专利名称：一种新型的柴油滤芯系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种柴油滤芯系统。
背景技术：
一、0#柴油与-10，-20，-35，_50#柴油相比，前者的燃烧效率比较高，动力强劲， 所以相对油耗最低。但0#柴油相对-10，-20，-35，_50#柴油有一个缺点就是它的凝结温 度高，一到冬天(由于温度低的原因)就会结蜡，即结成像果冻一样的状态，无法正常使用。 所以柴油发动机在进入冬季后就会根据不同的温度加注不同标号的柴油。二、0#柴油相对-10，-20，-35，~50#柴油价格最低。所以基于以上两点现状，本实用新型解决了在低温条件下，特别是低于零下20°C 的条件下，正常使用0#柴油而不会结蜡的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型的柴油发动机滤芯系统，解决柴油发动机在低 温下使用0#柴油会结蜡，而不能正常使用的问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种新型的柴油滤芯系统，包括滤芯壳体和壳体内部的滤芯，所述滤芯将壳体分 成一个循环空间，在滤芯的中央设有燃油出油口，在滤芯的外部壳体表面设有进油口，在壳 体的四壁设有隔层，隔层内充入防冻液，隔层上分别设有防冻液的进口和出口，所述进口位 于隔层的底部，所述出口位于隔层的顶部，所述隔层的进口通过一循环水泵与加热器连接， 加热器与发动机的低温循环相连，所述加热器与温度控制器连接并受温度控制器控制，通 过温度控制器控制开闭。滤芯的底部设有排水口，主要用于将滤芯中的一些杂质或者其它 东西排出。该专利是在普通滤芯的基础上，外加了一层像保温瓶双层原理的小循环。隔层里面装有防冻液，设有进口和出口用来循环。外部连接循环水泵和加热器以及温度控制器，所 述温度控制器是一种温度达到一定程度就可以自动关闭该系统的装置，车子在系统关闭后 可用发动机自带的低温循环系统来工作，同时加热器可以为电加热，燃油加热，燃气加热等 各种加热系统。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1是新型的柴油发动机滤芯系统的结构图。图中1、壳体；2、滤芯；3、出油口 ；4、进油口 ；5、隔层；6、进口 ；7、出口 ；8、排水口。
具体实施方式
如图1所示，新型的柴油滤芯系统，包括滤芯壳体1和壳体1内部的滤芯2，所述滤 芯2将壳体1分成一个循环空间，在滤芯2的中央设有燃油出油口 3，在滤芯2的外部壳体 1表面设有进油口 4，在壳体1的四壁设有隔层5，隔层5内充入防冻液，隔层5上分别设有 防冻液的进口 6和出口 7，所述进口 6位于隔层5的底部，所述出口 7位于隔层5的顶部，所 述隔层5的进口 6通过一循环水泵与加热器连接，加热器与发动机的低温循环相连，所述加 热器与温度控制器连接并受温度控制器控制，通过温度控制器控制开闭。滤芯的底部设有 排水口 8，主要用于将滤芯中的一些杂质或者其它东西排出。该专利是在普通滤芯的基础上，外加了一层像保温瓶双层原理的小循环。隔层里 面装有防冻液，设有进口和出口用来循环。外部连接循环水泵和加热器以及温度控制器，所 述温度控制器是一种温度达到一定程度就可以自动关闭该系统的装置，车子在系统关闭后 可用发动机自带的低温循环系统来工作，同时加热器可以为电加热，燃油加热，燃气加热等 各种加热系统。
权利要求一种新型的柴油滤芯系统，包括滤芯壳体和壳体内部的滤芯，其特征在于，所述滤芯将壳体分成一个循环空间，在滤芯的中央设有燃油出油口，在滤芯的外部壳体表面设有进油口，在壳体的四壁设有隔层，隔层内充入防冻液，隔层上分别设有防冻液的进口和出口，所述隔层的进口通过一循环水泵与加热器连接，加热器与发动机的低温循环相连。
2.根据权利要求1所述的新型柴油滤芯系统，其特征在于，所述加热器与温度控制器 连接。
3.根据权利要求1所述的新型柴油滤芯系统，其特征在于，所述进口位于隔层的底部， 所述出口位于隔层的顶部。
4.根据权利要求1所述的新型柴油滤芯系统，其特征在于，滤芯的底部设有排水口。
专利摘要一种新型的柴油滤芯系统，包括滤芯壳体和壳体内部的滤芯，所述滤芯将壳体分成一个循环空间，在滤芯的中央设有燃油出油口，在滤芯的外部壳体表面设有进油口，在壳体的四壁设有隔层，隔层内充入防冻液，隔层上分别设有防冻液的进口和出口，所述隔层的进口通过一循环水泵与加热器连接，加热器与发动机的低温循环相连。所述加热器与温度控制器连接并受温度控制器控制。该专利是在普通滤芯的基础上，外加了一层像保温瓶双层原理的小循环。隔层里面装有防冻液，设有进口和出口用来循环。外部连接循环水泵和加热器以及温度控制器，车子在系统关闭后可用发动机自带的低温循环系统来工作，同时加热器可以为电加热，燃油加热，燃气加热等各种加热系统。
文档编号B01D29/33GK201565182SQ20092035215
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者李阳 申请人:李阳