本发明涉及铝合金车轮领域，具体涉及一种双色铝合金车轮表面涂装工艺。
背景技术：
随着汽车工业的迅猛发展，各大汽车厂商为了提高产品竞争力，除了加强汽车性能方面的开发之外，对于产品的外观的要求也是越来越高。具有个性化、差异化的外观对于吸引消费者的注意有着重要的作用。作为汽车重要组成部分的车轮，在很大程度上决定着汽车的整体美观性，在汽车车身往往只有较为单一色彩的情况下，在车轮外观上的创新也受到越来越多汽车厂商的注意。
目前，越来越多的高端产品及高配车型均选配了具有多种颜色的车轮，但目前生产这种双色或多色车轮的工艺一般采用硬质防护，这种工艺不但操作复杂，成品率低，而且耗费大量的人力物力，并且受到产能的制约很难满足大规模的批量化生产。因此开发出一种高效率、高成品率的套色工艺对于实现双色或多色车轮的大规模工业化生产具有重要意义。
技术实现要素：
本发明公开了一种双色铝合金车轮，并提供了一种改进的双色铝合金车轮涂装方法。
本发明一种改进的双色铝合金车轮涂装工艺，其流程为：素材车轮→预处理→喷涂底粉→喷涂色漆一→粘贴耐高温胶带→预处理→喷涂色漆二→下线→去除耐高温胶带→预处理→喷涂透明粉→成品下线。
所述预处理工序包括预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、酸洗、水洗、钝化、水洗、封闭、水洗、烘干，实现车轮表面形成钝化膜，保证车轮涂装后的漆膜性能。预处理水烘箱温度为120-200摄氏度，保温时间为15-45分钟。
所述喷涂底粉工序采用静电喷枪喷涂，静电喷枪与车轮表面距离为150-250mm，电压为30-80KV，出粉量为1.5-5.0m3/h，正面底粉厚度为70-150μm。底粉烘箱内工件表面温度控制在160-190摄氏度，保温时间为5-20分钟。
所述喷涂色漆一工序采用空气枪喷涂，空气枪与车轮表面距离为150-250mm，空气枪雾化压力为1.5-5.0bar，扇形压力为1.5-5.0bar，吐漆量为30-90cc/min，工件表面温度为40-60摄氏度，色漆喷涂厚度为10-30μm。所述喷涂色漆一工序烘箱内工件表面温度控制在140-170摄氏度，保温时间为5-20分钟。
所述粘贴耐高温胶带工序，采用人工操作，所述耐高温胶带在80-200摄氏度范围内烘烤不会出现变形、软化等问题，所述耐高温胶带粘贴位置为车轮表面喷涂色漆一位置。
所述喷涂色漆二工序采用空气枪喷涂，所述喷涂色漆二中色漆为与喷涂色漆一工序所用色漆颜色之外的任意一种颜色色漆，空气枪与车轮表面距离为150-250mm，空气枪雾化压力为1.5-5.0bar，扇形压力为1.5-5.0bar，吐漆量为30-90cc/min，工件表面温度为40-60摄氏度，色漆喷涂厚度为10-30μm。所述喷涂色漆二工序烘箱内工件表面温度控制在140-170摄氏度，保温时间为5-20分钟。
所述去除耐高温胶带工序，采用人工操作，所述耐高温胶带去除后用无水乙醇对胶带粘贴部位进行擦拭，无水乙醇用量为5-10g。
所述喷涂透明粉工序采用静电喷枪喷涂，静电喷枪与车轮表面距离为150-250mm，电压为30-80KV，出粉量为1.5-5.0m3/h，正面透明粉厚度为70-150μm。所述喷涂透明粉工序烘箱内工件表面温度控制在160-190摄氏度，保温时间为5-20分钟。
本发明所述的双色车轮喷涂工艺取代了传统的硬质防护工艺，对车轮表面涂层无破坏无损伤，无需线下修补，节省人力成本，提高双色车轮喷涂成品率。
具体实施方式
实施例1。
本发明一种改进的双色铝合金车轮涂装工艺，其流程为：素材车轮→预处理→喷涂底粉→喷涂色漆一→粘贴耐高温胶带→预处理→喷涂色漆二→下线→去除耐高温胶带→预处理→喷涂透明粉→成品下线。
所述预处理工序包括预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、酸洗、水洗、钝化、水洗、封闭、水洗、烘干，实现车轮表面形成钝化膜，保证车轮涂装后的漆膜性能。预处理水烘箱温度为155摄氏度，保温时间为40分钟。
所述喷涂底粉工序采用静电喷枪喷涂，静电喷枪与车轮表面距离为160mm，电压为45KV，出粉量为3.5m3/h，正面底粉厚度为95μm。底粉烘箱内工件表面温度控制在175摄氏度，保温时间为19分钟。
所述喷涂色漆一工序采用空气枪喷涂，空气枪与车轮表面距离为160mm，空气枪雾化压力为2.7bar，扇形压力为2.8bar，吐漆量为45cc/min，工件表面温度为40摄氏度，色漆喷涂厚度为15μm。所述喷涂色漆一工序烘箱内工件表面温度控制在145摄氏度，保温时间为16分钟。
所述粘贴耐高温胶带工序，采用人工操作，所述耐高温胶带在80-200摄氏度范围内烘烤不会出现变形、软化等问题，所述耐高温胶带粘贴位置为车轮表面喷涂色漆一位置。
所述喷涂色漆二工序采用空气枪喷涂，所述喷涂色漆二中色漆为与喷涂色漆一工序所用色漆颜色之外的任意一种颜色色漆，空气枪与车轮表面距离为160mm，空气枪雾化压力为2.8bar，扇形压力为2.9bar，吐漆量为45cc/min，工件表面温度为40摄氏度，色漆喷涂厚度为16μm。所述喷涂色漆二工序烘箱内工件表面温度控制在145摄氏度，保温时间为16分钟。
所述去除耐高温胶带工序，采用人工操作，所述耐高温胶带去除后用无水乙醇对胶带粘贴部位进行擦拭，无水乙醇用量为7g。
所述喷涂透明粉工序采用经典喷枪喷涂，经典喷枪与车轮表面距离为160mm，电压为45KV，出粉量为3.5m3/h，正面透明粉厚度为97μm。所述喷涂透明粉工序烘箱内工件表面温度控制在177摄氏度，保温时间为17分钟。
实施例2。
一种改进的双色铝合金车轮涂装工艺，其流程为：素材车轮→预处理→喷涂底粉→喷涂色漆一→粘贴耐高温胶带→预处理→喷涂色漆二→下线→去除耐高温胶带→预处理→喷涂透明粉→成品下线。
所述预处理工序包括预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、酸洗、水洗、钝化、水洗、封闭、水洗、烘干等工序，实现车轮表面形成钝化膜，保证车轮涂装后的漆膜性能。预处理水烘箱温度为170摄氏度，保温时间为35分钟。
所述喷涂底粉工序采用静电喷枪喷涂，静电喷枪与车轮表面距离为200mm，电压为55KV，出粉量为2.4m3/h，正面底粉厚度为81μm。底粉烘箱内工件表面温度控制在184摄氏度，保温时间为12分钟。
所述喷涂色漆一工序采用空气枪喷涂，空气枪与车轮表面距离为200mm，空气枪雾化压力为2.2bar，扇形压力为2.3bar，吐漆量为36cc/min，工件表面温度为50摄氏度，色漆喷涂厚度为11μm。所述喷涂色漆一工序烘箱内工件表面温度控制在165摄氏度，保温时间为10分钟。
所述粘贴耐高温胶带工序，采用人工操作，所述耐高温胶带在80-200摄氏度范围内烘烤不会出现变形、软化等问题，所述耐高温胶带粘贴位置为车轮表面喷涂色漆一位置。
所述喷涂色漆二工序采用空气枪喷涂，所述喷涂色漆二中色漆为与喷涂色漆一工序所用色漆颜色之外的任意一种颜色色漆，空气枪与车轮表面距离为200mm，空气枪雾化压力为2.1bar，扇形压力为2.2bar，吐漆量为40cc/min，工件表面温度为50摄氏度，色漆喷涂厚度为10μm。所述喷涂色漆二工序烘箱内工件表面温度控制在165摄氏度，保温时间为10分钟。
所述去除耐高温胶带工序，采用人工操作，所述耐高温胶带去除后用无水乙醇对胶带粘贴部位进行擦拭，无水乙醇用量为6g。
所述喷涂透明粉工序采用经典喷枪喷涂，经典喷枪与车轮表面距离为200mm，电压为54KV，出粉量为2.5m3/h，正面透明粉厚度为84μm。所述喷涂透明粉工序烘箱内工件表面温度控制在183摄氏度，保温时间为10分钟。
实施例3。
一种改进的双色铝合金车轮涂装工艺，其流程为：素材车轮→预处理→喷涂底粉→喷涂色漆一→粘贴耐高温胶带→预处理→喷涂色漆二→下线→去除耐高温胶带→预处理→喷涂透明粉→成品下线。
所述预处理工序包括预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、酸洗、水洗、钝化、水洗、封闭、水洗、烘干，实现车轮表面形成钝化膜，保证车轮涂装后的漆膜性能。预处理水烘箱温度为190摄氏度，保温时间为25分钟。
所述喷涂底粉工序采用静电喷枪喷涂，静电喷枪与车轮表面距离为220mm，电压为65KV，出粉量为3.8m3/h，正面底粉厚度为124μm。底粉烘箱内工件表面温度控制在181摄氏度，保温时间为16分钟。
所述喷涂色漆一工序采用空气枪喷涂，空气枪与车轮表面距离为220mm，空气枪雾化压力为3.8bar，扇形压力为3.9bar，吐漆量为65cc/min，工件表面温度为55摄氏度，色漆喷涂厚度为26μm。所述喷涂色漆一工序烘箱内工件表面温度控制在168摄氏度，保温时间为12分钟。
所述粘贴耐高温胶带工序，采用人工操作，所述耐高温胶带在80-200摄氏度范围内烘烤不会出现变形、软化等问题，所述耐高温胶带粘贴位置为车轮表面喷涂色漆一位置。
所述喷涂色漆二工序采用空气枪喷涂，所述喷涂色漆二中色漆为与喷涂色漆一工序所用色漆颜色之外的任意一种颜色色漆，空气枪与车轮表面距离为220mm，空气枪雾化压力为4.0bar，扇形压力为3.8bar，吐漆量为67cc/min，工件表面温度为55摄氏度，色漆喷涂厚度为25μm。所述喷涂色漆二工序烘箱内工件表面温度控制在168摄氏度，保温时间为13分钟。
所述去除耐高温胶带工序，采用人工操作，所述耐高温胶带去除后用无水乙醇对胶带粘贴部位进行擦拭，无水乙醇用量为9g。
所述喷涂透明粉工序采用经典喷枪喷涂，经典喷枪与车轮表面距离为220mm，电压为68KV，出粉量为3.9m3/h，正面透明粉厚度为127μm。所述喷涂透明粉工序烘箱内工件表面温度控制在182摄氏度，保温时间为19分钟。