汽车非金属废品的高效辊式粉碎机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于粉碎汽车非金属废品的设备，特别是一种汽车非金属废品的尚效棍式粉碎机。
【背景技术】
[0002]2013年我国汽车产销均已超过2000万辆，同期全国汽车保有量已达1.37亿辆，按保有量6%的比率计算，我国每年至少产生822万辆的报废汽车，如果不解决报废汽车非金属产品和汽车生产中非金属废料的有效回收和利用，每年至少将产生250万吨左右的汽车非金属产品及其生产废料，解决该类汽车非金属产品及其生产废料的回收和再利用，将可实现良好的社会和经济效益。因此，我国于2001颁布实施了《报废汽车回收管理办法》，2006年又颁布实施了《汽车产品回收利用技术政策》，分阶段提出了汽车产品的可回收利用率和材料的再利用率目标。但现阶段我国的回收技术和产业化发展水平相比较欧盟的许多成员国、日本或者美国等汽车生产和消费大国，均要明显滞后。
[0003]在现有我国的回收技术和装备条件下，报废汽车中75%的材料(多为金属材料)已可批量回收再利用，而剩余25%的汽车非金属产品却因组成复杂很难在现有技术下实现高效率的回收和环保利用，大部分报废汽车非金属产品及汽车非金属产品生产废料被直接填埋或焚烧，在浪费大量资源的同时，又严重污染了环境。针对上述的问题，一种新型汽车非金属产品回收再利用的生产工艺悄然诞生，具体工艺路线为:汽车非金属产品废料、边角料收集一粉碎、分离一添加功能塑料粒子一型材挤出成型。例如，我司依据公司2012年9月开始实施的“汽车非金属产品回收再利用工艺和产业化装备技术的研宄及其产业化”项目所取得的成果，公司研发团队已掌握各类汽车非金属产品和材料的分类、组成、特性、回收利用工艺等基础技术和工艺数据，同时完成了汽车非金属产品及其材料的分解、筛选、分离和成型再利用等工艺技术和装备研宄，为后续的批量化和产业化回收解决了基础技术难题。
[0004]但是，现有技术中用于粉碎汽车非金属废品的辊式粉碎机，其大致上存在以下技术问题:
[0005]1、考虑到汽车非金属废品中材料种类的多样化，一般包含有PET、PVC、PP以及EVA等工程塑料及热塑性复合材料，多含纤维且复合有面料，上述该些非金属材料的材料性质(例如韧性、硬度以及难剪切性等等)均不相同，辊式粉碎机中的普通工作刀辊对上述掺杂料板的粉碎工作效率较为低下；
[0006]2、同样由于汽车非金属废品中材料种类的多样化，在上述整个工艺的粉碎工序过程中，辊式粉碎机上的工作辊容易发生轴向偏置，从而导致工作辊连接端部的间隙变大，被粉碎后的汽车非金属料粒就容易进入上述的间隙内，导致工作辊的两端部在水平方向上经常会存在有微量的高度差，不但影响工作辊的正常转动，而且磨损工作辊连接端部的相关机械零部件，稳定性及耐用性差；
[0007]3、由于现有汽车非金属废品辊式粉碎机的刀具均为单一的刀辊结构，考虑到汽车非金属废品多为复合材料，单一的刀辊对复合材料的挤压、撕裂以及剪切效果较差，导致汽车非金属废品在上述粉碎机中的粉碎效率极低；
[0008]4、现有汽车非金属废品辊式粉碎机，其需要将粉碎机的刀辊粉碎位置进行拆分后，才可以进行过筛网罩的更换与清洗，因而操作比较繁杂；
[0009]5、现有辊式粉碎机在切割废料时，其结构中的推压装置的进给量未能够得到精度控制，粉碎刀具易卡死难下料的同时粉碎机中刀具易磨损或崩裂。
【发明内容】
[0010]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种汽车非金属废品的高效辊式粉碎机。
[0011]为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车非金属废品的高效辊式粉碎机，包括机体部分以及安装在该机体部分上的动力装置部分、刀具组件部分、筛网装置部分和推压装置部分，其中:
[0012]所述机体部分主要由机架，固定在上述机架所形成的工作水平台面上的工作底板和刀具安装板以及沿着上述工作水平台面周圈围设的机尾墙板、机身墙板和机头墙板组成，其中所述工作底板与机身墙板相对应，并且该工作底板的上表面均匀分布有凹槽，所述机头墙板的顶部连接有进料斗；
[0013]所述推压装置部分主要由固定在上述工作水平台面上的导柱导向座，在上述工作水平台面上作往复滑动的推压块以及活动贯穿导柱导向座的导柱所组成，所述导柱的一端部固定至推压块的对应面上，其另一端部上增设限位件在轴方向进行限位，所述推压块的反向面呈由下往上向外倾斜状，倾斜角度为10~15°，该反向面的上端固定有水平横向设置的防滑齿条，其中部固定有呈水平排列的纵向防滑齿块，其下端固定有同样为水平横向设置的防滑阻尼条，所述刀具安装板位于上述反向面的外侧；所述机身墙板上增设有导轨，所述推压块的侧壁上开设有对应上述导轨的导向滑槽，所述导轨位于该导向滑槽内；
[0014]所述刀具组件部分主要由刀辊以及位于该刀辊外且相互之间间距分布的两排锯齿形刀板组成，所述刀辊的两轴端部分别铰接在对应的机头墙板上，并且该刀辊位于所述进料斗的下料口的正下方，所述两排锯齿形刀板的锯齿形刀刃与上述刀辊的辊面刀刃相啮合，并且其中的一排锯齿形刀板固定在上述的刀具安装板上，另一排则固定在上述下料口的口沿上；
[0015]所述筛网装置部分主要由筛网架基板，水平排设在上述筛网架基板的一侧表面上且数量为两块以上的筛网架筋板，固定在上述每块筛网架筋板上的螺栓固定座，以及筛网，所述筛网架基板的上沿通过枢轴铰接在上述机头墙板上，所述两块以上的筛网架筋板的下沿均形成有与所述筛网的纵截面轮廓相配合的凹口，该所有筛网架筋板上的凹口共同构成筛网安装位，所述筛网安装至上述筛网安装位上，整体通过紧固螺栓与上述的螺栓固定座固定，并且当所述筛网架基板绕枢轴旋转至垂直角度时，上述筛网的上边缘与上述位于下料口的口沿上的锯齿形刀板相密封顶接，其下边缘与上述位于刀具安装板上的锯齿形刀板相密封顶接；
[0016]所述动力装置部分包括驱动上述推压块在安装底板上往复滑行的液压缸组件，驱动上述筛网架基板绕枢轴进行翻转的气缸组件以及驱动刀辊绕其轴线进行旋转的电机组件。
[0017]上述中的一种汽车非金属废品的高效辊式粉碎机，其结构中推压块上朝向刀辊的一面呈由下往上的倾斜状，并且该面的上端固定有水平横向设置的防滑齿条，其中部固定有呈水平排列的纵向防滑齿块，其下端固定有同样为水平横向设置的防滑阻尼条，从而导致推压块在将汽车非金属废品推向刀辊进行粉碎时，位于推压块上朝向刀辊的一面与刀辊棍面之间的汽车非金属废品会收到一个相应较大且相切于辊面的向下挤压力，并且该部分汽车非金属废品也不会出现打滑或卡死等影响刀辊粉碎效率的情况；同时，所述刀辊外间距分布有两排锯齿形刀板，该两排锯齿形刀板的锯齿形刀刃与上述刀辊的辊面刀刃相啮合，从而使用中将过筛网罩安装在两排锯齿形刀板的同一侧，汽车非金属废品在经过刀辊与一侧的锯齿形刀板两者共同挤压、撕裂与剪切作用后变成了汽车非金属废品料块，上述的汽车非金属废品料块进入由刀辊辊面、两排锯齿形刀板以及过筛网罩四者共同组成的相对封闭腔室内，此时上述的汽车非金属废品料块分为两大部分，一分部已经符合过筛网罩下料要求的料块通过过筛网罩实现下料，另一部分直径较大的块料在刀辊轴向力的作用下随着刀辊作旋转运动，但是由于刀辊的另一侧同样设置有与刀辊的辊面刀刃相啮合的锯齿形刀板，因此该部分直径较大的块料被上述的辅助挡板阻挡下来，然后在刀辊辊面与过筛网罩二者之间进行反复挤压、撕裂以及剪切，最终均通过过筛网罩实现下料，从而提升该粉碎机的粉碎效果以及效率。还有上述结构中的筛网出现故障要进行更换或需要清理时，只需要通过气缸组件将由筛网架基板与筛网架筋板共同组成的筛网架整体翻转打开，其原本与刀辊相配合，并固定在由多个筛网架筋板所共同形成的筛网安装位上的筛网就可以被方便、快速的拆卸下来，使得筛网清洗与更换工作相对轻松。
[0018]作为进一步的技术优选，上述机头墙板与刀辊两者之间的具体铰接结构为:在所述机头墙板上开设有第一台阶通孔，并且在第一台阶通孔的内侧设有防尘垫与防尘盖，其外侧又设有轴承座，该轴承座上设有第一轴承安装孔与第二轴承安装孔，其中在第一轴承安装孔的孔口沿上盖接有轴承盖，所述第一轴承安装孔与第二轴承安装孔两者之间通过中间孔相连通，且三者为同轴结构，所述轴承座的底面上延伸有凸台部分，该凸台部分嵌套至机头墙板上的第一台阶通孔的下台阶孔部分内，在所述第一轴承安装孔内设有调心轴承，在所述第二轴承安装孔内设有推力轴承；所述刀辊的轴端部为台阶轴部分，该台阶轴部分依次贯穿上述防尘盖、防尘垫、第一台阶通孔以及轴承座上的推力轴承、中间孔和调心轴承，其中的防尘罩与刀辊螺纹固定，且隔着防尘垫与机头墙板通过螺栓紧固，同时台阶轴部分的台阶面又与推力轴承始终顶接，在所述台阶轴部分与防尘垫两者的贯穿处还增设有唇形密封圈，在所述台阶轴部分的外侧壁与第一台阶通孔的上台阶孔部分的内孔壁之间还形成有以供粉尘堆积的预设间隙。上述进一步技术优选方案中的调心轴承与推力轴承都是现有的机械连接零部件，其中推力轴承的特点是可以限制轴的轴向位移，最大程度上避免刀辊在使用时出现轴向偏置；调心轴承的特点是外圈滚道呈球面形，具有自动调心性，可以补偿不同心度和轴挠度造成的误差，即当刀辊因轴向偏置导致连接端部的间隙过大，被粉碎后的汽车非金属料粒进入上述间隙导致刀辊的两轴端部在水平方向上出现微量高度差异时，该微量的高度差可以通过调心轴承进行补偿。由此来确保本实用新型中所提供