专利名称：工程机械气压调节系统油水分离器组合阀的制作方法
技术领域：
本发明属于工程机械的技术领域，涉及工程机械气压调节系统输送气流装置的技 术，更具体地说，本发明涉及工程机械气压调节系统油水分离器组合阀。
背景技术：
在现有技术中，工程机械气压调节系统油水分离器的结构不够合理和紧凑，无法 满足其安全性能的要求。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种工程机械气压调节系统油水分离器组合阀，其 目的是提高整车的安全使用性能。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为本发明所提供的工程机械气压调节系统油水分离器组合阀，包括上盖总成、中壳 体总成和下壳体总成，在所述的中壳体总成上设进气口和出气口，所述的中壳体总成内设 滤网总成；在上盖总成内设调压装置，所述的调压装置中设调节阀门和控制活塞总成；在 下壳体总成内设排气阀门，所述的排气阀门与调压装置连接；所述的滤网总成设在进气口 至出气口的气路上；所述的调压装置还与所述的滤网总成至出气口之间的气路连接。所述的滤网总成至出气口之间的气路上设安全阀总成。所述的滤网总成至出气口之间的气路上设单向阀门，其单向阀的导通方向为从所 述的滤网总成至出气口。所述的中壳体总成7上设充气接头和翼形螺母总成，所述的充气接头与所述的组 合阀的气路连通，所述的翼形螺母总成为设有内螺纹的盖帽，旋紧在所述的充气接头上，并 通过膜片密封。本发明采用上述技术方案，在整个制动系统中设置组合阀，提高了整车的安全使 用性能，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，出气口气压不至于过高，对系统起限 压、安全保护作用；结构紧凑、合理；能够满足在汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路 中气流保持清洁。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本发明的结构示意图；图2为图1所示结构的左视示意图。图中标记为1、滤芯螺塞，2、滤芯毡圈，3、滤芯螺塞，4、滤网总成，5、下壳体总成，6、进气接头， 7、中体总成，8、0形密封圈，9、调节阀门，10、阀杆，11、控制活塞总成，12、调压弹簧，13、调压 弹簧座，14、上盖总成，15、安全阀总成，16、单向阀弹簧，17、单向阀门，18、充气接头，19、膜片，20、翼形螺母总成，21、螺母，22、垫圈，23、进气口，24、出气口，25、排气阀门。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构 件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺 及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、 技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1、图2所表达的本发明的结构，本发明为一种工程机械气压调节系统油水分 离器组合阀，包括上盖总成14、中壳体总成7和下壳体总成5，在所述的中壳体总成7上设 进气口 23和出气口 24。进气口 23设在进气接头6上。在实际应用中，SH380A油水分离器组合阀是通过进气接头6的螺纹、出气口 M的 螺纹分别与制动管路相互连接。另外，如图2所示，油水分离器组合阀通过螺母21、垫圈22在安装板上固定。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷，实现提高整车的安全使用性能的发明目的，本发明采取的技术方案为本发明所提供的工程机械气压调节系统油水分离器组合阀，所述的中壳体总成7 内设滤网总成4 ；在上盖总成14内设调压装置，所述的调压装置中设调节阀门9和控制活 塞总成11 ；在下壳体总成5内设排气阀门25，所述的排气阀门25与调压装置连接；所述的 滤网总成4设在进气口 23至出气口 M的气路上；所述的调压装置还与所述的滤网总成4 至出气口 M之间的气路连接。所述的滤网总成4包括滤芯毡圈2、滤芯螺塞1和滤芯螺塞3。滤芯螺塞1装在滤 网总成4的下方，起安装和拆卸的作用；滤芯螺塞3装在滤网总成4的侧面，是加工的工艺 孔。所述的排气阀门25的阀芯通过0形密封圈8与所述的中壳体总成7密封。调节阀门 9通过阀杆10与调压弹簧12连接。制动系统使用组合阀后，向后面的管路输出恒定的气压调节保护装置。油水分离 器组合阀主要用于工程机械或汽车制动系统压力管路中，用来自动调节制动系统中的工作 压力，并可将滤下的油、水等杂质通过卸荷自动排出。其工作原理是来自空压机的压缩空气，由进气口 23进入阀体内，空气中含有的油、水及杂质，经 滤网总成4对压缩空气进行过滤，被过滤的压缩空气经单向阀门17、出气口 M进入储气筒。当储气筒气压达到开启压力后，进入上盖总成14腔内的气体，克服调压弹簧12的 作用力，推动控制活塞总成11上移，打开下壳体总成5中的排气阀门25，使阀体内的压缩空 气连同滤网滤下的油、水及杂质一起通过排气阀口排入大气中，使空压机处于空载运转状 态。当储气筒的气压下降到停止排气压力值时，上盖总成14腔内的气压不足以克服 调压弹簧12压力时，控制活塞总成11下移，排气阀门25在弹簧作用下上移，关闭排气阀 口，从而继续给储气筒供气。所述的调压弹簧12通过调压弹簧座13与所述的上盖总成14上的调压螺钉接触。本发明能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中气压保持清洁，出气口气压不至于过高，对系统起限压、安全保护作用。本发明所述的滤网总成4至出气口 24之间的气路上设安全阀总成15。由于设置了安全阀总成15，可使系统气压不致超过850 900kPa。本发明提了高 整车的安全使用性能，在整个制动系统中设置组合阀，有利于更好的保护制动系统中的安 全气压。本发明所述的滤网总成4至出气口 M之间的气路上设单向阀门17，其单向阀的导 通方向为从所述的滤网总成4至出气口 24。所述的单向阀门17上的单向阀弹簧16为锥形螺旋压缩弹簧，其小端与单向阀门 17的阀芯接触，大端固定在上盖总成14上。所述的单向阀门17阻止气流的倒流。如图2所示，本发明所述的中壳体总成7上设充气接头18和翼形螺母总成20，所 述的充气接头18与所述的组合阀的气路连通，所述的翼形螺母总成20为设有内螺纹的盖 帽，旋紧在所述的充气接头18上，并通过膜片20密封。旋下翼形螺母总成20，就可以为轮胎充气。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改 进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种工程机械气压调节系统油水分离器组合阀，包括上盖总成(14)、中壳体总成 (7)和下壳体总成(5)，在所述的中壳体总成(7)上设进气口 和出气口(M)，其特征 在于所述的中壳体总成⑵内设滤网总成⑷；在上盖总成(14)内设调压装置，所述的调 压装置中设调节阀门(9)和控制活塞总成(11)；在下壳体总成(5)内设排气阀门(25)，所 述的排气阀门05)与调压装置连接；所述的滤网总成(4)设在进气口 03)至出气口 04) 的气路上；所述的调压装置还与所述的滤网总成(4)至出气口 04)之间的气路连接。
2.按照权利要求1所述的工程机械气压调节系统油水分离器组合阀，其特征在于所 述的滤网总成(4)至出气口 04)之间的气路上设安全阀总成(15)。
3.按照权利要求1所述的工程机械气压调节系统油水分离器组合阀，其特征在于所 述的滤网总成(4)至出气口 04)之间的气路上设单向阀门(17)，其单向阀的导通方向为从 所述的滤网总成(4)至出气口 04)。
4.按照权利要求1所述的工程机械气压调节系统油水分离器组合阀，其特征在于所 述的中壳体总成(7)上设充气接头(18)和翼形螺母总成(20)，所述的充气接头(18)与所 述的组合阀的气路连通，所述的翼形螺母总成00)为设有内螺纹的盖帽，旋紧在所述的充 气接头(18)上，并通过膜片00)密封。
全文摘要
本发明公开了一种工程机械气压调节系统油水分离器组合阀，包括上盖总成、中壳体总成和下壳体总成，在中壳体总成上设进气口和出气口，中壳体总成内设滤网总成；在上盖总成内设调压装置，调压装置中设调节阀门和控制活塞总成；在下壳体总成内设排气阀门，排气阀门与调压装置连接；滤网总成设在进气口至出气口的气路上；调压装置还与滤网总成至出气口之间的气路连接。采用上述技术方案，提高了整车的安全使用性能，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，出气口气压不至于过高，对系统起限压、安全保护作用；结构紧凑、合理；能够满足在汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中气流保持清洁。
文档编号B01D46/00GK102072351SQ20101058245
公开日2011年5月25日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者乔跃平, 叶新年, 王 华, 谢裕兴 申请人:芜湖盛力制动有限责任公司