本发明涉及汽车部件加工领域，具体为一种汽车尾翼双色喷涂工艺。
背景技术：
汽车尾翼一般都为注塑产品，在出厂前需要喷漆，但是生产要求尾翼应当为多色设计，传统的尾翼生产方式需要通过多个喷涂步骤才能制备出边缘光滑、色泽纯的双色尾翼，传统的操作工艺复杂且精确程度低。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种提高双色喷涂边缘光滑、色泽纯的汽车尾翼双色喷涂工艺。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车尾翼双色喷涂工艺，包括如下步骤：
步骤1：在整个汽车尾翼喷涂一种颜色；
步骤2：采用遮蔽纸和遮蔽胶带对需要遮蔽的位置进行遮蔽，其中需要遮蔽的位置和不需要遮蔽的位置通过沟槽进行分隔，预先将遮蔽胶带填入到沟槽内，然后将遮蔽纸贴在需要遮蔽的位置；
步骤3：对汽车尾翼喷涂另外一种颜色；
步骤4：将遮蔽胶带和遮蔽纸去除。
在上述的汽车尾翼双色喷涂工艺中，所述的遮蔽胶带通过贴条机构贴入到沟槽内；
所述的贴条机构包括本体，所述的本体上设有手持单元；所述的本体上设有用于持续供应贴条的料卷、第一导辊、第二导辊、第三导辊、贴条轮；所述的第一导辊、第二导辊、第三导辊呈三角形布置，所述的第一导辊、第二导辊、第三导辊依次设置在料卷和贴条轮之间；所述的第三导辊和贴条轮之间设有用于将贴条压合在贴条轮表面的压辊单元；
所述的贴条轮的边缘为坡面。
在上述的汽车尾翼双色喷涂工艺中，所述的压辊单元包括压辊、用于将压辊抵紧在贴条轮表面的压杆，所述的压杆上设有扭力弹簧。
在上述的汽车尾翼双色喷涂工艺中，所述的第二导辊、第三导辊之间设有柱形的档杆。
在上述的汽车尾翼双色喷涂工艺中，所述的手持单元为手柄。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明采用了遮蔽胶带和遮蔽纸结合的方法，首先通过遮蔽胶带将沟槽遮蔽住，然后通过遮蔽纸将需要遮蔽的位置遮蔽，并与遮蔽胶带至少边缘相交，这样可以使整个遮蔽位置边缘光滑，喷涂后的双色交汇位置间隔清楚。
为了进一步提高沟槽内的遮蔽胶带的遮蔽准确性，提高遮蔽胶带的边缘光滑性，必须要对遮蔽胶带贴入到沟槽的过程的精确度予以控制，具体来说收拾式的贴条机构通过料卷、第一导辊、第二导辊、第三导辊、压辊单元、贴条轮持续的输出贴条，操作人员只要拿住贴条的一端，然后移动手持单元，就可以将贴条迅速的贴在沟槽里面，操作简单快速。
附图说明
图1为本发明的实施例1的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1，一种汽车尾翼双色喷涂工艺，包括如下步骤：
步骤1：在整个汽车尾翼喷涂一种颜色；
步骤2：采用遮蔽纸和遮蔽胶带对需要遮蔽的位置进行遮蔽，其中需要遮蔽的位置和不需要遮蔽的位置通过沟槽进行分隔，预先将遮蔽胶带填入到沟槽内，然后将遮蔽纸贴在需要遮蔽的位置；
步骤3：对汽车尾翼喷涂另外一种颜色；
步骤4：将遮蔽胶带和遮蔽纸去除；
其中，双色交汇处的光滑性与遮蔽胶条的布施可靠性紧密相关，具体来，通过一种手持式快速汽车尾翼喷漆贴条机构来实施，其包括本体1，所述的本体1上设有手持单元2；所述的本体1上设有用于持续供应贴条的料卷3、第一导辊4、第二导辊5、第三导辊6、贴条轮7；所述的第一导辊4、第二导辊5、第三导辊6呈三角形布置，所述的第一导辊4、第二导辊5、第三导辊6依次设置在料卷3和贴条轮7之间；所述的第三导辊6和贴条轮7之间设有用于将贴条压合在贴条轮7表面的压辊单元；
所述的贴条轮7的边缘11为坡面。
操作时，需要手持手持单元2，预先将遮蔽胶带从料卷3依次经过第一导辊4、第二导辊5、第三导辊6、压辊单元、贴条轮7拉出，然后人手持贴条末端，推动整个机构沿沟槽前行，贴条就顺利的贴在沟槽里面了。
在本实施例中，所述的压辊单元包括压辊8、用于将压辊8抵紧在贴条轮7表面的压杆9，所述的压杆9上设有扭力弹簧。压辊单元主要将贴条更为稳妥的和贴条轮7结合。所述的第二导辊5、第三导辊6之间设有柱形的档杆10。档杆10的目的是为了防止贴条产生皱纹等，用于抚平。
在本实施例中，所述的手持单元2为手柄。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。