柴油滤芯端盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于柴油滤清器的柴油滤芯端盖，包括端盖本体(1)，所述端盖本体的周壁具有向上的突起(15)，在该突起上设有导流孔(2)，在该突起的上端设有凹形槽(4)。所述端盖本体的材料为工程塑料。当柴油经过端盖本体上的导流孔导流时，这些微小的导流孔起到了“毛细管”的作用，根据油、水比重不同，则柴油中的油、水经过导流孔时的离心率也不同，从而将柴油中的乳化水分离成游离水，由于游离水的自由度大于乳化水，则该部分游离水会自动分离出来，从而提高了滤清器的整体油水分离效率，延长了滤清器的使用寿命，提升了滤清器产品的质量。
【专利说明】柴油滤芯端盖
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车用滤清器，具体是涉及一种柴油滤清器的滤芯端盖。
【背景技术】
[0002]目前,柴油滤清器的滤芯总成包括滤纸、中心管、端盖,其端盖为普通的铁质材料，没有特殊的结构设计，仅能对滤芯总成中的滤纸起到支撑作用，不具备针对柴油的油水分离功能。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种既能对滤芯总成中的滤纸起到支撑作用又能具有油水分离作用的柴油滤芯端盖。
[0004]本发明目的通过如下的技术方案来实现:柴油滤芯端盖，包括端盖本体，所述端盖本体的周壁具有向上的突起，在该突起上设有导流孔，在该突起的上端设有凹形槽。
[0005]采用本发明后，当柴油经过端盖本体上的导流孔导流时，这些微小的导流孔起到了“毛细管”的作用，根据油、水比重不同，则柴油中的油、水经过导流孔时的离心率也不同，从而将柴油中的乳化水分离成游离水，由于游离水的自由度大于乳化水，则该部分游离水会自动分离出来，从而提高了滤清器整体的油水分离效率，延长了滤清器的使用寿命，提升了滤清器产品的质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本发明柴油滤芯端盖的结构示意图。
[0007]图2为图1的俯视图。
[0008]图3为本发明柴油滤芯端盖应用于柴油滤清器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下通过附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。
[0010]参照图1、图2可知，本发明应用于柴油滤清器的柴油滤芯端盖，包括端盖本体
I(所述端盖本体I的材料为工程塑料)，所述端盖本体I的周壁具有向上的突起15，在该突起15上设有导流孔2 (若干个)，在该突起15的上端设有凹形槽4 (用于放置柴油滤清器的第一内密件3)。所述端盖本体I的材料为工程塑料，如工程塑料尼龙66 (但不局限)，只要满足滤清器的机械性能要求即可。
[0011]参照图3可知，本发明柴油滤芯端盖应用于柴油滤清器，该柴油滤清器由柴油滤芯端盖16 (即所述端盖本体I)、滤芯组件7 (包括滤纸、中心管)、放水阀组件5、外壳6、螺板9、密封圈12、密封圈固定板10等构成，在所述柴油滤芯端盖16与螺板9之间的左侧处装有第二内密件11，在柴油滤芯端盖16的凹形槽4内、并在柴油滤芯端盖16与螺板9之间的右侧处装有第一内密件3 ;在所述外壳6内、并在外壳6与滤芯组件7之间处具有未过滤柴油通道13，所述螺板9上具有进油口 8、出油口 14。
[0012]该柴油滤清器(及其滤芯端盖)的工作原理是:未过滤柴油由螺板9上的进油口8进入此滤清器后，由于第一、第二内密件的密封，未过滤柴油将由柴油滤芯端盖16的导流孔2流入未过滤柴油通道13内，再由滤芯组件7过滤后经螺板9上的出油口 14流出。当柴油经过导流孔2导流时，这些微小的导流孔2起到了“毛细管”的作用，根据油、水比重不同，则柴油中的油、水经过导流孔2时的离心率也不同，从而将柴油中的乳化水分离成游离水，由于游离水的自由度大于乳化水，游离水相对于乳化水来说，易于从柴油中分离，该部分游离水会沿着外壳6的内壁流入放水阀组件5而放出，提高了滤清器的整体油水分离效率。
【权利要求】
1.柴油滤芯端盖，包括端盖本体(I)，其特征在于:所述端盖本体(I)的周壁具有向上的突起(15)，在该突起(15)上设有导流孔(2)，在该突起(15)的上端设有凹形槽(4)。
【文档编号】F02M37/22GK203420810SQ201320440301
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年7月16日 优先权日:2013年7月16日
【发明者】徐张红, 黄颢龙, 叶南海, 周美事 申请人:浙江环球滤清器有限公司