给空调控制器，空调控制器将该湿度与预设的烘干湿度阈值进行比较。如果该湿度大于或者等于预设的烘干湿度阈值，则认为第一除湿装置611已经达到饱和状态，继续除湿效果不佳，需要进行烘干，因此，空调控制器将会控制第一挡风装置612运动到第一除湿装置611所处的位置、控制第二挡风装置622运动到蒸发器所处的位置(即图7所示的状态)，阻挡空气经过第一除湿装置611和蒸发器，空气经由第二除湿装置621进入后面的空气管路。同时，空调控制器将会控制第一开关装置613打开，加热器的热风经由第一管道614、第一开关装置613到达第一除湿装置611，对第一除湿装置611进行烘干，烘干后的水分经由第一排水管615排出空调箱体之外。
[0058]在结束除湿状态的情况下，例如车内人员通过空调控制面板发送了取消除雾模式的指令，或者前挡风湿度传感器602、出风口湿度传感器601检测到的湿度均没有超过对应的阈值，或者满足其他的条件(例如前挡风湿度传感器602、出风口湿度传感器601在一定时间段内检测到的湿度均没有超过对应的阈值)时，空调控制器控制第一挡风装置612运动到第一除湿装置611所处的位置、控制第二挡风装置622运动到第二除湿装置621蒸发器所处的位置(即图8所示的状态)，阻挡空气经过第一除湿装置611和第二除湿装置621，空气经由蒸发器进入后面的空气管路。
[0059]基于如上所述的空调控制系统，图9中给出了一个具体示例中的空调控制器的结构示意图。
[0060]如图9所示，该实施例中的空调控制器包括有:微控制单元，微控制单元包括串行外设接口模块，与串行外设接口模块连接的电机驱动芯片模块，微控制单元通过电机驱动芯片与第一挡风装置连接，微控制单元控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态。
[0061 ]如图9所示，该实施例中的空调控制器中，该微控制单元还可以包括将输入的模拟信号转换为数字信号的模数转换模块，模数转换模块的输入端与采集前挡风玻璃处湿度的前挡风湿度传感器连接，微控制单元根据数字信号控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态。
[0062]在一个具体示例中，该空调控制器中，微控制单元还可以包括通用输入输出端口模块，通用输入输出端口模块的第一输出端与第一开关装置连接，第一开关装置连接在加热器与设置在蒸发器一侧的第一除湿装置之间，模数转换模块的输入端还与采集出风口湿度的前挡风湿度传感器连接，微控制单元根据所述数字信号控制第一开关装置的开关状
??τ O
[0063]其中，上述微控制单元还可以通过电机驱动芯片与第二挡风装置连接，通用输入输出端口模块的第二输出端与第二开关装置连接，第二开关装置连接在加热器与设置在蒸发器另一侧的第二除湿装置之间，模数转换模块的输入端还与第一挡风装置、第二挡风装置连接，微控制单元根据所述数字信号控制第二挡风装置沿蒸发器与第二除湿装置的排列方向的动作状态、控制所述第二开关装置的开关状态。
[0064]此外，在一个具体示例中，微控制单元还可以包括脉宽调制模块，脉冲调制模块的第一输出端口与设置在空调管路的加湿器连接，微控制单元通过脉冲调制模块的第一输出端口控制加湿器的工作状态。
[0065]此外，在另一个具体示例中，该空调控制器可以包括鼓风机驱动模块，脉冲调制模块的第二输出端口与鼓风机驱动模块连接，微控制单元通过脉冲调制模块的第二输出端口、鼓风机驱动模块控制鼓风机的工作状态。
[0066]结合图9所示，SI和S2分别代表了第一挡风装置、第二挡风装置电机当前的位置，通过模数转换模块的模数转换后可以判断它们的具体位置是否与目标位置相等，用于对第一挡风装置、第二挡风装置的位置的诊断。S3和S4分别代表了前挡风湿度传感器、出风口湿度传感器检测的湿度，通过模数转换模块的模数转换后可以获得当前前挡风玻璃的湿度值、空调出风口的湿度值。
[0067]结合图9所示，在一个具体示例中，当Kl为高电平、K2为低电平时，第一开关装置将打开，第二开关装置将关闭，使得从加热器导出的热风可进入第一除湿装置并将第一除湿装置烘干，烘干的水分经由第一排水管排出空调管路之外。当Kl为低电平、Κ2位高电平时，第一开关装置将关闭，第二开关装置将打开，使得从加热器导出的热风可进入第二除湿装置并将第二除湿装置烘干，烘干的水分经由第二排水管排出空调管路之外。
[0068]其中，Κ3和Κ4由脉冲调制模块控制，通过调节PWM(Pulse Width Modulat1n，脉冲宽度调制)的占空比可分别调节加湿器的加湿湿度和鼓风机的风量。
[0069]此外，当K5置高、K6置低时，第一挡风装置将向下移动至蒸发器附近，阻挡空气经过蒸发器，当K5置低、K6置高时，第一挡风装置将向上移动至第一除湿装置附近，阻挡空气经过第一除湿装置。当K7置高、K8置低时，第二挡风装置将向上移动蒸发器附近，阻挡空气经过蒸发器，当K7置低、K8置高时，第二挡风装置将向下移动至第二除湿装置附近，阻挡空气经过第二除湿装置。可见，通过对K5、K6、K7、K8的联合控制可以选择空气是经由第一除湿装置或经由第二除湿装置抑或是经由蒸发器进入后面的空调管路。
[0070]在一个具体示例中，如图9所示，该空调控制器还可以包括与微控制单元连接的电压转换器。该电压转换器可将外部输入电压转换至微控制单元的工作电压。
[0071]此外，如图9所示，本实施例中的空调控制器还可以包括常规的与微控制单元连接的复位电路、晶振电路等电路。
[0072]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0073]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种空调控制系统，其特征在于，包括:设置在蒸发器一侧的第一除湿装置，与蒸发器、第一除湿装置相邻的第一挡风装置，与第一挡风装置连接的空调控制器，以及设置在空调管路、与所述空调控制器连接的加湿器，所述空调控制器控制所述加湿器的工作状态，所述空调控制器控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态。2.根据权利要求1所述的空调控制系统，其特征在于，包括下述各项中的至少一项: 还包括:设置在汽车的前挡风玻璃处、检测前挡风玻璃处的湿度的前挡风湿度传感器，所述空调控制器根据所述前挡风湿度传感器检测的湿度，控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态； 还包括:依次连接在第一除湿装置与加热器之间的第一开关装置、第一管道，与第一开关装置连接的第一排水管，设置在出风口的出风口湿度传感器，所述空调控制器还与第一开关装置、出风口湿度传感器连接，所述空调控制器根据所述出风口湿度传感器检测的湿度，控制所述第一开关装置的开关状态； 还包括:检测室内湿度的室内湿度传感器，所述空调控制器还与所述室内湿度传感器连接，所述空调控制器根据所述室内湿度传感器检测的湿度，控制所述加湿器的工作状态。3.根据权利要求2所述的空调控制系统，其特征在于，还包括:设置在蒸发器另一侧的第二除湿装置，与蒸发器、第二除湿装置相邻的第二挡风装置，依次连接在第二除湿装置与加热器之间的第二开关装置、第二管道，与第二开关装置连接的第二排水管，所述空调控制器还与所述第二挡风装置、所述第二开关装置连接，所述空调控制器还根据所述出风口湿度传感器检测的湿度，控制第二挡风装置沿蒸发器与第二除湿装置的排列方向的动作状态、第二开关装置的开关状态。4.根据权利要求3所述的空调控制系统，其特征在于:所述第一除湿装置、所述第二除湿装置为除湿包，除湿包内包含有除湿剂。5.根据权利要求1至3任意一项所述的空调控制系统，其特征在于，所述空调控制器还与鼓风机连接，所述空调控制器还控制所述鼓风机的工作状态。6.—种空调控制器，其特征在于，包括:微控制单元，所述微控制单元包括串行外设接口模块、脉宽调制模块，与所述串行外设接口模块连接的电机驱动芯片模块，所述微控制单元通过所述电机驱动芯片与第一挡风装置连接，所述微控制单元控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态，所述脉宽调制模块根据所述微控制单元确定的输出电压调节输出脉冲的占空比，所述脉冲调制模块的第一输出端口与设置在空调管路的加湿器连接，所述微控制单元通过所述第一输出端口控制所述加湿器的工作状态。7.根据权利要求6所述的空调控制器，其特征在于，所述微控制单元还包括将输入的模拟信号转换为数字信号的模数转换模块，所述微控制单元根据所述数字信号控制第一挡风装置沿蒸发器与第一除湿装置的排列方向的动作状态，所述模数转换模块的输入端与采集前挡风玻璃处湿度的前挡风湿度传感器连接。8.根据权利要求7所述的空调控制器，其特征在于:所述微控制单元还包括通用输入输出端口模块，所述通用输入输出端口模块的第一输出端与第一开关装置连接，所述第一开关装置连接在加热器与设置在蒸发器一侧的第一除湿装置之间，所述模数转换模块的输入端还与采集出风口湿度的前挡风湿度传感器连接，所述微控制单元根据所述数字信号控制所述第一开关装置的开关状态。9.根据权利要求8所述的空调控制器，其特征在于:所述微控制单元还通过所述电机驱动芯片与第二挡风装置连接，所述通用输入输出端口模块的第二输出端还与第二开关装置连接，所述第二开关装置连接在加热器与设置在蒸发器另一侧的第二除湿装置之间，所述模数转换模块的输入端还与第一挡风装置、第二挡风装置连接，所述微控制单元根据所述数字信号控制第二挡风装置沿蒸发器与第二除湿装置的排列方向的动作状态、控制所述第二开关装置的开关状态。10.根据权利要求6至9任意一项所述的空调控制器，其特征在于: 该空调控制器还包括鼓风机驱动模块，所述脉冲调制模块的第二输出端口与所述鼓风机驱动模块连接，所述微控制单元通过所述第二输出端口、所述鼓风机驱动模块控制鼓风机的工作状态。
【文档编号】F24F11/00GK205678822SQ201620450182
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月16日 公开号201620450182.7, CN 201620450182, CN 205678822 U, CN 205678822U, CN-U-205678822, CN201620450182, CN201620450182.7, CN205678822 U, CN205678822U
【发明人】杨波, 黄少堂, 王明明, 彭飞, 刘嘉舜, 陈星龙
【申请人】广州汽车集团股份有限公司