本发明涉及一种装饰性部件并且涉及一种用于生产这种装饰性部件的方法，借助于该装饰性部件和该方法可以形成机动车辆的内部装饰。
背景技术：
对于机动车辆的内部装饰的装饰性部件的光学效果，de19754420c1披露了对木饰面进行冲压并对冲压过的且部分着色的压痕填充有清漆的实践。
如果机动车辆的内部装饰的装饰性部件配备有金属外观，则存在一种已知的实践：将对应于金属外观的凹陷引入到木饰面中，并将对应于所述凹陷的形状的预制金属柱条或金属模具插入所述凹陷中。
对于为机动车辆的内部装饰提供具有特别精致的金属外观的装饰性部件的能力存在不断的需求。
技术实现要素：
本发明的目的是可以使机动车辆的内部装饰具有特别精致的金属外观的装饰性部件。
根据本发明，该目的通过具有下述1的特征的装饰性部件和通过具有下述6的特征的方法来获得。在下述2-5和7-10以及以下说明中指明了本发明的优选实施例，这些优选实施例可以在各自情况下单独地或组合地表示本发明的一个方面。
1.一种用于机动车辆的内部装饰的装饰性部件，该装饰性部件具有：
木饰面，其中该木饰面具有具体地通过冲压而引入的多个凹陷，其中这些凹陷填充有硬化金属糊剂，其中该硬化金属糊剂被专有地提供在这些凹陷中。
2.如上述1所述的装饰性部件，其特征在于，该硬化金属糊剂被配置的方式为使得该硬化金属糊剂的表面与设置在该木饰面的这些凹陷之间的中间区域齐平。
3.如上述1或2所述的装饰性部件，其特征在于，该木饰面具有分离涂层，该分离涂层用于从该木饰面去除设置在这些凹陷之间的中间区域中的金属糊剂。
4.如上述1至3之一所述的装饰性部件，其特征在于，该木饰面被压紧。
5.如上述1至4之一所述的装饰性部件，其特征在于，该木饰面结合至三维成形的刚性载体部件。
6.一种用于生产具体地如上述1至5所述的装饰性部件的方法，其中多个凹陷被引入木饰面中；至少这些凹陷完全填充有金属糊剂；具体地通过机加工去除这些凹陷外部的多余的金属糊剂；并且，使在这些凹陷中设置的金属糊剂变硬。
7.如上述6中所述的方法，其中具体在冲压辊的帮助下和/或借助于冲压机通过冲压而引入这些凹陷，其中具体地该木饰面在冲压过程中被压紧至较小的材料厚度。
8.如上述6或7所述的方法，其中该木饰面涂有分离涂层，该分离涂层用于在引入这些凹陷之前将该金属糊剂从该木饰面去除，其中在这些凹陷被引入时，该分离涂层渗入这些凹陷的区域中。
9.如上述8中所述的方法，其中在多余的金属糊剂的去除的过程中，该分离涂层在这些凹陷之间设置的中间区域中被完全地或部分地去除。
10.如上述6至9之一所述的方法，其中在引入这些凹陷之后并且在这些凹陷填充有金属糊剂之前，该木饰面结合至三维成形的刚性载体部件。
根据本发明，提供了一种用于机动车辆的内部装饰的装饰性部件，该装饰性部件具有木饰面，其中，该木饰面具有多个凹陷，凹陷具体地通过冲压被引入，其中，这些凹陷被填充有硬化金属糊剂，其中，硬化金属糊剂被专有地提供在凹陷中。
由于金属糊剂具有相当粘稠的稠度，金属糊剂可以容易地引入凹陷中并与这些凹陷的轮廓相适配。与金属柱条或预制的金属本体引入到凹陷中相比较，金属糊剂可以自动地填充和补偿在其他情况下在金属材料与木饰面之间形成的空隙。金属糊剂可以自动补偿制造公差。可以例如通过喷涂和/或腻子刀来涂敷金属糊剂，使得凹陷被填充。之后例如可以擦除多余的金属糊剂，仅在凹陷中留有金属糊剂，并且金属糊剂然后可以变硬。木饰面的位于凹陷之外的中间区域基本上没有金属糊剂。可替代地，金属糊剂可以首先变硬、然后例如通过机加工而从中间区域被去除。这使得被引入到木饰面中的金属材料具有非常高的尺寸精度和边缘清晰度，使用金属插入件时将不可能有此类品质。具体地，在木饰面中还可能获得非常复杂且特别精致的金属区域，因此使得在装饰性部件中可以设置较小的金属装饰物而不会产生问题。借助于能与凹陷的可能非常复杂的和/或精致的构型简单地相适配的金属糊剂，能够制作用于机动车辆的内部装饰的具有特别精致的金属外观的装饰性部件。
通过举例，在凹陷中硬化的金属糊剂的线宽b可以是b≤1.0mm、具体是b≤0.8mm、优选地b≤0.5mm并且特别优选地b≤0.3mm，其中，优选的是b≥0.25mm，以确保在装饰性部件中仍可以容易地看见金属区域。金属糊剂可以优选地例如是装满金属粉末和/或金属片状粉末的粘稠的粘合剂的悬浮物。具体地，该悬浮物可以包括塑化剂，该塑化剂可以由于例如引入热量而引起蒸发。具体地，粘合剂和/或塑化剂基本上是透明的，其结果是，金属糊剂的外观基本上由金属糊剂中的金属来确定。一旦从金属糊剂中蒸发了足够比例的塑化剂，粘合剂可以变硬并且从相当粘稠的状态变成相当的固态。例如，如在ep2638991a1中所述的，例如从用于制造微芯片中精致的导体轨迹的应用中已知的合适的金属糊剂。
具体地，硬化金属糊剂被配置以使得硬化金属糊剂的表面与被设置在木饰面的凹陷之间的中间区域齐平。这导致用于装饰性部件的基本水平的表面，这能够引起高质量的触觉效果。具体地，在金属糊剂与木饰面之间的相界面处可以避免偏置和/或空隙和/或接头。
木饰面优选地具有分离涂层，该分离涂层用于从木饰面去除在凹陷之间设置的中间区域中的金属糊剂。分离涂层可以引起金属糊剂从分离涂层所形成的木饰面表面上容易地去除，在此过程中不会意外损害木饰面的表面。具体地，金属糊剂在分离涂层中是不能溶解的。此外，分离涂层使得可以避免以下情况：金属糊剂渗入木饰面的孔隙中、以及金属糊剂不能被完全去除或至少可以仅从中间区域中去除有难度。木饰面的孔隙优选地在中间区域中被分离涂层填充。分离涂层可以包括颜料，颜料使得可以调节木饰面的颜色。分离涂层优选地基本上是透明的，因此允许木饰面的自然色显露出。例如，分离涂层由漆产生。
作为特别的优选，木饰面被压紧。如果木饰面的材料厚度在压紧步骤中被减少，木饰面的密度则可以大于自然发生的密度。由此可以减小木饰面的腔室和孔隙。此外，木饰面可以具有较高的稳定性。具体地，通过冲压产生多个凹陷，其中，木饰面的压紧是与冲压同时发生的。
具体地，木饰面被结合至三维成形的刚性载体部件。木饰面可以例如被粘性地黏结至载体部件。为此目的，载体部件可以被设计成用于消散在操作过程中发生的力。载体部件可以在外侧上被衬有木饰面。通过将相当柔性的木饰面结合到载体部件上，可以固定木饰面的三维构型并且限定装饰性部件的形状。
此外，本发明涉及一种用于生产具体地能如以上所述实施和改进的装饰性部件的方法，其中，多个凹陷被引入到木饰面中，至少凹陷被完全填充有金属糊剂，具体地通过机加工去除凹陷外部的多余的金属糊剂，并且使在凹陷中所提供的金属糊剂变硬。借助于与凹陷的可能非常复杂的和/或精致的构型简单地相适配的金属糊剂，能够制造用于机动车辆的内部装饰的具有特别精致的金属外观的装饰性部件。
例如，可以通过擦除和/或刮除多余的金属糊剂而去除仍是相当粘稠的金属糊剂。作为替代方案，金属糊剂可以首先变硬、然后在变硬的状态下具体通过机加工被去除，由此，如果需要的话，由于变硬过程中金属糊剂的收缩效应而能够避免装饰性部件的表面光洁度的损害。因此，去除金属糊剂并且使金属糊剂变硬的方法步骤的时间顺序可以根据使用而不同。
具体地，在冲压辊的帮助下和/或借助于冲压机通过冲压而引入多个凹陷，其中，具体地，该木饰面在冲压过程中被压紧至较小的材料厚度。借助于冲压，特别精致且复杂结构的凹陷可以被引入木饰面中。同时，可以使用在冲压过程中产生的压力来压紧木饰面。为此目的，可以例如提供平坦的对面板，该对面板接合在木饰面的与有待产生的凹陷背离的下侧上。冲压辊和/或冲压机可以使有待引入的凹陷具有确定的形状，例如可以通过研磨、腐蚀、和/或激光成形来非常高精度地产生该形状。
木饰面优选地涂有用于在引入凹陷之前将金属糊剂从木饰面上去除的分离涂层，其中，在凹陷被引入时，该分离涂层渗入这些凹陷的区域中。通过引入凹陷以使得金属糊剂可以容易地渗入凹陷中并且具体地可以与未涂有分离涂层的凹陷侧面黏结的程度，该分离涂层在凹陷的区域中可能被损害。在凹陷之间的中间区域中，分离涂层仍保持未受损害，因此允许金属糊剂在中间区域被容易地去除。
作为特别的优选，在去除多余的金属糊剂的过程中，分离涂层在凹陷之间设置的中间区域中被完全或部分地去除。如果分离涂层的至少一些在去除金属糊剂的过程中同样被去除，则能够确保金属糊剂可以基本上被去除并且在中间区域中没有残留物。具体地，如果认为应保留分离涂层中的一些，例如作为用于木饰面的表面的保护和/或用于改变木饰面的外观的颜色，则可以对分离涂层提供足够的层厚度。
具体地，在引入凹陷之后并且在凹陷填充有金属糊剂之前，木饰面被结合至三维成形的刚性载体部件上。在附接至载体部件之前，木饰面可以被修整成平坦的以便与所期望的三维状态的构型相匹配。具体地，当木饰面被应用到载体部件的弯曲区域的外侧时，凹陷能弯曲开放到某一程度，其结果是可以增加对于金属糊剂的持有体积。由于金属糊剂仅在木饰面的弯曲状态中被涂敷，因此可以避免金属糊剂从凹陷中被挤出和/或从凹陷的边缘剥落的情况。由此可以确保装饰性部件的水平表面构型。
在去除金属糊剂之后，可以至少局部地、优选地在整个表面上机加工(尤其是抛光)装饰性部件的表面。这能将凹陷中硬化金属糊剂的和/或中间区域中的木饰面的光泽调整到期望的程度。具体地，装饰性部件可以具有形成装饰性部件的外侧的保护层(例如，清漆)。该保护层可以保护木制装饰元件、硬化金属糊剂、以及分离涂层(如果需要的话)免受例如撞击和/或湿气的外部影响。
附图说明
以下将通过举例的方式借助于多个优选的展示性实施例并参照附图来说明本发明，其中，以下描述的特征可以在各自情况下单独地或组合地表示本发明的一个方面。在附图中：
图1示出了在第一生产时间的装饰性部件的示意性截面视图，
图2示出了在之后第二生产时间的图1的装饰性部件的示意性截面视图，
图3示出了在之后第三生产时间的图2的装饰性部件的示意性截面视图，
图4示出了在之后第四生产时间的图3的装饰性部件的示意性截面视图，并且
图5示出了在之后第五生产时间的图4的装饰性部件的示意性截面视图。
具体实施方式
在生产之初，图1中展示的装饰性部件10是呈木饰面12形式，该木饰面在其上侧涂有着色的或透明的分离涂层14，该分离涂层在安装好的状态下是可见的。在图1所展示的生产步骤中，木饰面12暴露于冲压辊，该冲压辊将多个凹陷16从木饰面12的上侧引入到木饰面12并且同时压紧木饰面12。在此过程中，该冲压辊可以深入涂有分离涂层14的木饰面12到产生凹陷16的这样一种程度：分离涂层14渗入凹陷16的区域中。在位于这些凹陷16之间的中间区域18中，分离涂层14仍保持完好。
在此生产步骤之后呈现的装饰性部件10然后可以被适当修整并且被三维成形。为此目的，如图2所展示的，木饰面12可以结合至三维成形的载体部件20。装饰性部件10的三维成形可以引起设置在弯曲的木饰面12中的凹陷16的持有体积的变化。
如图3所展示的，然后金属糊剂22可以被涂敷到装饰性部件10上。金属糊剂22可以完全地填充凹陷16。
金属糊剂的层厚度优选地是使得不仅凹陷16被完全填充而且中间区域18也被覆盖。
例如，金属糊剂22然后可以变硬。如图4所展示的，金属糊剂22可以通过机加工被部分地去除。具体地，金属糊剂22可以被去除至这样的层厚度：该分离涂层14在中间区域18已被完全或部分去除。具体地，例如可以借助于抛光步骤来对存留于凹陷16中的金属糊剂和/或中间区域18的光泽度进行调整。
如图5所展示的，此外，装饰性部件10可以在其上侧配备有保护层24、具体是透明的保护层(尤其是清漆)。基体本体26优选地设置在载体部件20的下侧，所述基体本体具体由塑料(例如pur)生产并且赋予装饰性部件10希望的限定形状，这使得装饰性部件10更易于安装在机动车辆的内部装饰中。载体部件20优选地被木饰面12和基体本体26完全封闭。