专利名称：一种车用电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种车用电磁阀。
背景技术：
随着现代工业的快速进步，低噪声、低排放、轻量化、智能化(机电一体化)都已经 成为了整个汽车工业发展的主题。车用电磁阀作为智能化控制的一个无排放且灵敏有效的 控制元件正被广泛的应用到汽车领域。最常见的一种车用电磁阀，包括阀座部分、芯壳组部 分和线圈总成部分，芯壳组件部分包括动铁芯和静铁芯，线圈总成部分包括线圈、接插件和 瞬态抑制二极管。现有技术的车用电磁阀线圈总成与阀座之间多采用螺栓联接，螺栓联接 容易导致其出现线圈松动，以及人为拆卸等情况，而造成线圈总成性能不稳定，甚至失效。
实用新型内容本实用新型目的是克服上述的不足，提供了一种芯壳组件、线圈总成与阀座之间 的连接紧密，不容易松动和拆卸，性能稳定的车用电磁阀。本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是提供一种车用电磁阀，它包括 阀座、线圈总成和芯壳组件，芯壳组件包括动铁芯和静铁芯，静铁芯上设有排气口，排气口 上装有排气罩，其特征是线圈总成和芯壳组件通过钢壳体包覆在阀座的上部。采用现有技 术是先将线圈总成部分组装好，再将芯壳组件部分装入其中，然后将线圈总成和芯壳组件 封塑为一体，其钢壳体将封塑后的整体包覆并可靠地铆压在阀座上。阀座的上部设有台阶， 四周均勻排列设有若干凸筋，钢壳体的下部包覆在阀座的台阶下。在具体使用时，钢壳体的 下部包覆铆压在台阶下和凸筋上，这样可保证钢壳体使线圈总成和阀座紧密固定，且不容 易拆卸。通常阀座的四周设有四个凸筋即可。本实用新型的有益效果是本实用新型由于采用钢壳体来连接芯壳组件、线圈总 成和阀座，整体性好，整个线圈总成不容易松动，且能很好地避免了售后用户随意地自行拆 装，更保证了产品性能的稳定性。
以下结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。图中1、阀座2、线圈总成3、动铁芯4、排气罩5、接插件6、台阶7、凸筋 8、钢壳体9、0型密封圈 10、静铁芯
具体实施方式
图1中，一种车用电磁阀，它包括阀座1、线圈总成2和芯壳组件组成，芯壳组件包 括动铁芯3和静铁芯10，静铁芯10上设有排气口，排气口上装有排气罩4，阀座1和线圈总 成2间设有0型密封圈9，阀座1的上部设有台阶6，四周均勻排列设有四条凸筋7，线圈总成2和芯壳组件通过钢壳体8包覆在阀座1的上部，而钢壳体8的下部包覆在阀座1的台 阶6下和凸筋7上。这样可保证钢壳体8使线圈总成2和阀座1紧密固定，且不容易拆卸。采用现有技术先将线圈总成2部分组装好，再将芯壳组件部分装入其中，然后将 线圈总成2和芯壳组件封塑为一体，其钢壳体8将封塑后的整体包覆并可靠地铆压在阀座1 上。这样整个线圈总成2都不会松动，且能很好地避免了产品售后，用户随意地自行拆装， 更保证了产品性能的稳定性。本实用新型实施例的基本工作原理同现有技术，在此不做叙述。上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何在本实用新 型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车用电磁阀，它包括阀座、线圈总成和芯壳组件，芯壳组件包括动铁芯和静铁 芯，静铁芯上设有排气口，排气口上装有排气罩，其特征是设有钢壳体将线圈总成和芯壳组 件包覆并铆压在阀座上。
2.根据权利要求1所述的一种车用电磁阀，其特征是所述的阀座的上部设有台阶，四 周均勻排列设有若干凸筋，钢壳体的下部包覆在阀座的台阶下。
专利摘要一种车用电磁阀，它包括阀座、线圈总成和芯壳组件，芯壳组件包括动铁芯和静铁芯，静铁芯上设有排气口，排气口上装有排气罩，其特征是设有钢壳体就封塑为一体的线圈总成和芯壳组件包覆并铆压在阀座上部。本实用新型由于采用钢壳体来连接线圈总成、芯壳组件和阀座，整体性好，线圈总成不容易松动，且能很好地避免了售后用户随意地自行拆装，更保证了产品性能的稳定性。
文档编号F16K27/02GK201891912SQ20102063720
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者周闽俊, 邵金龙 申请人:浙江科力汽车配件有限公司