一种车载冷藏装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载冷藏装置及汽车。

背景技术：

汽车是人类的重要的交通工具之一，随着时代的进步，汽车在中国的人均保有量持续增加，并已走进千家万户。随着汽车行业的发展，越来越多的汽车普及到各个家庭用户，人们对汽车实用性和舒适性的要求也在不断提高。

其中车载冰箱的使用提高了乘员在夏日乘车时的乘车体验，但目前市场上的车载冰箱由于外形体积过大，在车内找不到合适的安装定位点，在汽车行驶途中常会因道路颠簸或刹车等造成冰箱箱体在车内移位滚动碰撞，需绳带捆绑固定或人手搀扶，不仅占用了车内有限空间，影响了汽车的内部空间格局、协调美观性与舒适性，同时也影响了乘员的乘车体验。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车载冷藏装置及汽车，以解决现有技术中在汽车行驶时出现冰箱箱体在车内移位滚动碰撞需要人手搀扶或捆绑固定时，影响汽车的内部空间格局以及乘员乘车体验的问题。

本实用新型提供一种车载冷藏装置，所述车载冷藏装置包括：

箱体，所述箱体包括由外到内依次排列的第一壳体、第一保温层、制冷层、冷藏层和冷藏室，所述制冷层与车载空调连接、利用所述车载空调的冷风制冷；

与所述箱体连接的箱盖，所述箱盖包括由外到内依次排列的第二壳体和第二保温层。

其中，所述车载冷藏装置设置于汽车中控扶手内。

其中，所述制冷层包括：铜管以及覆盖在所述铜管上的换热结构，所述铜管与所述车载空调连接。

其中，所述换热结构为换热片，所述换热片设置在所述铜管的外表面。

其中，所述冷藏层包括多个一体连接的六角中空柱体，各个所述六角中空柱体的高度相同，且多个所述六角中空柱体呈蜂窝状分布。

其中，所述箱盖与所述箱体通过转轴连接。

其中，所述第一壳体和所述第二壳体的材质相同，均采用塑料合金制成。

其中，所述第一保温层和所述第二保温层的材质相同，均采用聚磷酸铵和硬质聚氨酯泡沫制成。

其中，所述冷藏层采用科技冰制成。

本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的车载冷藏装置。

本实用新型实施例上述技术方案的有益效果至少包括：

本实用新型提供的车载冷藏装置设置于汽车中控扶手内，节约了车内有限的空间，极大地提升乘客体验系数；且车载冷藏装置包括箱体和与箱体连接的箱盖，其中箱体包括由外到内依次排列的第一壳体、第一保温层、制冷层、冷藏层和冷藏室，制冷层与车载空调连接、利用车载空调的冷风制冷；箱盖包括由外到内依次排列的第二壳体和第二保温层，结构合理、加工工艺简单，通过车载空调的冷风作为制冷源，构造简单，使用方便。

附图说明

图1表示本实用新型实施例车载冷藏装置示意图；

图2表示本实用新型实施例车载冷藏装置示意图；

图3表示本实用新型实施例车载冷藏装置示意图。

其中图中：1、箱体；11、第一壳体；12、第一保温层；13、制冷层；14、冷藏层；15、冷藏室；2、箱盖；21、第二壳体；22、第二保温层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型实施例提供一种车载冷藏装置，如图1和图2所示，车载冷藏装置包括：

箱体1，箱体1包括由外到内依次排列的第一壳体11、第一保温层12、制冷层13、冷藏层14和冷藏室15，制冷层13与车载空调连接、利用车载空调的冷风制冷；

与箱体1连接的箱盖2，箱盖2包括由外到内依次排列的第二壳体21和第二保温层22。

具体的，车载冷藏装置包括箱体1和箱盖2两部分，且箱体1与箱盖2通过转轴实现连接。开启和关闭箱盖2的过程，利用转轴的转动来实现。且箱体1包括：位于内部的冷藏室15、位于表面的第一壳体11，在第一壳体11与冷藏室15之间设置有第一保温层12、制冷层13、冷藏层14，其中冷藏层14、制冷层13与第一保温层12从内到外依次排列。位于第一保温层12与冷藏层14之间的制冷层13与车载空调连接，在车载空调开启并设置为制冷状态下，空调的冷风通过制冷层13吸收位于冷藏室15内的热量，降低冷藏室15内的温度，可以达到冷藏的效果。

且通过设置第一保温层12，可以隔绝冷藏室15与外界的热量，进一步保证冷藏室15内的温度。进一步的，冷藏层14可以存储制冷层13内的冷量。在关闭车载空调后，可以在一段时间内维持冷藏室15内的温度不变。

箱盖2包括由外到内依次排列的第二壳体21和第二保温层22，通过设置第二保温层22，可以隔绝冷藏室15与外界的热量，保证冷藏室15内的温度。

其中，本实用新型实施例中，车载冷藏装置设置于汽车中控扶手内。通过将车载冷藏装置设置在汽车中控扶手内，可以保证车载冷藏装置的安放牢固性，节约了车内有限的空间，极大地提升乘客体验系数，同时保证了车内的协调美观性与舒适性。

本实用新型实施例中，制冷层13包括：铜管以及覆盖在铜管上的换热结构，铜管与车载空调连接。

具体的，制冷层13为表面覆盖换热结构的铜管，通过铜管与车载空调的连接，在车载空调开启并设置为制冷状态下，车载空调的冷风通过制冷层13吸收位于冷藏室15内的热量，可以降低冷藏室15内的温度。

铜管的外表面设置的换热结构，可以使得冷藏室15内的热量与铜管内的冷量进行交换，保证冷藏室15内的温度的降低。

其中，换热结构为换热片，换热片设置在铜管的外表面。通过在铜管的外表面设置片状的换热片，可以保证将铜管内的冷量交换出来，将冷藏室15内的热量吸收。

本实用新型实施例中，如图3所示，冷藏层14包括多个一体连接的六角中空柱体，各个六角中空柱体的高度相同，且多个六角中空柱体呈蜂窝状分布。

本实用新型实施例中，冷藏层14采用科技冰制成。

其中科技冰是在凝胶体包的基础上进行改良后得到产品，其使用方便卫生，可用于日常生活蓄冷节电、医疗高烧降温退热等。而新上市的四层科技冰属于质量好、耐用性强、安全性高且质量轻的高科技产品。可以采用四层科技冰制成冷藏层14，从而进一步保证车载冷藏装置的良好冷藏效果。

本实用新型实施例中，如图2所示，第一壳体11和第二壳体21的材质相同，均采用塑料合金制成。第一壳体11属于箱体1的外表面，第二壳体21属于箱盖2的外表面，箱体1和箱盖2的外表面均采用塑料合金，可以在保证箱体1和箱盖2坚实的基础上，进一步减轻箱体1和箱盖2的重量。

本实用新型实施例中，第一保温层12和第二保温层22的材质相同，均采用聚磷酸铵和硬质聚氨酯泡沫制成。通过采用聚磷酸铵和硬质聚氨酯泡沫制成保温层，可以起到阻燃保温的作用，从而进一步保证车载冷藏装置的冷藏效果。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的车载冷藏装置。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。