一种机动车节能环保磁化器的制作方法

本实用新型涉及磁化器技术领域，尤其涉及一种机动车节能环保磁化器。

背景技术：

环保部2015年机动车污染防治年报显示机动车污染已成为我国空气污染的重要来源是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，汽车节能减排是长期技术要求。

另外，自来水、饮用水由于种种原因水质不高甚至存在二次污染，提供一种使用简便、效果稳定的饮用水水质提升装置是健康生活人们的普遍朴素需求。

目前市场上的磁化器结构复杂，安装时需要切断原有供油或供水管路并设置联接接口才能安装，磁化器节油减排、杀菌阻垢效果不明显；磁化器形成的处理磁场的结构及参数不合理，磁处理效果不明确。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机动车节能环保磁化器，用以解决上述技术问题。提供一种可卷绕在管路外壁上的磁化器，本磁化器结构简单、安装简便、不需要切断原有管路，节能减排效果显著；直接外置卷绕安装在原有设备管路上，即可实现节能降耗的目的。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型一种机动车节能环保磁化器，包括柔性材料连接带、铺设所述柔性材料连接带表面上的至少两排磁块组；每排磁块组均由多个磁块沿所述柔性材料连接带延伸的直线方向排列构成；

位于所述柔性材料连接带的一端表面上设置有第一搭接边，另一端表面上设置有第二搭接边；所述柔性材料连接带向内环绕或是向外环绕包卷成筒状结构；且在所述柔性材料连接带形成筒状结构后所述第一搭接边与所述第二搭接边形成连接；

每个所述磁块的外层均设置有柔性材料包覆层，每个所述磁块的表面上设置有外磁屏蔽板，且部分所述磁块的侧面还设置有磁屏蔽板。

优选的，作为一种可实施方案；在所述柔性材料连接带的横向方向上的相邻两排之间的磁块位置交错排列。

优选的，作为一种可实施方案；在每排所述磁块组内设置的磁块数量为偶数个，且每排所述磁块组内的多个磁块沿直线方向顺序间隔排列设置。

优选的，作为一种可实施方案；位于所述柔性材料连接带上的同一排的所述磁块组内偶数个的所有磁块沿中间位置平均分为两组，同组组内的磁极方向相同，同一排内两组之间的磁极方向相反；

相邻另一排的所述磁块组内偶数个的所有磁块也沿中间位置平均分为两组，同组组内的磁极方向相同，同一排内两组之间的磁极方向相反；且同一排内磁块的磁极方向与横向方向上的相邻的另一排内磁块的磁极相反。

优选的，作为一种可实施方案；所述外磁屏蔽板具体贴装所述磁块的远离筒状结构中心处的磁块表面上。

优选的，作为一种可实施方案；所述磁屏蔽板具体贴装在每排磁 块组中间的两个磁块相对的侧面上。

优选的，作为一种可实施方案；所述磁块为长条状形状。

优选的，作为一种可实施方案；环绕包卷成筒状结构的所述柔性材料连接带，其筒状结构中心处套接插入进油管路或是进水管道；

优选的，作为一种可实施方案；所述机动车节能环保磁化器与所述进油管路之间通过卡箍连接或是卡扣连接或是钢带捆扎连接中的一种。

优选的，作为一种可实施方案；所述机动车节能环保磁化器与所述进水管道之间通过卡箍连接或是卡扣连接或是钢带捆扎连接中的一种。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种机动车节能环保磁化器，分析其主要结构可知：其主要由柔性材料连接带、铺设所述柔性材料连接带表面上的至少两排磁块组等构成；

其中，每排磁块组均由多个磁块沿所述柔性材料连接带延伸的直线方向排列构成(即当然磁块与磁块之间也通过柔性材料连接带实现连接)；位于所述柔性材料连接带的一端表面上设置有第一搭接边，另一端表面上设置有第二搭接边；所述柔性材料连接带向内环绕或是向外环绕包卷成筒状结构(其为关键技术特征之一)；且在所述柔性材料连接带形成筒状结构后所述第一搭接边与所述第二搭接边形成连接；

这样一来，合围后(其实质是若干个磁铁合围成筒状结构，形成一个强烈的磁场)，进而也就合围形成了一个磁处理空间，流体管道通过该磁处理空间，输出预期要求的流体，这样可以保证流体充分的进行磁化作用；同时，每个所述磁块的外层均设置有柔性材料包覆层， 每个所述磁块的表面上设置有外磁屏蔽板，且部分所述磁块的侧面还设置有磁屏蔽板。(每个外磁屏蔽板起到屏蔽磁能外泄的作用(即漏磁小)，即一方面提高磁能利用效能，另一方面使部件外部磁性很小，同时起到了避免影响周围器件的作用。)

每个磁块及其与之对应的外磁屏蔽板或磁屏蔽板被置于柔性材料成形形成的中空空隙内并被柔性材料包覆层实现全包覆，柔性材料包覆层一方面保护磁块等核心部件进行保护，另一方面起到磁块部件间的柔性连接作用。磁化器通过柔性材料连接带包卷成型，该柔性材料连接带的两端的搭接边，便可以形成犬牙交错式搭接边使柔性材料连接带结合卷成筒状结构；且搭接边形成的连接缝隙分散分布，可以保证连接更加稳定；

很显然，实用新型效果本实用新型提供的一种机动车节能环保磁化器，其结构简单，安装简便；可以安装于汽车的进油管路上实现节油、降低尾气污染物排放浓度等技术目的，也可以安装于水管路上可提高水质实现杀菌、阻垢效果的技术目的；具体而言，若直接包卷并固定在车辆发动机进油管路上即可实现节油、降低尾气污染物排放。可实现汽车节油8－18％，尾气污染物NO排放减少38％－94％；若直接包卷并固定在自来水进水管路上，可改善水质，细化水分子团簇结构，实现阻垢、杀菌的功能，提高膜过滤的通透能力，杀菌率达到90％以上，不需改变原有管路，不消耗能量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附 图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器的向内绕卷前的整体平铺结构立体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器的向内绕卷后的整体立体示意图；

图3为本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器的向内绕卷前的平面图；

图4为图3的A－A剖面图；

图5为本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器的向外绕卷前的整体平铺结构立体示意图；

图6为本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器的向外绕卷后的整体立体示意图；

图7为本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器的向外绕卷前的平面图；

图8为图7的B－B剖面图；

附图标记说明：

柔性材料连接带1；磁块组2；磁块3；第一搭接边4；第二搭接边5；柔性材料包覆层6；外磁屏蔽板7；磁屏蔽板8。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、 “下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1、图2、图3、图4(或是参见图5、图6、图7和图8)，本实用新型实施例提供的一种机动车节能环保磁化器，包括柔性材料连接带1(即软质连接带)、铺设所述柔性材料连接带1表面上的至少两排磁块组2；每排磁块组均由多个磁块3沿所述柔性材料连接带1延伸的直线方向排列构成；

位于所述柔性材料连接带1的一端表面上设置有第一搭接边4，另一端表面上设置有第二搭接边5；所述柔性材料连接带1向内环绕或是向外环绕包卷成筒状结构；且在所述柔性材料连接带1形成筒状结构后所述第一搭接边4与所述第二搭接边5形成连接；

每个所述磁块3的外层均设置有柔性材料包覆层6(即软质包覆层)，每个所述磁块3的表面上设置有外磁屏蔽板7，且部分所述磁块3的侧面还设置有磁屏蔽板8(即将多个磁块等按不同充磁方向和卷绕方向分别贴装外磁屏蔽板和磁屏蔽板)，同时需要说明的是，图1、图4(以及图5、图8)中箭头方向为卷绕方向。很显然，上述柔性材料包覆层6为非金属材料，包覆层将磁块、外磁屏蔽板、磁屏蔽板等结构全封闭包覆于包覆层内。

分析其主要结构可知：其主要由柔性材料连接带、铺设所述柔性 材料连接带表面上的至少两排磁块组等构成；

其中，每排磁块组均由多个磁块3沿所述柔性材料连接带1延伸的直线方向排列构成(即当然磁块与磁块之间也通过柔性材料连接带实现连接)；位于所述柔性材料连接带1的一端表面上设置有第一搭接边4，另一端表面上设置有第二搭接边5；所述柔性材料连接带1向内环绕或是向外环绕包卷成筒状结构(其为关键技术特征之一)；且在所述柔性材料连接带1形成筒状结构后所述第一搭接边4与所述第二搭接边5形成连接；

这样一来，合围后(其实质是若干个磁铁合围成筒状结构，形成一个强烈的磁场)，进而也就合围形成了一个磁处理空间，流体管道通过该磁处理空间，输出预期要求的流体，这样可以保证流体充分的进行磁化作用；同时，每个所述磁块3的外层均设置有柔性材料包覆层6，每个所述磁块3的表面上设置有外磁屏蔽板7，且部分所述磁块3的侧面还设置有磁屏蔽板8。(每个外磁屏蔽板起到屏蔽磁能外泄的作用(即漏磁小)，即一方面提高磁能利用效能，另一方面使部件外部磁性很小，同时起到了避免影响周围器件的作用。)

每个磁块及其与之对应的外磁屏蔽板或磁屏蔽板被置于柔性材料成形形成的中空空隙内并被柔性材料包覆层实现全包覆，柔性材料包覆层一方面保护磁块等核心部件进行保护，另一方面起到磁块部件间的柔性连接作用。磁化器通过柔性材料连接带包卷成型，该柔性材料连接带的两端的搭接边，便可以形成犬牙交错式搭接边使柔性材料连接带结合卷成筒状结构；且搭接边形成的连接缝隙分散分布，可以保证连接更加稳定。

本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器可制成两种不同卷绕方向的磁化器，分别是内卷式、外卷式两种型式(即图1－图4示意的内卷式的可卷绕是机动车节能环保磁化器的结构，另外图5－ 图8示意的外卷式的可卷绕是机动车节能环保磁化器的结构)。

下面对本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器的具体结构以及具体技术效果做一下详细说明：

优选的，作为一种可实施方案；在所述柔性材料连接带1的横向方向上的相邻两排之间的磁块位置交错排列。即在柔性材料连接带1的横向方向上的相邻两排的磁块可以不在同一横向方向上，相邻两排的磁块位置相互可以错开，显然这样更加有利于强化磁化作用。

优选的，作为一种可实施方案；在每排所述磁块组内设置的磁块数量为偶数个，且每排所述磁块组内的多个磁块沿直线方向顺序间隔排列设置。

优选的，作为一种可实施方案；位于所述柔性材料连接带上的同一排的所述磁块组内偶数个的所有磁块沿中间位置平均分为两组，同组组内的磁极方向相同，同一排内两组之间的磁极方向相反；

相邻另一排的所述磁块组内偶数个的所有磁块也沿中间位置平均分为两组，同组组内的磁极方向相同，同一排内两组之间的磁极方向相反；且同一排内磁块的磁极方向与横向方向上的相邻的另一排内磁块的磁极相反。

在其中一种磁块分布的技术方案中：需要说明的是，如图3所示，以图3所示意的由两排磁块组为例进行说明(当然，磁块组也可以是三排，四排等等)，现在只是以两排为例进行解释说明；很显然，图3中柔性材料连接带上其同一排的磁块组(即图3中上面的一排)同一排的所述磁块组内偶数个的所有磁块沿中间位置平均分为两组，同 组组内的磁极方向相同，同一排内两组之间的磁极方向相反；例如：图3中上面同一排内有4个磁块，分为两组，左边一组有两块磁块(都是N极)，右边一组两块磁块(都是S极)。由于图3是俯视图，所以图3所示意的都是每个磁块顶面的磁极；观察图3可知，同组组内的磁极方向相同，同一排内两组之间的磁极方向相反；

那么，另一排的磁块组(即图3中下面的一排)上的所有磁块也都是偶数数量；同样该一排内所述磁块组内偶数个的所有磁块也沿中间位置平均分为两组，同组组内的磁极方向相同，同一排内两组之间的磁极方向相反(也是4个磁块，分为两组，但是左边一组有两块磁块(却都是S极)，右边一组两块磁块(却都是N极)；即最为重要的是同一排内磁块的磁极方向与横向方向上(即图3自上而下的方向，其也是平铺产品的横向方向)的相邻的另一排内磁块的磁极均相反。

很显然，这样一来，不同排的磁块组之间的磁块也能形成交变磁场，进而增加了磁场频率，也增加了磁化作用。这样一来，不同排的磁块组之间可以形成复杂的交变磁场，进而进一步地增强流体磁化器的磁化作用。

当然，也存在另外一种情况磁块分布方案；如图7所示，以图7所示意的由两排磁块组为例进行说明；即位于柔性材料连接带上的同一排的所述磁块组内偶数个的所有磁块也是需要沿中间位置平均分为两组，同样同组组内的磁极方向相同，同一排内两组之间的磁极方向相反(即都是同一排磁块是4个磁块，同样分为两组，两组内磁块磁极方向相同，同一排的不同组之间的磁极方向相反)；很显然，同一排内的磁块分布情况依然不变，但是不同排横向方向相邻的两个磁块之间磁极方向相同(参见图7，这是与图3的分布情况的不同之处)。

很显然这样的磁块结构布局，只能通过增加数量增加磁块强度， 但是并不能形成交变磁场，其磁化作用没有上述图3所示意的分布方案形成的交变磁块作用强。

优选的，作为一种可实施方案；所述外磁屏蔽板7具体贴装所述磁块的远离筒状结构中心处的磁块表面上。

需要说明的是，每个所述磁块3远离包卷中心的面上贴装外磁屏蔽板7以进行外磁屏蔽，这样其可以减少漏磁的问题，进而避免漏磁影响周围的器件功能。

优选的，作为一种可实施方案；所述磁屏蔽板8具体贴装在每排磁块组中间的两个磁块相对的侧面上。

需要说明的是，作为优化的技术方案；每排磁组中间部位的相邻的两块磁块分别在相邻两块磁块的对应侧面装磁屏蔽板8，该磁屏蔽板8主要作用是减少漏磁(很显然，通过减少漏磁损失，也可以提高磁处理效率，增强节能环保磁化器的磁化作用和磁化效果)。

优选的，作为一种可实施方案；所述磁块为长条状，磁场方向为垂直于最大面方向；所述磁块外部有磁屏蔽板，形成磁场方向垂直流体流动方向。

优选的，本实用新型还设计了一款阻燃抗热的柔性材料包覆层，其也为本实用新型的创新点之一；本实用新型针对个别流体管道设计了特殊的柔性材料包覆层；即该个别流体管道内有时需要输送高温液体，磁化器中柔性材料包覆层有时直接接触流体管道，所以其应当具有一定的抗热抗高温作用，否则将严重磁化器的使用安全和使用寿命；对此设计上述柔性材料包覆层，该柔性材料包覆层包括氟硅生胶 110－160份、氟硅油15－26重量份、甲基乙烯基硅橡胶50－85份、三元乙丙橡胶1－3份、顺丁橡胶5－15份、聚氨酯2－10份、乙烯－辛烯共聚物2－6份、氧化锌0.5－2.5份、硬脂酸0.5－2份、三聚异氰酸三烯丙酯0.5－1.5份、复合颜填料20－35份、催化剂0.1－0.5份、磷酸三甲苯酯2－5份、密胺树脂1－5份，上述配方所得制品机械性能较好且具有一定的阻热、耐高温，耐低温等优异性能，甚至具有一定的阻燃效果。

柔性材料包覆层其由硅橡胶复合材料挤制而成，所述硅橡胶复合材料的原料按重量份包括以下组分：氟硅生胶110－160份、氟硅油15－26重量份、甲基乙烯基硅橡胶50－85份、三元乙丙橡胶1－3份、顺丁橡胶5－15份、聚氨酯2－10份、乙烯－辛烯共聚物2－6份、氧化锌0.5－2.5份、硬脂酸0.5－2份、三聚异氰酸三烯丙酯0.5－1.5份、复合颜填料20－35份、催化剂0.1－0.5份、磷酸三甲苯酯2－5份、密胺树脂1－5份。其中，所述复合颜填料按照以下工艺进行制备：按重量份将2－10份氧化铈、3－15份氢氧化铝、2－15份氢氧化镁、1－5份微胶囊化红磷、10－25份纳米碳酸钙、2－8份氧化铁、2－10份硅藻土和3－15份碳化硅加入20－50份乙醇中，搅拌20－50min后加入2－5份乙烯基三氯硅烷、2－5份六甲基环三硅氮烷、2－10份四甲基二乙烯基二硅氧烷和0.5－3份咪唑类离子液体，升温至35－50℃后搅拌20－50min，然后经过滤、洗涤、干燥得到所述复合颜填料。其中，所述甲基乙烯基硅橡胶的粘度为21－24Pa.s。综上，本实用新型的柔性材料包覆层有阻燃性能、又具用优异的耐高低温性能和防腐蚀性能。

优选的，作为一种可实施方案；环绕包卷成筒状结构的所述柔性材料连接带1，其筒状结构中心处套接插入进油管路或是进水管道；

需要说明的是，环绕包卷成筒状结构的所述柔性材料连接带安装 于汽车发动机(包括柴油机、汽油机)进油管路上；

当其环绕到进油管路上时，则用于对进油管路内的燃油进行磁化，进而实现节油减排的目的。

即机动车节能环保磁化器可以安装在汽车上(即具体安装到进油管路上)；不论是柴油发动机还是汽油发动机，燃油都是经过高压油泵和喷油嘴或是汽化器，雾化成细小的微粒。而雾化的颗粒越小，与空气混合的越充分，燃烧的就越彻底，燃油利用率也就越高。将上述机动车节能环保磁化器安装到燃油管路后，可使油路中的燃油更充分的磁化，就能更好地与空气混合(即使油路中的燃油都得与充分的磁化，在燃油喷入气缸后，所形成的燃油微粒都带有一定的相互排斥力。那么，就更能与空气充分的混合了)。进而实现增进点火燃烧，增进马力，增进扭力，降低油耗，降低排气污染。经过检测，本实用新型的机动车节能环保磁化器其处理过后，节油率可达17.6％，NO排放减少率可达94.6％，CO排放减少率可达67％，HC排放减少率可达70％。

当其环绕到进水管道上时，则用于对管道内水源进行杀菌、阻垢提高供水质。很显然，机动车节能环保磁化器可以以包卷方式安装于流体管道外部对流体进行磁处理。

即机动车节能环保磁化器是一种流体磁化的装置，可以将水磁化成磁化水。然而要想将水磁化，需要很大的能量去打破和重组氢键。它采用最新高性能磁性材料，先进的磁路技术，并实行对级磁处理方式，除垢、防垢率可达90％以上，杀菌灭藻率可达90％以上。其可以实现防垢、除垢、杀菌、灭藻、磁化水、改变水的物理化学特性的作用；机动车节能环保磁化器安装在水管出水处，全家享用磁化水，同时磁化水其可以健身去病，消除胆肾结石，活化饮用水。经检测，本实用新型的机动车节能环保磁化器处理过的磁化自来水，杀菌率达到90％，同时能阻垢、除垢；细化水分子团簇结构，增加水的活性。

优选的，作为一种可实施方案；所述机动车节能环保磁化器与所述进油管路或是所述进水管道之间通过卡箍连接或是卡扣连接或是钢带捆扎连接中的一种。

需要说明的是，当柔性材料连接带(连带磁块组等结构)环绕呈筒状结构后，筒状结构其与流体管道外壁之间套接并固定；上述两者之间固定连接方式可以采用多种连接方式的设计，但是优选选择卡箍连接或是卡扣连接或是钢带捆扎连接。即将柔性材料连接带包卷于管道外部后用卡箍、卡扣、钢带捆扎进行固定。

优选的，作为一种可实施方案；所述磁块具体为长方体形永磁体。磁场形成主要部件(磁块)是永磁材料，无需外接电源也不消耗能量，无污染，真正节能环保；该磁块可以选择使用多种形状结构，但是优选选择使用长方体形永磁体。

在如图1－图4所示意的结构中(或是图5－图8所示意的结构)，将贴装好装外磁屏蔽板7和磁屏蔽板8的磁块，按卷绕方向分别排成成两排，两排之间交错排列，每排磁组靠近中间两块磁块的相邻对应侧面贴装磁屏蔽板。按平面图所示交错排列装入柔性材料的空隙内进行封装固化后形成整体如立体图3或是图7所示的件。安装时按图中箭头方向包卷绕于汽车发动机进油管路或自来水(饮用水)进水管路上，用成对卡扣固定或用钢带、扎带固定即可。

总的来说，本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器，其至少存在如下方面的技术优势：

第一：本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器，其采用 了全新的的结构设计，该机动车节能环保磁化器可制成两种不同卷绕方向的磁化器，分别是内卷式、外卷式两种型式。机动车节能环保磁化器沿圆周方向向内或是向外环绕流体管道套接设置。该技术方案为全新的设计构思，设计方案本身就极具创造性。

第二：在本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器结构中，其机动车节能环保磁化器主要由柔性材料连接带、铺设柔性材料连接带表面上的至少两排磁块组以及第一搭接边、第二搭接边、柔性材料包覆层、外磁屏蔽板、磁屏蔽板等结构构成；其中，每排磁块组均由多个磁块沿所述柔性材料连接带1延伸的直线方向排列构成(即当然磁块与磁块之间也通过柔性材料连接带实现连接)；位于所述柔性材料连接带的一端表面上设置有第一搭接边，另一端表面上设置有第二搭接边；所述柔性材料连接带向内环绕或是向外环绕包卷成筒状结构(其为关键技术特征之一)；且在所述柔性材料连接带形成筒状结构后所述第一搭接边与所述第二搭接边形成连接；这样一来，合围后(其实质是若干个磁铁合围成筒状结构，形成一个强烈的磁场)，进而也就合围形成了一个磁处理空间，流体管道通过该磁处理空间，输出预期要求的流体，这样可以保证流体充分的进行磁化作用；

第三：在本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器结构中，每个所述磁块的外层均设置有柔性材料包覆层，每个所述磁块的表面上设置有外磁屏蔽板，且部分所述磁块的侧面还设置有磁屏蔽板。(每个外磁屏蔽板起到屏蔽磁能外泄的作用(即漏磁小)，即一方面提高磁能利用效能，另一方面使部件外部磁性很小，同时起到了避免影响周围器件的作用。)

第四：在本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器结构中，磁化器通过柔性材料连接带包卷成型，该柔性材料连接带的两端的搭接边，便可以形成犬牙交错式搭接边使柔性材料连接带结合卷成 筒状结构；且搭接边形成的连接缝隙分散分布，可以保证连接更加稳定。

第五：在本实用新型实施例提供的机动车节能环保磁化器其可以被广泛应用在汽车输油管路以及自来水的进水管道等设备上，对管道内流体进行强有力的磁化作用。

综上，本实用新型提供的一种机动车节能环保磁化器，具有诸多方面的技术优势，因此其必将带来良好的市场前景和经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。