含双层风轮的空气净化器的制作方法

本实用新型涉及空气净化器技术领域。

背景技术：

空气净化器可用于净化空气中的PM2.5、有毒有害气体等，其通常包含有微风扇、空气过滤器等系统，其工作原理是机器内的微风扇使空气循环流动，污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和滤芯后将各种污染物过滤或吸附，然后再由微风扇向出风口送出，达到清洁、净化空气的目的。

工业革命后，世界上很多地区大力发展重工业，导致空气质量直线下降，对人类健康造成严重威胁。为了改善空气质量，除了出台长期的空气治理政策外，很多科研机构也积极的研发空气净化技术，在第一时间为消费者带来健康呼吸体验。一开始，这些技术最开始并没有采用在汽车上。经历过一段较长时间的观念转换，当人们意识到车内空气同样存在严重污染，专门针对汽车的车载空气净化技术才渐渐得到重视。

很多国家对于车内空气质量都有严格控制。在这方面，于2012年3月1日，我国也出台了《乘用车内空气质量评价指南》，该指南的发布对于车内空气净化产品在国内的发展起到了很大推动作用。不仅国内品牌，很多国外的知名品牌也已经登陆中国市场。大尺寸的风机能使通风效果更佳，但是由于受到车内狭窄空间的限制，车载空气净化器的尺寸不能做得太大，在尽可能达到最佳净化效果的同时也应考虑降噪的问题。类似的问题，同样出现在空间狭小、空气净化要求高的其它场合。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于弥补现有技术的不足，提供一种优化净化效果的空气净化器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：含双层风轮的空气净化器，包括机壳及电机，机壳上开设有进风口和出风口，机壳内部设有同轴设置的第一风轮及第二风轮，第一风轮与第二风轮之间设有分隔板，分隔板上开设有贯通第一风轮所处空间与第二风轮所处空间的若干通槽，电机驱动第一风轮和第二风轮同步同向转动。

优选地，所述进风口设置于机壳顶盖。

进一步地，所述进风口是靠近机壳顶盖边缘的狭长的通道。

所述出风口设置于机壳侧方。

具体地来说，进风口位于第一风轮的风叶上方，出风口位于第一风轮及第二风轮的风叶侧方。

第一风轮与第二风轮的风叶为错位设置。

第一风轮的上方设置有过滤器。

所述若干通槽圆周均布于分隔板上。

本实用新型设置双层风轮在空气净化器中，通过通槽将进风空气从上层风轮带到下层风叶，达到两层风叶同时出风，在风轮高速旋转时，两层风轮的设置能增加扇风的频率，加倍提升了风速，达到超大风量输出。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图。

图2是微型风扇的轴测图。

图3是微型风扇的侧视图。

图4是本实用新型的内部结构示意图。

其中，机壳1，进风口2，出风口3，分隔板4，第一风轮5，第二风轮6，通槽7，电机8，过滤器9

具体实施方式

应理解，本说明书中的上、下、左、右、向上、向下、向左、向右等方向性术语是针对附图中所示的方位的描述，这些方位并不是限制性的。如果没有特定说明，本文中的术语向内、向外、内、外、内侧、外侧是指相对于部件中心的范围，例如以电机轴线作为参照，内和内侧指更靠近或指向电机轴线的位置或取向，外和外侧是指更远离电机中心部位。此外，术语水平、竖起、悬垂等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而允许可以稍微倾斜。如水平仅是指其方向相对竖直而言更加水平，并不是表示该结构要完全水平，而是可以稍微倾斜。

如图1～4所示，为本实用新型的含双层风轮的空气净化器，其包括机壳1及电机8。机壳1顶盖设置有进风口2，机壳侧方设置有出风口3，机壳内部设有微型风扇，微型风扇由电机所驱动。

如图2～3所示，微型风扇由位于上层的第一风轮4及位于下层的第二风轮5构成，两风轮之间设有一分隔板4，分隔板将第一风轮及第二风轮分隔于上下两个腔室内，分隔板上开设有用于连通上下腔室的若干圆周均布的通槽7，分隔板4、第一风轮5及第二风轮5相互固定连接，共同设置于电机8的输出轴，由电机8驱动而同步转动。

作为优选的方式，进风口2设计成靠近机壳顶盖边缘的狭长的通道形状。

为了隔低噪音，第一风轮5和第二风轮6的风叶为错位设置。当风轮高速转动时，风轮会产生风噪，错层风叶排列有效地相互抵消了噪音，达到降噪效果。

第一风轮的叶片上方设置有过滤器9。

风轮运转时，风叶中心区域形成负压，空气从进风口2被吸入第一风轮5所在的上腔室。由于通槽连通上下层腔室，因此进风空气通过通槽进入至第二风轮6所在的下腔室，然后从出风口3排出，从而达到两层风叶同时输出风的效果。两层风叶扇风的频率也加倍提升了风速，达到了超大风量输出。

对比实验：

测试环境：采用尺寸相同的单层风轮和双层风轮(直径：130mm高：57mm，风叶间隔一致)，使用同一个过滤器，直流马达，蜗壳进行测试。

单层风轮数据：

风量：60.75CFM；风压：17.86Pa/m；风口噪音(距离1米)：58db

双层风轮数据：

风量：70.53CFM；风压：19.6Pa/m；风口噪音(距离1米)：55db

结论：采用本实用新型的双层风轮，效果明显好于单层风轮。

本实用新型包括但并不限于上述实施例及附图所示的内容，其它一切与本实用新型的技术方案具有相同实质性内容的产品结构均落入本实用新型的保护范围之内。