用于大直径钢管构件涂装的卡具的制作方法

本实用新型属于构件卡具，尤其涉及一种用于大直径钢管构件涂装的卡具。

背景技术：

钢管直径大约为2300mm～4000mm的钢管构件涂装时，受其截面大、翻转不方便等问题的影响，涂装效率较低，造成了材料和人工的大量损耗。目前，针对于大直径钢管构件涂装时，通常采用的措施是：制作固定胎架，人工分步骤表面涂漆。由上述可以看出：制作固定胎架的成本高，互换性差、利用率低。人工分步骤表面涂漆，步骤繁琐，容易磕碰构件，且人力、物力消耗大。

大型构件生产厂家亟待开发一种可以适用于不同直径大型构件表面涂漆、可重复拆装利用，并能大幅度降低劳动强度的涂装卡具。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种简便易行、涂装方便的用于大直径钢管构件涂装的卡具，它可以重复拆装利用，并能避免磕碰给构件带来的损伤，大幅度降低了劳动强度，提高工作效率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种用于大直径钢管构件涂装的卡具，其特征是：包括卡具本体，所述卡具本体主要由轨道板、三根支撑梁和圆形底座构成，所述轨道板形状呈圆形，其外圆圆周设有环形导轨，三根支撑梁一端分别与圆形底座呈120°固接成整体，支撑梁另一端固接有连接支架，支撑梁通过连接支架与轨道板固接，所述支撑梁上设有若干螺栓孔，螺栓孔通过螺栓固接有与钢管构件固接的连接卡板。

所述轨道板内圆通过环形连接板固接环形轨道立筋板构成整体环形支撑轨道，环形轨道立筋板内圆与支撑梁的连接支架固接。

所述支撑梁以及连接支架的横截面形状分别呈马槽形，马槽形支撑梁和连接支架的中间分别固接有若干块筋板。

所述支撑梁与轨道板呈平行设置，支撑梁置于轨道板外侧。

所述连接卡板由夹板和支撑板构成整体，所述支撑板与夹板垂直固接，连接卡板上设有螺栓孔。

所述支撑梁顶端固接有封头。

有益效果:与现有技术相比，本实用新型结构简单，可根据构件直径大小任何调整；大大降低了油漆材料的消耗；由于可重复利用，故很大程度上降低了劳动强度，提高了工作效率，节省了人力、物力和财力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A局剖图；

图3是整体环形支撑轨道的结构示意图；

图4是图3的侧视图。

图中：1、卡具本体，1-1、轨道板，1-2、环形导轨，1-3、环形轨道立筋板，1-4、环形连接底板，2、底座，3、封头，4、筋板，5、支撑梁，6、连接支架，7、螺栓孔，8、连接卡板，8-1、夹板，8-2、支撑板，9、整体环形支撑轨道。

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：

详见附图，本实施例提供了一种用于大直径钢管构件涂装的卡具，其特征是：包括卡具本体1，所述卡具本体主要由轨道板1-1、三根支撑梁5和圆形底座2构成，所述轨道板形状呈圆形，其外圆圆周设有环形导轨1-2，三根支撑梁一端分别与圆形底座呈120°固接成整体，支撑梁另一端固接有连接支架6，支撑梁通过连接支架与轨道板固接，所述支撑梁上设有若干螺栓孔7，螺栓孔通过螺栓固接有与钢管构件固接的连接卡板8。所述连接卡板由夹板8-1和支撑板8-2构成整体，所述支撑板与夹板垂直固接，连接卡板上设有螺栓孔。所述支撑梁与轨道板呈平行设置，支撑梁置于轨道板外侧。所述支撑梁顶端固接有封头3。

本实施例的优选方案是，所述轨道板1-1内圆通过环形连接底板1-4固接环形轨道立筋板1-3构成整体环形支撑轨道9，环形轨道立筋板内圆与支撑梁的连接支架固接。

本实施例的优选方案是，所述支撑梁以及连接支架的横截面形状分别呈马槽形，马槽形支撑梁和连接支架的中间分别固接有若干块筋板4。

应用本卡具的大直径钢管构件涂装方法是：将各零件按图1所示制作成卡具本体后，再根据要涂装钢管构件的直径调整连接卡板8，使支撑板8-2固定在钢管内圆壁上。有的钢管构件两端连接有法兰，卡具的连接卡板可以与法兰直接连接。钢管两端各设一个卡具，将卡具本体放置在滚轮架上，滚轮在环形导轨上滚动，在滚轮上随意旋转方便涂装操作。即可完成钢管构件的涂装，以达到理想的效果。采用螺栓连接构件，使其能更好的压紧构件，起到稳定构件的作用。其长度、宽度均可根据需要涂装的构件截面和长度进行调节。

上述参照实施例对该一种进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。