一种报废汽车废油纯化设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种报废汽车废油纯化设备，包括进油装置、U型连通器、沉降室及减压吸附装置，所述U型连通器具有可输送废油的流道，其进油端与所述进油装置相连，其出油端与所述沉降室相连，所述减压吸附装置与所述沉降室相连。本实用新型结构简单，采用板式缓流沉降与减压蒸发吸附相结合的方式，可有效剔除废油中的杂质、水分和废气，经过纯化得到的油液可以用在一些使用要求稍低的设备上，实现废物再利用，变废为宝。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及废油回收再利用技术，特别涉及一种报废汽车废油纯化设备。 一种报废汽车废油纯化设备
【背景技术】
[0002] 随着社会经济的飞速发展，汽车保有量越来越多，报废汽车数量也随之增加。报废 汽车的油箱中往往残存大量的油，特别是一些事故车，其含量更高，这些油往往由于密封较 好，其不容易变质，也不容易受到污染，但目前并没有得到充分的回收利用。
[0003] 现有的废油回收再利用设备大多通过加热器加热后进行过滤，耗电量大，且过滤 油温较高，容易氧化，过滤处理流程繁琐，设备结构复杂，废油回收成本高。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、废油回收成本低的报废汽车废油纯化 设备。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0006] -种报废汽车废油纯化设备，包括进油装置、U型连通器、沉降室及减压吸附装置， 所述U型连通器具有可输送废油的流道，其进油端与所述进油装置相连，其出油端与所述 沉降室相连，所述减压吸附装置与所述沉降室相连。
[0007] 优选地，所述进油装置包括进油槽及粗过滤网，所述进油槽倾斜设置，其出口端与 所述U型连通器的进油端相连，所述粗过滤网设于所述进油槽的出口端。
[0008] 优选地，所述进油槽包括底板及两个挡板，所述底板呈梯形状，所述挡板分设于所 述底板的两侧。
[0009] 优选地，所述沉降室包括沿进油方向依次设置的沉降段、汇流段及排油段，所述沉 降段的进油端与所述U型连通器的出油端相连，所述沉降段的宽度沿进油方向逐渐变大， 所述汇流端的宽度沿进油方向逐渐变小，所述排油段呈倒梯形漏斗状。
[0010] 优选地，所述沉降段的进油端设有精过滤网。
[0011] 优选地，所述减压吸附装置包括吸附室及真空泵，所述吸附室与所述沉降室连通， 其内部填装有无水氯化钙，所述真空泵通过管道与所述吸附室连通。
[0012] 优选地，所述U型连通器包括U型内板、U型外板及端板，所述U型内板、U型外板 及端板围接形成所述流道，所述U型内板的开口端高于所述U型外板的开口端。
[0013] 采用上述技术方案后，本实用新型与【背景技术】相比，具有如下优点：
[0014] 1、本实用新型结构简单，采用板式缓流沉降与减压蒸发吸附相结合的方式，可有 效剔除废油中的杂质、水分和废气，经过纯化得到的油液可以用在一些使用要求稍低的设 备上，实现废物再利用，变废为宝。
[0015] 2、本实用新型摒弃了加热器，无需对废油进行加热即可实现废油纯化，设备耗电 量小，从而降低了废油回收成本。
[0016] 3、本实用新型设计有粗过滤网和精过滤网，能够滤除废油中的部分杂质，同时改 变了废油的流速，有利于提升废油的纯化质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0018] 图2为本实用新型U型连通器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。 实施例
[0020] 请参阅图1，本实用新型公开了一种报废汽车废油纯化设备，包括进油装置、U型 连通器2、沉降室3及减压吸附装置4,其中：
[0021] 参考图1所示，进油装置1包括进油槽11及粗过滤网12,进油槽11倾斜设置，其 出口端与U型连通器2的进油端相连，进油槽11包括底板111及两个挡板112,底板111呈 梯形状，挡板112分设于底板111的两侧，这样可以防止油液从底板111的两侧溢出；粗过 滤网12设于进油槽11的出口端，用于滤除油液中的较大颗粒杂质。
[0022] 参考图2所示，U型连通器2包括U型内板22、U型外板21及端板23, U型内板 22、U型外板21及端板23围接形成用于输送油液的流道24, U型内板22的开口端高于U 型外板21的开口端，这样U型内板22的开口端高出的部分可以作为挡板，防止油液溅出或 溢出。U型连通器2的出油端高度略低于进油端，流道24内的油液主要是靠从进油口进来 的油液挤到沉降室3内，这样可以使得进入沉降室3的油液的流速非常小，从而有利于得到 更好的油液沉降效果。
[0023] 参考图1所示，沉降室3包括沿进油方向依次设置的沉降段31、汇流段32及排油 段33,其中：
[0024] 沉降段31的进油端与U型连通器2的出油端相连，沉降段31的进油端设有精过 滤网（图中未示出），通过设置精过滤网，一方面可以滤除油液中的一些细小杂质，另一方面 可以降低油液的流速，有利于得到更好的油液沉降效果。沉降段32的宽度沿进油方向逐渐 变大，这样增加了油液的铺开面积，降低了液面高度，有利于水分的挥发，也有利于油液中 的杂质得到充分沉降。
[0025] 汇流段32的宽度沿进油方向逐渐变小，这样使得油液通过的路径变窄，经过沉降 处理的油液汇聚后具有一定的液面高度，便于从沉降室3排出并进行收集。
[0026] 排油段33呈倒梯形漏斗状，这样一方面便于油液自然排出，另一方面油可形成良 好的液封。
[0027] 沉降室3的外壳可设计成一体结构，也可设计成分立结构，只要能够满足油液的 沉降处理要求和密封性即可。在本实施例中，沉降室3的外壳为分立结构，即将沉降室3的 外壳设计成单独的底板和罩板，底板和罩板可拆卸连接，这样便于对沉降在底板上的杂质 进行清理。
[0028] 减压吸附装置4包括吸附室41及真空泵42,吸附室41与沉降室3连通，其内部填 装有无水氯化钙（图中未示出），用于吸收从油液中挥发出的水分，真空泵42通过管道与吸 附室41连通，这样真空泵42可通过吸附室41与沉降室3连通，使沉降室3内部形成真空 环境。
[0029] 使用时，将废油倾倒在进油装置1的进油槽11内，废油依次经过进油槽11、粗过滤 网12、U型连通器2、精过滤网、沉降段31、汇流段32及排油段33,最后从排油段33的出油 口排出并进行收集。
[0030] 以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不 局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到 的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该 以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1. 一种报废汽车废油纯化设备，其特征在于：包括进油装置、U型连通器、沉降室及减 压吸附装置，所述U型连通器具有可输送废油的流道，其进油端与所述进油装置相连，其出 油端与所述沉降室相连，所述减压吸附装置与所述沉降室相连。
2. 如权利要求1所述的一种报废汽车废油纯化设备，其特征在于：所述进油装置包括 进油槽及粗过滤网，所述进油槽倾斜设置，其出口端与所述U型连通器的进油端相连，所述 粗过滤网设于所述进油槽的出口端。
3. 如权利要求2所述的一种报废汽车废油纯化设备，其特征在于：所述进油槽包括底 板及两个挡板，所述底板呈梯形状，所述挡板分设于所述底板的两侧。
4. 如权利要求2所述的一种报废汽车废油纯化设备，其特征在于：所述沉降室包括沿 进油方向依次设置的沉降段、汇流段及排油段，所述沉降段的进油端与所述U型连通器的 出油端相连，所述沉降段的宽度沿进油方向逐渐变大，所述汇流端的宽度沿进油方向逐渐 变小，所述排油段呈倒梯形漏斗状。
5. 如权利要求4所述的一种报废汽车废油纯化设备，其特征在于：所述沉降段的进油 端设有精过滤网。
6. 如权利要求5所述的一种报废汽车废油纯化设备，其特征在于：所述减压吸附装置 包括吸附室及真空泵，所述吸附室与所述沉降室连通，其内部填装有无水氯化钙，所述真空 泵通过管道与所述吸附室连通。
7. 如权利要求1-6任一项所述的一种报废汽车废油纯化设备，其特征在于：所述U型 连通器包括U型内板、U型外板及端板，所述U型内板、U型外板及端板围接形成所述流道， 所述U型内板的开口端高于所述U型外板的开口端。
【文档编号】C02F9/02GK203845871SQ201420149551
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】汪文俊 申请人:深圳市格林美高新技术股份有限公司