一种自降尘车的制作方法

1.本实用新型涉及货运车辆技术领域，尤其是指一种自降尘车。


背景技术：

2.随着社会经济和生产的发展，我国北方许多地区会时常出现雾霾现象。雾霾是漂浮在大气中的pm2.5等尺寸的微粒、粉尘、气溶胶等粒子在一定的温湿度条件相对稳定状态下产生的天气现象，雾霾对人们身体健康和日常生活均造成了较大影响。在各种产生空气颗粒物的污染源中，货运大车是其中一个重要因素，大货车在行进过程中不可避免的出现颠簸震动，虽然在顶部盖有帆布等遮盖物，但车厢内的沙土或其他粉末货物等仍然会造成扬尘。并且，大货车在路面上行驶时车轮也会与地面作用将地面尘土卷起而造成扬尘，该扬尘量远远高于常规车辆，而常规的货运车并不具备行驶过程中的降尘功能。此外货运车在装卸过程中产生的扬尘更是对环境产生了恶劣影响，通过将水雾化后打在货运车上方可以有效降低货运车在装卸过程中产生的扬尘，但目前常规的货运车并不具备该功能，需要和能单独产生水雾的设备或者车辆协同作业才能降低扬尘量，这不仅显得十分繁琐而且装卸现场可能不具备能单独产生水雾的设备或者车辆。与此同时，常规单独产生水雾的设备或者车辆产生的水雾射程通常较短，范围较小，那么一台该设备或者车辆可能面临根本无法满足货运车降尘的效果。
3.申请号为201920397836.8的实用新型专利公开了一种自除尘货运车，该专利申请利用高压水泵从水箱取水并分别通过第一管路、第二管路和第三管路分配给第一组微细雾化喷头、第二组微细雾化喷头和第三组微细雾化喷头，通过第一组雾化喷头喷出的水雾降低货厢内向上产生的粉尘，第二组喷头降低车轮转动产生的粉尘，第三组喷头降低车辆前进中向后产生的粉尘。但该专利申请实际使用时，第一组微细雾化喷头和第一管路极易影响货运车上货物的装卸以及围板的开启和关闭，造成第一组微细雾化喷头和第一管路损坏；同时第二组微细雾化喷头和第三组微细雾化喷头分布不合理，降尘效果并不理想，不能根据不同的工作场景及扬尘污染程度采用不同的降尘模式。


技术实现要素：

4.本实用新型目的是提供一种自降尘车，该自降尘车不影响货运车上货物的装卸以及货厢围板的开启和关闭，使用便捷，可针对不同的工作场景及扬尘污染程度采用不同的降尘模式，降尘效果好，节约电能和水能。
5.为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
6.一种自降尘车，包括车本体，所述车本体包括车头、货厢和车轮，还包括货厢降尘装置和车本体降尘装置，所述货厢降尘装置包括至少一个设置在货厢近车头侧的水雾发生装置，水雾发生装置包括可转动的扇叶和设置在扇叶后方的第一喷嘴，转动的扇叶将第一喷嘴喷出的水雾吹至货厢上方；第一喷嘴经第一管道与高压水泵相连，高压水泵的进水口与水箱相连；所述车本体降尘装置包括多个第二喷嘴，第二喷嘴通过第二管道与高压水泵
相连，所述第二喷嘴包括设置在车本体两侧的多个侧喷嘴，在所述第一管道上设有第一阀门，第二管道上设有第二阀门。
7.优选的，还包括主降尘装置，所述主降尘装置包括设置在车本体后侧的若干组第三喷嘴，第三喷嘴通过第三管道与高压水泵相连；在第三管道上设有第三阀门。
8.优选的，所述水雾发生装置还包括基本呈筒状的罩体、第一旋转连接轴管和第二旋转连接轴管，所述第一喷嘴至少设有两个分别设置在第一旋转连接轴管两侧并与第一旋转连接轴管贯通，第一喷嘴经第一旋转连接轴管与第二旋转连接轴管相连，第二旋转连接轴管通过旋转接头与第一管道相连，第二旋转连接轴管固定在轴承上并与扇叶固连，扇叶设置在罩体内部，轴承设置在罩体上。
9.优选的，所述侧喷嘴设置在货厢下方两侧，所述侧喷嘴朝向车本体外侧倾斜设置；所述第二喷嘴还包括设置在货厢后侧的后喷嘴。
10.优选的，所述第一喷嘴设有两个，并且两第一喷嘴与罩体截面均呈10
°‑
25
°
夹角，两第一喷嘴相背设置。
11.优选的，所述第三喷嘴为旋转喷嘴。
12.优选的，还包括车轮清洗装置，所述车轮清洗装置包括若干组设置在车轮前方或后方并朝向车轮方向倾斜的第四喷嘴，第四喷嘴经第四管道与高压水泵相连，在第四管道上设有第四阀门。
13.优选的，还包括扬尘监测装置和控制系统，所述扬尘监测装置与控制系统相连，控制系统还分别与高压水泵、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门相连。
14.优选的，还包括定位装置和控制终端，所述定位装置和扬尘监测装置可将采集到的信号传送至控制终端，控制终端与控制系统相连。
15.进一步优选的，在所述旋转喷嘴上设有三至五个第五喷嘴。
16.上述技术方案中，通过在第一旋转连接轴管两侧设置与罩体截面呈10
°‑
25
°
夹角的第一喷嘴，使得高压水泵通过第一管道由两第一喷嘴喷出水雾并产生反向推力相互作用再通过轴承实现两第一喷嘴旋转的目的，由于第二旋转连接轴管固定在轴承上并与扇叶固连，实现两第一喷嘴产生的反向推力相互作用使扇叶高速旋转从而将两第一喷嘴喷射的水雾送到较远的距离，使水雾发生装置的降尘范围大大增加。仅将水雾发生装置设置在货厢近车头侧即可实现整个货厢上方的降尘，不会影响自降尘车上货物的装卸以及货厢围板的开启和关闭，使用便捷。通过在车本体两侧设置多个侧喷嘴，并且侧喷嘴朝向车本体外侧倾斜设置，使得该自降尘车在行驶过程中可对整个车本体两侧及朝向车轮侧产生的扬尘进行更大范围的降尘，而不仅仅局限在特定的车轮附近，对自降尘车行驶过程中因颠簸震动或沙土等粉末货物飞扬产生的扬尘均可实现降尘目的；由于通常车速越快扬尘越多，当车速较高时扬尘通常在车辆后方，那么侧喷嘴此时的降尘效果就会相应下降，此时第三喷嘴开启，由于第三喷嘴是旋转喷嘴，并且每个旋转喷嘴上设有三至五个第五喷嘴，那么第三喷嘴的喷雾范围及喷雾高度会远大于侧喷嘴，使得扬尘量得到有效降低。车轮清洗装置针对性的对车轮进行进出场的清洗，进一步降低车轮产生的扬尘。扬尘监测装置实时监控扬尘数据，并将监测数据传送给控制系统，由控制系统智能控制第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门开启，进而针对不同的扬尘数据控制各喷嘴是否喷雾，形成不同的降尘方案，针对性更强，降尘效果更好，节能效果更好。
附图说明
17.图1为本自降尘车主视图示意图；
18.图2为本自降尘车仰视图示意图；
19.图3为本自降尘车的货厢降尘装置局部放大示意图；
20.图4为本自降尘车的货厢降尘装置右视图示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
22.如图1至图4所示，本自降尘车，包括车本体1，车本体1包括车头10、货厢20、车轮30、货厢降尘装置40和车本体降尘装置50，其中货厢降尘装置40包括至少一个设置在货厢20近车头10侧的水雾发生装置41，水雾发生装置41包括可转动的扇叶42和设置在扇叶42后方的第一喷嘴43，这样转动的扇叶42就可以将第一喷嘴43喷出的水雾吹至货厢20上方并吹送到较远的距离，使水雾发生装置41的降尘范围大大增加，实现一个水雾发生装置41喷出的水雾就可以贯穿整个货厢20的距离，仅将一个或若干个水雾发生装置41并列设置在货厢20近车头10侧即可实现整个货厢20上方扬尘的降尘，不会影响自降尘车货物的装卸以及货厢20围板的开启和关闭，使用便捷。第一喷嘴43经第一管道44与高压水泵70相连，高压水泵70的进水口与水箱71相连；车本体降尘装置50包括多个第二喷嘴51，第二喷嘴51通过第二管道52与高压水泵70相连，第二喷嘴51包括设置在车本体1两侧的多个侧喷嘴53，侧喷嘴53设置在货厢20下方两侧，并朝向车本体1外侧倾斜设置，不影响自降尘车上货物的装卸以及货厢20围板的开启和关闭，并使得该自降尘车在行驶过程中可对整个车本体1两侧及朝向车轮30侧产生的扬尘进行更大范围的降尘，而不仅仅局限在特定的车轮30附近，对自降尘车行驶过程中因颠簸震动或沙土等粉末货物飞扬产生的扬尘均可实现降尘目的。在本实施例中，本自降尘车还包括主降尘装置60，主降尘装置60包括设置在车本体1后侧的若干组第三喷嘴61，第三喷嘴61通过第三管道62与高压水泵70相连。在本实施例中，第三喷嘴61为旋转喷嘴，旋转喷嘴喷出的水雾范围和高度远大于常规喷嘴，由于通常车速越快扬尘越多，当车速较高时扬尘通常在车辆后方，那么侧喷嘴53此时的降尘效果就会相应下降，此时第三喷嘴61开启，由于第三喷嘴61是旋转喷嘴，并且还可以进一步的在每个旋转喷嘴上设至三至五个第五喷嘴（附图未示出），进一步提高第三喷嘴61喷出的水雾量，使扬尘量得到有效降低。通过在第一管道44上设置第一阀门441，第二管道52上设置第二阀门521，第三管道62上设置第三阀门621，由各阀门控制各喷嘴是否喷水，进而适应不同的工况。
23.在一个优选实施例中，水雾发生装置41还包括基本呈筒状的罩体45、第一旋转连接轴管46和第二旋转连接轴管47，第一喷嘴43至少设有两个，分别设置在第一旋转连接轴管46两侧并与第一旋转连接轴管46贯通，第一喷嘴43经第一旋转连接轴管46与第二旋转连接轴管47相连，第二旋转连接轴管47通过旋转接头48与第一管道44相连，将第二旋转连接轴47管固定在轴承49上并与扇叶42固连，扇叶42设置在罩体45内部，轴承49固定在罩体45上，旋转接头48是常用的管路连接器件，且相连管路可相对旋转。在本实施例中，第一喷嘴43设有两个，并且两第一喷嘴43与罩体45截面均呈10
°‑
25
°
夹角，两第一喷嘴43相背设置，这样，当高压水泵70通过第一管道44由两第一喷嘴43喷出水雾，两第一喷嘴43就会产生反向推力，反向推力相互作用再通过轴承49就可以实现两第一喷嘴43绕轴承49旋转的目的，
由于第二旋转连接轴管47固定在轴承49上并与扇叶42固连，这就使得两第一喷嘴43产生的反向推力相互作用使扇叶42高速旋转从而将两第一喷嘴43喷射的水雾送到较远的距离，使水雾发生装置41的降尘范围大大增加，同时扇叶42的驱动仅依靠两第一喷嘴43产生的反向推力相互作用，进一步节省了电能。还可以进一步的将罩体45角度可调的倾斜设置在货厢20近车10头侧，进一步调整第一喷嘴43喷出的水雾高度和降尘范围，适应不同的降尘需求。
24.在一个优选实施例中，第二喷嘴51还包括设置在货厢20后侧的若干个后喷嘴54，进一步提高车本体降尘装置50的降尘效果。
25.在一个优选实施例中，本自降尘车还包括车轮清洗装置80，车轮清洗装置80包括若干组设置在车轮前方或后方并朝向车轮30方向倾斜的第四喷嘴81，第四喷嘴81经第四管道82与高压水泵70相连，在第四管道82上设有第四阀门821，通过车轮清洗装置80针对性的对车轮30进行进出场的清洗，进一步降低车轮30产生的扬尘。
26.在一个优选实施例中，为进一步增加第二喷嘴51的喷雾效果，提升第二喷嘴的降尘效果同时减少用水量，第二喷嘴51的开口基本呈扇形并选用3号、4号或5号雾化喷头，3号、4号和5号雾化喷头孔径分别为0.3mm、0.4mm、0.5mm，使得由第二喷嘴51喷出的水雾形成微雾效果，减少用水量，避免道路泥泞的同时使得水雾在空气中提留的时间进一步延长，进一步提升降尘效果。同理，第五喷嘴也可以选用3号、4号或5号甚至6号雾化喷头，进一步提高主降尘装置60的降尘效果。
27.在一个优选实施例中，本自降尘车还包括扬尘监测装置90和控制系统（附图未示出），将扬尘监测装置与控制系统相连，控制系统还分别与高压水泵70、第一阀门441、第二阀门521、第三阀门621、第四阀门821相连，扬尘监测装置实时监控扬尘数据，并将监测数据传送给控制系统，由控制系统智能控制第一阀门441、第二阀门521、第三阀门621、第四阀门821开启，进而针对不同的扬尘数据控制各喷嘴是否喷雾，形成不同的降尘方案，针对性更强，降尘效果更好，节能效果更好。扬尘监测装置90可以进一步的设置两个或多个，分别检测货厢20上方的扬尘数据和货厢20下方的扬尘数据，更加精准的控制各喷嘴是否喷雾，形成不同的降尘方案，进一步提高降尘的针对性。在一个优选实施例中，本自降尘车还包括定位装置（附图未示出）和控制终端（附图未示出），定位装置可以准确有效的监测自降尘车行进轨迹，并将该自降尘的运动轨迹传送至控制终端，扬尘监测装置将采集到的信号传送至控制系统，控制系统控制对应阀门启闭，实现不同的扬尘污染浓度采用不同的降尘模式，控制系统与控制终端相连，这样就实现在控制终端监控自降尘车行进轨迹的同时检测各设备运行状态。
28.上述技术方案中，当扬尘监测装置检测到货厢20上方的扬尘数据过大时，或者自降尘车装卸车时，第一阀门441开启，高压水泵70通过第一管道44由两第一喷嘴43喷出水雾并产生反向推力相互作用再通过轴承49实现两第一喷嘴43旋转的目的，扇叶42也随轴承49高速旋转从而将两第一喷嘴43喷射的水雾送到较远的距离，使水雾发生装置41的降尘范围大大增加，进而实现整个货厢20上方的降尘目的，不会影响自降尘车上货物的装卸以及货厢20围板的开启和关闭，使用便捷。当扬尘监测装置检测到货厢20下方的扬尘数据较大时，或者自降尘车在行驶过程中有较大程度的扬尘产生时，第二阀门521开启，第二喷嘴51对整个车本体1两侧及朝向车轮30侧产生的扬尘进行更大范围的降尘，而不仅仅局限在特定的车轮30附近，对自降尘车行驶过程中因颠簸震动或沙土等粉末货物飞扬产生的扬尘以及车
轮与地面作用卷起的扬尘均可实现降尘目的；当扬尘监测装置检测到货厢20下方的扬尘数据更大时，第三阀门621开启，利用旋转喷嘴喷出水雾范围远大于常规喷嘴的水雾，使扬尘量得到有效降低。车轮清洗装置80针对性的对车轮30进行进出场的清洗，进一步降低车轮30产生的扬尘。控制系统智能控制第一阀门441、第二阀门521、第三阀门621、第四阀门821开启，进而针对不同的扬尘数据控制各喷嘴是否喷雾，形成不同的降尘方案，针对性更强，降尘效果更好，节能效果更好。
29.本实施例只是对本实用新型构思和实现的说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。