专利名称：一种减速式电子膨胀阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于制冷控制系统的技术领域，具体涉及一种减速式电子膨胀阀。
背景技术：
如图1电子膨胀阀结构示意图所示，该减速式电子膨胀阀主要由四部分组成，即用于驱动的驱动部分，用于进行动力传递的传动部分、用于流量调节的阀体部分及用于将阀体部分与传动部分连接固定的连接件。如图1所示，驱动部分包括永磁式步进电机1’ 及罩体15’，传动部分置于驱动部分下方，包括箱体13’、由三级减速的齿轮组构成的减速机构2’，穿过减速机构2’并与其配合的传动杆3’，在传动杆3’的下方固定连接有小钢球 16’。阀体部件包括带有进口和出口的阀体10’、阀杆17’置于阀体10’内，阀杆17’的一端带有衬套6’，一端与阀芯8’连接为一体，衬套6’与小钢球16’相抵，阀芯8’与阀口 9’ 相对。波纹管7’从阀杆17’的下部套入并固定连接在阀杆17’的下部，并且，波纹管7’另一端通过垫片与阀体10’的上端固定连接。上述的阀体部分与传动部分通过连接件连接固定。连接件包括弹性挡圈11’及由该弹性挡圈11’连接的螺母4’及连接螺母12’。螺母 4’的内侧有内螺纹与传动杆上的外螺纹形成螺纹副结构5’。连接螺母12’的内侧具有内螺纹与阀体10’上的外螺纹相配合。上述的减速式电子膨胀阀的工作原理如下永磁式步进电机1’通电后，高速旋转的转子经由三级减速的齿轮组构成的减速机构2’减速后，增加了输出转矩，使得转子的旋转动力被放大，这样，较小的电磁力就可以获得足够大的输出力矩。空调系统的电子控制器控制永磁式步进电机1’转子的旋转，带动三级减速的齿轮组构成的减速机构2’，通过螺纹副5’的传递，使得旋转运动转化为轴向的直线运动，即使得传动杆3’延轴向向下运动，通过传动杆3’上的小钢球16’顶住传力部件衬套6’，从而使阀杆17’与阀芯8’向下运动。这样，就减小了阀口 9’处流体能够通过的横截面积，直至阀口 9’被完全封闭，此时阀就处于完全关闭状态。由于波纹管7’ 一端通过垫片与阀体10’固定，另一端与阀杆17’固定，因此，当阀杆17’与阀芯8’ 一起延轴向向下运动时，波纹管7’处于不断拉伸状态。这样，当施加反向脉冲时，阀杆17’在波纹管7’的回复弹力和系统压力作用下不断向上运动，带动阀芯8’延轴向向上运动，从而改变阀口 9’的开启程度，使得阀口 9’的通流面积不断增加，直至阀被完全打开。现有技术的电子膨胀阀通过前述的过程实现了控制流量调节过热度的目的。不过，不难看出，该电子膨胀阀存在如下不足连接阀体部分与传动部分的连接件由螺母4’、 挡圈11’及连接螺母12’组成，零部件数量多，在工艺流程上繁琐。并且，由于结构设计的局限性，挡圈的宽度只能控制在0.8mm左右，螺母4’和连接螺母12’单边的受力宽度只有 0. 4mm。因此，易出现挡圈变形或拉脱的问题，进而影响阀体部分与传动部分的连接强度。最坏的结果是阀体部分与传动部分脱节，最终导致产品失效。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种零部件数量相对较少、工序操作简便、中间零部件出现失效的可能性小、并且能够提高装配的可靠性及效率，又降低生产成本的减速式电子膨胀阀。本实用新型公开的一种减速式电子膨胀阀，包括驱动部分，传动部分，阀体部分， 所述驱动部分包括驱动电机及罩体，所述传动部分置于所述驱动部分下方，包括箱体、置于所述箱体内并与所述驱动电机配合的减速机构、穿过所述减速机构并与其配合的传动件， 所述阀体部分包括带有进口和出口的阀体、置于所述阀体的阀腔内的阀杆部件及阀芯，所述传动部分与所述阀体部分通过连接件固定连接，其特征在于，所述连接件为一体成型结构，所述连接件包括与所述阀体相配合的下段部、与所述传动部分相配合的上段部及连通所述上段部及所述下段部的轴向通孔，所述传动件穿过所述轴向通孔并与所述阀杆部件相抵接。进一步地，如上所述结构的减速式电子膨胀阀，所述下段部具有由大径段及小径段构成的“凸”形内孔。进一步地，如上所述结构的减速式电子膨胀阀，所述大径段的内侧具有与所述阀体连接的内螺纹。优选地，如上所述结构的减速式电子膨胀阀，所述的大径段的横截面为正六边形或正四边形结构。进一步地，如上所述结构的减速式电子膨胀阀，所述连接件的上段部与所述箱体进一步通过铆接方式连接。优选地，如上所述结构的减速式电子膨胀阀，所述连接件采用铜材制成。本实用新型的减速式电子膨胀阀，减少了零部件的数量，在工序上操作简便，并减小了中间零部件出现失效的可能性，提高了装配的可靠性及效率，同时又降低了生产成本。
图1为现有技术的减速式电子膨胀阀的结构示意图；图2为本实用新型的减速式电子膨胀阀的结构示意图；图3为图2的减速式电子膨胀阀中的连接件的纵部面图；图4为图2的减速式电子膨胀阀中的连接件的仰视图。其中1' 一永磁式步进电机；2' —减速机构；3' —传动杆；4' 一螺母；5' —螺纹副；6' — 衬套；7'—波纹管；8'—阀芯；9'一阀口 ； 10'—阀体；11'一挡圈；12'—连接螺母；13'—箱体；15'—罩体；16'—小钢球；17'—阀杆。1 一驱动电机；2—减速机构；3—传动件；4一连接件；5—螺纹副；6—衬套；7—波纹管；8—阀芯；9一阀口 ； 10—阀体；13—箱体；15—罩体；16—小钢球；17—阀杆；21—下段部；21A —小径段；21B —大径段； 22—上段部；23—轴向通；24—内螺纹段。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本实用新型做进一步说明。具体地讲，如图2所示，为本实用新型的减速式电子膨胀阀的结构示意图。如图所示，该减速式电子膨胀阀主要由四部分组成即用于驱动的驱动部分；用于进行动力传递的传动部分；用于流量调节的阀体部分及用于将阀体部分与传动部分连接固定的连接件部分组成。如图2所示，驱动部分包括驱动电机1(本实施例中为永磁式步进电机)及罩体15， 传动部分置于传动部分的下方，包括箱体13、由三级减速的齿轮组构成的减速机构2，穿过减速机构2并与其配合的传动件3 (本实施例中为传动杆3)，在传动杆3的下方固定连接有小钢球16。阀体部分包括带有进口和出口的阀体10，置于阀体10的阀腔内的阀杆部件， 该阀杆部件包括阀杆17、波纹管7、衬套6。衬套6固定在阀杆17的一端并与小钢球16相抵，阀杆17的另一端与阀针8连接为一体，阀针8与位于阀体10上的阀口 9相对。波纹管 7从阀杆17的下部套入并固定连接在阀杆17的下部。波纹管7 —端通过垫片与阀体10的上端固定连接，一端与阀杆17固定连接。上述的阀体部分与传动部分通过由易于加工的铜材料制成的连接件4连接固定。如图2、图3和图4所示，连接件4 一体加工成型，这样与现有技术相比就减少了零部件的数量，如图所示，连接件4包括与阀体相配合的下段部21及与传动部分相配合的上段部22，轴向通孔23连通前述的上段部22及下段部21，轴向通孔23内具有内螺纹段24， 该内螺纹段M与传动杆3上的外螺纹形成螺纹副结构5。并且，连接件4的上段部22在如图3所示的第二个台阶处还与箱体(13)进一步通过铆接方式连接。下段部21具有由大径段21B及小径段21A构成的“凸”形内孔。其中，小径段21A起对阀体进行定位导向的作用，大径段21B的横截面为正六边形结构当然也可以根据需要设计成正四边形结构等其它结构。大径段21B的内壁加工有用来与阀体连接的内螺纹。阀体外周壁具有与此内螺纹配合的外螺纹。工作时，永磁式步进电机1通电后，高速旋转的转子经由三级减速的齿轮组构成的减速机构2减速后，增加了输出转矩，使得转子的旋转动力被放大，这样，较小的电磁力就可以获得足够大的输出力矩。空调系统的电子控制器控制永磁式步进电机1的旋转，带动三级减速的齿轮组构成的减速机构2，通过螺纹副结构5的传递，使得旋转运动转化为轴向的直线运动，即使得传动杆3沿轴向向下运动，通过传动杆3上的小钢球16顶住衬套6， 从而使阀杆17与阀芯8向下运动。这样，就减小了阀口 9处流体能够通过的横截面积，直至阀口 9被完全封闭，此时阀就处于完全关闭状态。在上述过程中，波纹管7 —端通过垫片与阀体10固定，另一端与阀杆17固定，因此，当阀杆17与阀芯8 一起延轴向向下运动时，波纹管7处于不断拉伸状态。这样，当施加反向脉冲时，阀杆17在波纹管7的回复弹力和系统压力作用下不断向上运动，带动阀针8 延轴向向上运动，从而改变阀口 9的开启程度，使得阀口 9的通流面积不断增加，直至阀被完全打开。本实用新型公开的减速式电子膨胀阀，由于连接件采用一体加工成型，因此，减少了零部件的数量，在工序上操作简便。同时，也减小了中间零部件出现失效的可能性，即防止现有技术中脱节现象的发生，提高了装配的可靠性及效率，同时又降低了生产成本。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种减速式电子膨胀阀，包括驱动部分，传动部分，阀体部分，所述驱动部分包括驱动电机(1)及罩体(15)，所述传动部分置于所述驱动部分下方，包括箱体(13)、置于所述箱体(13)内并与所述驱动电机(1)配合的减速机构(2)、穿过所述减速机构(2)并与其配合的传动件(3)，所述阀体部分包括带有进口和出口的阀体(10)、置于所述阀体(10)的阀腔内的阀杆部件及阀芯(8)，所述传动部分与所述阀体部分通过连接件(4)固定连接，其特征在于，所述连接件(4)为一体成型结构，所述连接件(4)包括与所述阀体(10)相配合的下段部(21)、与所述传动部分相配合的上段部(22)及连通所述上段部(22)及所述下段部(21) 的轴向通孔(23)，所述传动件(3)穿过所述轴向通孔(23)并与所述阀杆部件相抵接。
2.根据权利要求1所述的减速式电子膨胀阀，其特征在于，所述下段部(21)具有由大径段(21B)及小径段(21A)构成的“凸”形内孔。
3.根据权利要求2所述的减速式电子膨胀阀，其特征在于，所述大径段(21B)的内侧具有与所述阀体(10)连接的内螺纹。
4.根据权利要求3所述的减速式电子膨胀阀，其特征在于，所述的大径段(21B)的横截面为正六边形或正四边形结构。
5.根据权利要求4所述的减速式电子膨胀阀，其特征在于，所述连接件(4)的上段部 (22)与所述箱体(13)进一步通过铆接方式连接。
6.根据权利要求1一 5所述的任一减速式电子膨胀阀，其特征在于，所述连接件(4)采用铜材制成。
专利摘要本实用新型公开了一种减速式电子膨胀阀，包括驱动部分，传动部分，阀体部分，驱动部分包括驱动电机及罩体，传动部分置于所述驱动部分下方，包括箱体、置于所述箱体内并与所述驱动电机配合的减速机构、穿过所述减速机构并与其配合的传动件，阀体部分包括带有进口和出口的阀体、置于所述阀体的阀腔内的阀杆部件及阀芯，传动部分与所述阀体部分通过连接件固定连接，连接件为一体成型结构，连接件包括与阀体相配合的下段部、与传动部分相配合的上段部及连通上段部及所述下段部的轴向通孔，传动件穿过所述轴向通孔并与所述阀杆部件相抵接，本实用新型工序上操作简便，减小了中间零部件出现失效的可能性，提高了装配的可靠性和效率，降低了生产成本。
文档编号F25B41/06GK202141258SQ20112020556
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月17日 优先权日2011年6月17日
发明者不公告发明人 申请人:浙江三花股份有限公司