专利名称：车用燃气专用节能、动力增强剂的制作方法
技术领域：
石油产品作为发动机燃料，加入一些添加剂是对其自身性能的改善，以满足更好 的经济性和动力性能的要求。本发明涉及为气体燃料发动机同比耗气量增大、动力性差，而在轻烃类燃料中加 入活性物质，一种能够改善轻烃燃料的节能性、抗爆性，增强发动机性能的添加剂。
背景技术：
21世纪人类面临着能源短缺和日益恶化的环境污染。为解决这些问题，走可持续 发展道路，人们正寻找一条既能合理利用能源，又能保护生态环境的途径。燃气汽车的发展为油品短缺和环境保护提供了广阔空间与良好契机，特别是近几 年来，世界各国对燃气汽车的发展速度很快，我国燃气汽车倍受青睐，发展势头强劲，据不 完全统计，到2008年末，我国已建成车用液化气站、天然气站近万座，投入运行的燃气汽车 近百万辆，由于我国燃气汽车起步较晚，多是以双燃料运行。经查阅、检索国内外大量资料 分析表明，目前液化石油气和天然气作为发动机燃料所用的节能、抗爆、增效剂是空白。
发明内容
本发明为改善轻烃类燃料性能的组合物，含有环戊二烯铁、2. 6- 二叔丁基对甲酚， 作为促进剂、氧化剂、催化剂、抗爆剂、抗氧剂。引入选择性氧化、催化的促进技术，当金属离 子以微量的比例存在时，组合物显著的增加轻烃类燃料的燃烧速度，改善轻烃类燃料的抗 爆性和抗低温氧化性。本发明的作用和机理汽油机的供油系统由化油器发展到EFT装置(电喷)等技术，除科学的提供每次 燃烧的最佳用油量以外，主要是使汽油通过气化或喷射而使之雾化性能好，从而使燃烧更 充分。实践证明，除自身基础质量外，雾化性能的好与坏直接影响动力性、节能性、环保性。 而液化石油气和天然气作为发动机燃料已基本解决这一问题，但液化石油气和天然气的自 身缺少与之相对应的发动机要求的相应指标标准。目前而言，我国尚无对液化石油气和天 然气的辛烷值的标定，只是按纯甲烷定性所知。辛烷值是燃料抗爆性的标志，它表示燃料在发动机内燃烧时不发生爆震的能力， 爆震是汽油的一种不正常燃烧，他能产生高频振动和噪声，爆燃可引起发动机功率下降，油 耗增加，持久的爆燃会损坏机件。辛烷值的标定是指与汽油抗爆性相同的标准燃料所含异辛烷的体积分数。特定异辛烷抗爆性为100，而正庚烷抗爆性为0。如辛烷值70的汽油，表示其抗爆性等于70%异辛烷和30%的正庚烷组成的标准 燃料的抗爆性。科学测定表明辛烷值越高，发动机抗爆性能越好。液化石油气和天然气中的理 想组份是甲烷，甲烷的理论辛烷值为130，其理想组份在液化石油气和天然气当中仅为70% -80%左右。可见，在液化石油气和天然气中加入具有抗爆性物质时，有效改善自身性 能的有效方法。液化石油气和天然气比汽油燃点高、火焰传播速度慢，需要更高的点火能量，引入 选择性氧化催化剂，能加速火焰传播速度。低温液体在气化过程中要吸收大量的热能，在交换过程中对金属的腐蚀加速，引 入低温抗氧化剂有助于轻烃燃料的储存安全性。
具体实施方案本发明的车用燃气专用节能、动力增强剂配比及加工方法按定量将环戊二烯铁、2. 6-二叔丁基对甲酚加入容器中，在常温常压下经简单的 机械搅拌，待物料混合后，制成球状物，分装即为成品。用法用量添加比例为0. 01 %，本剂成品为每粒1克，加入10升气体燃料中，将本剂置于加气 枪口内，再加气，其将随着加入液体溶解后进入。
权利要求
车用燃气专用节能、动力增强剂。含有促进剂、催化剂、抗氧剂，其特征是各组份配比如下环戊二烯铁80％2.6 二叔丁基对甲酚20％制法按定量将环戊二烯铁、2.6 二叔丁基对甲酚加入容器中，再常温常压下经简单机械搅拌，待物料混合后，制成球状物，即为成品。用法用量添加配比0.01％，本剂为每粒1克，可加入10升气体燃料油中，将本品置于加气枪口内再加气，其将随着加入液溶解后进入。
全文摘要
车用燃气专用节能、动力增强剂，本发明涉及为一种能够改善轻烃燃料的节能性、抗爆性、增强发动机动力性能的添加剂。其特征是由环戊二烯铁、2.6-二叔丁基对甲酚组成。制法将前述两种物料在常温常压下经简单机械搅拌混合，制成球状即为成品。本发明引入选择性氧化、催化的促进剂。改善石油系轻烃类燃料在较低温度和稀薄燃烧技术下的燃烧性能、抗爆性能。可进一步提高车用燃气的经济性和环保效益。
文档编号C10L3/00GK101993747SQ20091001310
公开日2011年3月30日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者刘亮 申请人:刘亮