一种阀内混合汽车空调用分液器【技术领域】本实用新型涉及汽车空调的技术领域，特别是分液器的技术领域。
背景技术：
分液器也称分流器，又称液体分配器，它是汽车空调的制冷系统中膨胀阀和蒸发器之间的一个重要辅助设备，其作用是把膨胀阀出来的制冷剂两相混合物均匀、等量得分配到蒸发器各路盘管中去。现有的分流器为一个不可拆分的整体，通配性较差，且混合效果不够理想。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种阀内混合汽车空调用分液器，能够使分液器有较好的混合效果，且有较好的通配性。为实现上述目的，本实用新型提出了一种阀内混合汽车空调用分液器，包括分液头、阀芯、第一气液通道、第二气液通道，所述分液头出液端设有若干分液通道，分液头内设有分液室和固定孔，固定孔的靠近分液室侧有阻挡环，阀芯固定在固定孔内，阻挡环与阀芯之间有第一弹性密封圈，所述阀芯上有与分液室连通的第一气液通道，第一气液通道为一端开口的管状结构，所述阀芯的远离分液室侧有第二气液通道，第二气液通道为一端开口的环状结构，第一气液通道与第二气液通道之间连接有若干连通管，所述分液头的进液端固定有第一端盖，第一端盖与分液头端部之间有第二弹性密封圈，第一端盖上穿有连接管，连接管内固定有调节管。作为优选，所述阀芯的远离分液室侧有第二端盖，第二端盖与阀芯之间有第三弹性密封圈，第二端盖通过螺钉固定在分液头内。作为优选，所述第一气液通道位于第二气液通道的轴线上，连通管与第一气液通道的内壁垂直。作为优选，所述第一端盖与连接管为一体式结构，调节管通过螺纹连接固定在连接管内。本实用新型的有益效果：本实用新型通过将第一气液通道和第二气液通道设置在阀芯内，使得制冷剂两相在阀芯内混合均匀，提高汽车空调的制冷效果；第一弹性密封圈、第二弹性密封圈、第三弹性密封圈的设置提高了分液器的密封性，有效防止了制冷剂泄露；调节管的设置提高了分液器的通配性。本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本实用新型一种阀内混合汽车空调用分液器的主视图。图中：1-分液头、2-分液通道、3-分液室、4-固定孔、5-阀芯、6-第一端盖、10-第三弹性密封圈、11-第二端盖、40-阻挡环、45-第一弹性密封圈、51-第一气液通道、52-第二气液通道、53-连通管、60-连接管、61-第二弹性密封圈、62-调节管。【具体实施方式】参阅图1，本实用新型一种阀内混合汽车空调用分液器，包括分液头1、阀芯5、第一气液通道51、第二气液通道52，所述分液头1出液端设有若干分液通道2，分液头1内设有分液室3和固定孔4，固定孔4的靠近分液室3侧有阻挡环40，阀芯5固定在固定孔4内，阻挡环40与阀芯5之间有第一弹性密封圈45，所述阀芯5上有与分液室3连通的第一气液通道51，第一气液通道51为一端开口的管状结构，所述阀芯5的远离分液室3侧有第二气液通道52，第二气液通道52为一端开口的环状结构，第一气液通道51与第二气液通道52之间连接有若干连通管53，所述分液头1的进液端固定有第一端盖6，第一端盖6与 分液头1端部之间有第二弹性密封圈61，第一端盖6上穿有连接管60，连接管60内固定有调节管62，所述阀芯5的远离分液室3侧有第二端盖11，第二端盖11与阀芯5之间有第三弹性密封圈10，第二端盖11通过螺钉固定在分液头1内，所述第一气液通道51位于第二气液通道52的轴线上，连通管53与第一气液通道51的内壁垂直，所述第一端盖6与连接管60为一体式结构，调节管62通过螺纹连接固定在连接管60内。本实用新型工作过程：本实用新型一种阀内混合汽车空调用分液器在工作过程中，制冷剂通过第二气液通道52进入第一气液通道51后气液两相充分混合均匀，提高了分液器的分液效果，提高了汽车空调的制冷效果；第一弹性密封圈45、第二弹性密封圈61、第三弹性密封圈10的设置提高了分液器的密封性，有效防止了制冷剂泄露；调节管62的设置使得连接管60的通量可通过更换调节管62进行调节，提高了分液器的适配性。上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。