一种制冷空调系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空调领域，尤其涉及一种制冷空调系统。
【背景技术】
[0002]近年来随着科学技术的进步及汽车工业的快速发展，具有制冷功能的空调系统被广泛的应用到各种汽车中，以便为用户提供舒适的汽车环境。一般情况下，汽车中的制冷功能的空调系统包括:由24伏直流电源供电的压缩机、冷凝器、冷凝风机、节流部件、蒸发器、蒸发风机组成。其中，24伏直流电源可以是汽车内的电瓶。这样，可以通过汽车中的具有制冷功能的空调系统降低汽车内的温度，为用户提供舒适的车内环境。
[0003]但是，对于方舱车辆来说，车辆的制冷区间一般分为驾驶室及车厢室，车辆的使用状态一般分为行驶使用和驻地使用。在驻地使用时，若通过上述具有制冷功能的空调系统对方舱车辆中的驾驶室及车厢室进行降温处理时，会使方舱车辆的电瓶消耗量较大。由于车辆的电瓶需要通过车内燃油驱动发动机运转发电来充电，所以通过上述制冷功能的空调系统时，会加剧方舱车辆的燃油消耗。
[0004]为了解决此问题，在现有技术中，在方舱车辆中增加了另一具有制冷功能的交流式空调系统，此交流式空调系统包括:由220伏的交流电源供电的压缩机、冷凝器、冷凝风机、节流部件、蒸发器、蒸发风机组成。此交流式空调系统与上述的包含24伏直流电源供电的压缩机的空调系统相互独立。这样，上述的包含24伏直流电源供电的压缩机的空调系统可以在方舱车辆行驶使用时为车辆中的驾驶室及车厢室制冷。而交流式空调系统可以在方舱车辆驻地使用时，通过外接交流电被驱动，为车辆中的驾驶室及车厢室制冷。这样可以降低方舱车辆的电瓶消耗量和燃油消耗量。
[0005]在实现上述为方舱车辆进行制冷的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题:上述方舱车辆中具有两套空调系统，使得空调系统的占用体积大、重量重，并且增加了方舱车辆的成本，不利于方舱车辆的发展。
【发明内容】
[0006]本发明的实施例提供一种制冷空调系统，用以减小空调系统的占用体积、减轻空调系统的重量，降低方舱车辆的成本，促进方舱车辆的发展。
[0007]为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案:
[0008]本发明实施例提供了一种制冷空调系统，包括:交流式压缩机，直流式压缩机，排气三通器件，冷凝器，节流元件，蒸发器，回气三通器件；其中，所述交流式压缩机的出口端与所述排气三通器件的第一进口端连接；所述直流式压缩机的出口端与所述排气三通器件的第二进口端连接；所述排气三通器件的出口端与所述冷凝器的进口端连接；所述冷凝器的出口端与所述节流元件的进口端连接；所述节流元件的出口端与所述蒸发器的进口端连接；所述蒸发器的出口端与所述回气三通器件的进口端连接；所述回气三通器件的第一出口端与所述交流式压缩机的进口端连接；所述回气三通器件的第二出口端与所述直流式压缩机的进口端连接。
[0009]本发明实施例提供了一种制冷空调系统，包括:交流式压缩机，直流式压缩机，排气三通器件，冷凝器，节流元件，蒸发器，回气三通器件。其中，所述交流式压缩机的出口端与所述排气三通器件的第一进口端连接；所述直流式压缩机的出口端与所述排气三通器件的第二进口端连接。这样，在制冷时，交流式压缩机及直流式压缩机可以根据各自的运行频率产生高温高压的制冷剂。由于交流式压缩机的出口端与所述排气三通器件的第一进口端连接，直流式压缩机的出口端与所述排气三通器件的第二进口端连接，交流式压缩机产生的高温高压的制冷剂通过排气三通器件的第一进口端进入所述排气三通器件，直流式压缩机产生的高温高压的制冷剂通过排气三通器件的第二进口端进入排气三通器件，从而在排气三通器件中将交流式压缩机产生的高温高压的制冷剂及直流式压缩机产生的高温高压的制冷剂汇合成一路高温高压的制冷剂。所述排气三通器件的出口端与所述冷凝器的进口端连接，这样，在排气三通器件中汇合的高温高压的制冷剂通过排气三通器件的出口端输送到冷凝器的进口端，在高温高压的制冷剂进入冷凝器后，可以与流经冷凝器散热面的空气进行热交换，空气被加热，高温高压的制冷剂被冷凝为液态的常温高压的制冷剂。所述冷凝器的出口端与所述节流元件的进口端连接，这样，液态的常温高压的制冷剂通过冷凝器的出口端进入节流元件，由于节流元件具有节流作用，液态的常温高压的制冷剂在节流元件的作用下，变为液态或气液混合态的低温低压的制冷剂。所述节流元件的出口端与所述蒸发器的进口端连接，所以液态或气液混合态的低温低压的制冷剂可以通过节流元件的出口端进入蒸发器，在蒸发器中，液态或气液混合态的低温低压的制冷剂与流经蒸发器散热面的空气进行热交换，吸收空气中的热量变为气态的低压的制冷剂。所述蒸发器的出口端与所述回气三通器件的进口端连接，这样，气态的低压的制冷剂可以通过蒸发器的出口端进入到回气三通器件。所述回气三通器件的第一出口端与所述交流式压缩机的进口端连接；所述回气三通器件的第二出口端与所述直流式压缩机的进口端连接；这样，气态的低压的制冷剂通过回气三通器件的第一出口端及第二出口端分别进入到交流式压缩机的进口端及直流式压缩机的进口端，完成制冷过程。这样，在本发明申请中的制冷空调系统中，交流式压缩机及直流式压缩机可以共用冷凝器及蒸发器，而无需分别使用不同的冷凝器及蒸发器，从而实现了减小空调系统的占用体积、减轻空调系统的重量，降低方舱车辆的成本和重量，促进方舱车辆的发展的目的。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本发明实施例提供的一种制冷空调系统的结构示意图；
[0012]图2为本发明实施例提供的另一种制冷空调系统的结构示意图；
[0013]图3为本发明实施例提供的另一种制冷空调系统的结构示意图；
[0014]图4为本发明实施例提供的另一种制冷空调系统的结构示意图；
[0015]图5为本发明实施例提供的另一种制冷空调系统的结构示意图；
[0016]图6为本发明实施例提供的另一种制冷空调系统的结构示意图；
[0017]图7为本发明实施例提供的另一种制冷空调系统的结构示意图；
[0018]图8为本发明实施例提供的另一种制冷空调系统的结构示意图；
[0019]图9为本发明实施例提供的另一种制冷空调系统的结构示意图；
[0020]附图标记:
[0021]101-交流式压缩机，102-直流式压缩机，103-排气三通器件，104-冷凝器，105-节流元件，106-蒸发器，107-回气三通器件，108-第一单向阀，109-第二单向阀，110-第一电磁阀，111-第二电磁阀，112-气液分离器，113-高压储液器，114-高低压力开关，115-控制设备，116-视液镜，117-高压检测口，118-低压检测口，119-第三电磁阀，120-毛细管，121-分流器。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]本发明实施例提供了一种制冷空调系统，如图1所示，包括:交流式压缩机101，直流式压缩机102，排气三通器件103，冷凝器104，节流元件105，蒸发器106，回气三通器件107。
[0024]其中，所述交流式压缩机101的出口端与所述排气三通器件103的第一进口端连接。所述直流式压缩机102的出口端与所述排气三通器件103的第二进口端连接。所述排气三通器件103的出口端与所述冷凝器104的进口端连接。所述冷凝器104的出口端与所述节流元件105的进口端连接。所述节流元件105的出口端与所述蒸发器106的进口端连接。所述蒸发器106的出口端与所述回气三通器件107的进口端连接。所述回气三通器件107的第一出口端与所述交流式压缩机101的进口端连接。所述回气三通器件107的第二出口端与所述直流式压缩机102的进口端连接。
[0025]具体的，交流式压缩机101的出口端与直流式压缩机102的出口端分别与一个排气三通器件103的第一进口端及第二进口端连接，从而可以将交流式压缩机101及直流式压缩机102排出的气态的高温高压的制冷剂在排气三通器件103中汇总为一路气态的高温高压的制冷剂。由于排气三通器件103的出口端与冷凝器104的进口端连接，从而可以将汇合为一路的气态的高温高压的制冷剂输送至冷凝器104中。在冷凝器104中，气态的高温高压的制冷剂与流经冷凝器104的散热面的空气进行热交换，空气吸收热量，气态的高温高压的制冷剂被冷凝为液态的常温高压的制冷剂。液态的常温高压的制冷剂通过冷凝器104的出口端，被输