一种新型低高度层析柱结构的制作方法

本发明属于工业制备色谱领域,具体涉及一种新型低高度层析柱结构。

背景技术：

层析柱是层析工业进行纯化过程液体，以及从过程液体中分离出所需物质的重要设备。分离时携带样品的流动相受压力驱动被迫通过固定相的颗粒状介质在柱床内移动，由于不同的化合物将具有不同的通过介质的移动率，所以流动相中的不同样品先后流出层析柱。其中，由颗粒状介质压缩而成的柱床是否均匀、紧密是层析柱分离效果好坏的关键因素，颗粒状介质的柱床可在重力下形成、可用流动相冲洗形成或者通过层析柱的活塞压缩而成。

目前，层析柱柱床主要采用活塞压缩形成柱床的模式，现有活塞压缩结构主要有两种：一种是用电机通过减速装置驱动活塞在柱筒内上下运动，对颗粒状介质进行压缩形成柱床；另一种是层析柱上方装有一个油缸，通过油缸给柱筒中的活塞一定压力来压缩形成柱床。如图6所示，在现有技术中，电机和油缸这两种压缩动力装置都位于层析柱中安装板结构的上方，层析柱的高度也由此变得很高，以直径为0.8m的层析柱为例，当压缩动力装置设在柱上方时，整个层析柱的高度多达4m，而层析柱使用时通常放在净化车间，标准的净化车间厂房高度一般在2.8m左右，若使用直径为0.8m以上的层析柱时，需要定制更高的净化厂房方能使用该设备，不仅增加了制药、化工等企业的生产成本，更是限制了更大直径的层析柱使用与应用推广，因此，研制一种直径大且整体高低低于2.8m的层析柱系统，是本领域技术人员亟待解决的关键技术问题。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本发明提供了一种新型低高度层析柱结构，该结构中设有减速机安装板，驱动单元中的电机和减速装置位于减速机安装板的下方，均匀提供给活塞动力的同时，降低了层析柱的整体高度，具体技术方案如下：

一种新型低高度层析柱结构，由顶板、活塞拉杆、活塞组件、立柱、柱筒组件、端盖组件、底座、螺栓、减速机安装板和驱动单元组成，驱动单元由螺杆、电机和减速装置组成；顶板中心处通过螺栓装有活塞拉杆，活塞拉杆下端设有活塞组件，立柱下端和底座连接，底座中心设有端盖组件，端盖组件上面用螺栓固定有柱筒组件；顶板外侧设有螺杆，螺杆上端和顶板相连，下端穿过减速机安装板和减速装置，减速装置和电机安装于减速机安装板下方，减速装置上端和减速机安装板固定，侧面分别装有电机。

优选地，减速装置和螺杆安装于立柱正上方，螺杆的下端穿过减速机安装板和减速装置伸入对应的立柱中，减速装置下端和立柱顶面固定连接。

优选地，减速装置和螺杆安装于立柱上方，螺杆的下端穿过减速机安装板和减速装置伸入柱筒组件外侧，减速装置下端和立柱顶面分开。

优选地，驱动单元的数量≥2组。

优选地，驱动单元可由液压油缸或气缸所替换。

本发明的技术优势是：1.本发明中的电机和减速装置都设在减速机安装板下方，在均匀提供给活塞动力的同时，大大降低了层析柱整体高度,以直径为1.2m的层析柱为例，整个层析柱的高度仅有2.6m；2.本发明将减速装置和螺杆设在立柱正上方时，螺杆下降后隐藏在立柱中，可使层析柱外观紧凑简洁；3.本发明设2根或以上的螺杆与顶板相连，增加了受力点，改善了受力条件，可将顶板和减速机安装板厚度减薄，从而降低了层析柱整体重量和生产成本。

附图说明

图1为本发明第一种结构的结构示意图

图2为本发明第一种结构中活塞组件处于最高处的结构示意图

图3为本发明第一种结构中活塞组件处于最低处的结构示意图

图4为本发明第二种结构的结构示意图

图5为本发明第二种结构中活塞组件处于最低处的结构示意图

图6为现有技术中压缩装置设在安装板上方的结构示意图

图中具体代号如下：1.顶板 2.螺杆 3.活塞拉杆 4.电机 5.减速装置 6.活塞组件 7.立柱 8.柱筒组件 9.端盖组件 10.底座 11.螺栓 12.减速机安装板 13.驱动单元。

具体实施方式

结合图1~图5对本发明做进一步描述。

实施例1

如图1所示，该结构由顶板1、活塞拉杆3、活塞组件6、立柱7、柱筒组件8、端盖组件9、底座10、螺栓11、减速机安装板12和驱动单元13组成，驱动单元13由螺杆2、电机4和减速装置5组成；顶板1中心处通过螺栓11装有活塞拉杆3，活塞拉杆3下端设有活塞组件6，立柱7下端和底座10连接，底座10中心设有端盖组件9，端盖组件9上面用螺栓11固定有柱筒组件8；顶板1外侧设有螺杆2，螺杆2上端和顶板1相连，下端穿过减速机安装板12和减速装置5，减速装置5和电机4安装于减速机安装板12下方，减速装置5上端和减速机安装板12固定，侧面分别装有电机4。

其中，减速装置5和螺杆2安装于立柱7正上方，螺杆2的下端穿过减速机安装板12和减速装置5伸入对应的立柱7中，减速装置5下端和立柱7顶面固定连接，驱动单元为3组。

当活塞组件6需要下降时，电机4同步正向转动，通过减速装置5驱动螺杆2向下运动，从而带动顶板1、活塞拉杆3和活塞组件6整体向下移动，活塞组件6运动到最低处，下降后的螺杆2隐藏于立柱7内（见图3）；当活塞组件6需要上升时，电机4同步反向转动通过减速装置5和驱动螺杆向上运动，从而带动顶板1、活塞拉杆3和活塞组件6整体向上移动，活塞组件6运动到最高处（见图2）。

实施例2

如图4所示，该结构由顶板1、活塞拉杆3、活塞组件6、立柱7、柱筒组件8、端盖组件9、底座10、螺栓11、减速机安装板12和驱动单元13组成，驱动单元13由螺杆2、电机4和减速装置5组成；顶板1中心处通过螺栓11装有活塞拉杆3，活塞拉杆3下端设有活塞组件6，立柱7下端和底座10连接，底座10中心设有端盖组件9，端盖组件9上面用螺栓11固定有柱筒组件8；顶板1外侧设有螺杆2，螺杆2上端和顶板1相连，下端穿过减速机安装板12和减速装置5，减速装置5和电机4安装于减速机安装板12下方，减速装置5上端和减速机安装板12固定，侧面分别装有电机4。

其中，减速装置5和螺杆2安装于立柱7上方，螺杆2的下端穿过减速机安装板12和减速装置5伸入柱筒组件8外侧，减速装置5端和立柱7顶面分开，驱动单元为3组。

当活塞组件6需要下降时，电机4同步正向转动，通过减速装置5驱动螺杆2向下运动，从而带动顶板1、活塞拉杆3和活塞组件6整体向下移动，活塞组件6运动到最低处，下降后的螺杆2位于柱筒组件8外侧，与立柱7并列（见图5）；当活塞组件6需要上升时，电机4同步反向转动通过减速装置5和驱动螺杆向上运动，从而带动顶板1、活塞拉杆3和活塞组件6整体向上移动，活塞组件6运动到最高处（见图4）。

此外，本发明中的驱动单元，也可以由液压油缸或气缸替换。