一种用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及耐高温润滑剂，特别提供一种应用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂。
【背景技术】
[0002]目前，我国交通运输尤其是铁路运输的大力发展，使铁路向提速和高负载方向发展，小半径曲线钢轨的磨损已经成为钢轨的主要损坏形式。因此，针对减小火车轮与钢轨的摩擦课题成为研宄的热点问题一一较小的摩擦可以有效延长钢轨的使用寿命，降低钢轨的维护成本。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，可以有效提高轨道交通的使用寿命，降低钢轨的维护成本。
[0004]本发明具体提供了一种用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于，所述润滑剂的主体材料组成以及重量份数为:矿物油:40-75份、聚醚醚酮粉:1-10份、聚四氟乙烯粉:1-5份、聚酰亚胺树脂:7-15份。本发明润滑剂中的粘结成分必须有特殊的耐高温和成膜性能，经筛选，以聚酰亚胺树脂为最佳。
[0005]本发明所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于，所述润滑剂的辅助材料包括聚乙烯、油性剂、石墨粉、金属氧化物、二硫化钼、石英粉、抗氧化剂、防锈剂、抗磨剂、消泡剂之一种或几种，其重量份数为:聚乙烯粉:1-3份、油性剂:1-3份、石墨粉:3-10份、金属氧化物:1-5份、二硫化钼:2_5份、石英粉:0.1-1份、抗氧化剂:0.5-2份、防锈剂:0.5-2份、抗磨剂:5-7份、消泡剂:0.5-1份。
[0006]本发明所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于:
[0007]所述聚醚醚酮、聚四氟乙烯、聚乙烯粉的颗粒尺寸小于5 μπι;所述聚酰亚胺树脂的固含量在30-40%之间，作为胶黏剂，可以提高润滑剂的粘附性能和优良的耐高温性能。
[0008]所述油性剂为十二羟基硬脂酸、油酸及其衍生物、硫化油脂类，酰胺的一种或几种；所述石墨粉颗粒尺寸小于500nm，含碳量在98-99.99%之间。
[0009]所述金属氧化物为氧化钙、氧化铅、三氧化二锑的一种或几种。
[0010]所述二硫化钼颗粒度彡500目，石英粉颗粒度彡1000目。
[0011]所述抗氧化剂为烷基酚、胺类、苯酚类抗氧剂中的一种或几种。
[0012]所述防锈剂为长链羧酸、无机盐、磺酸类防锈剂的一种或几种。
[0013]所述抗磨剂为纳米陶瓷、磷氮复合类化合物、磷酸衍生物的一种或几种。
[0014]所述消泡剂为硅醚共聚类，有机硅氧烷、聚醚衍生物的一种或几种。
[0015]本发明润滑剂的制造工艺包括对树脂的溶胀、对石墨、二硫化钼和其他助剂的分散、研磨在分散等工序过程，本专业的技术人员可根据本
【发明内容】
以及本专业教科书的指示而实现。
[0016]本发明所述耐高温润滑剂用聚酰亚胺作为粘结剂和具有自润滑功能的聚醚醚酮和聚四氟乙烯为主体，聚醚醚酮具有耐高温的特点，长期使用温度达到300°C ;聚酰亚胺树脂是综合性能最佳的有机高分子材料之一，耐高温达400°C以上，长期使用温度范围-200?300°C ;另外聚醚醚酮和聚四氟乙烯的摩擦系数极低，还具有自润滑特性，以上述材料作为所述润滑剂的主体材料，使得该润滑剂具有了良好的耐高温特性。其他润滑材料的加入，如石墨及二硫化钼等成分，则可以保证产品的润滑性能。
【具体实施方式】
[0017]实施例1
[0018]称取10g聚醚醚酮粉末、50g聚四氟乙烯粉末、30g聚乙烯粉末，称取10g石墨粉、50g氧化钙、50g 二硫化钼、1g石英粉和70g硫磷双含氮衍生物T305抗磨剂倒入球磨罐中，之后加入20g 2，2-亚甲基-双(4-甲基-6-叔丁基酸)cyanox2246抗氧剂、20g磺酸钡防锈剂TLA-107、10g聚二甲基硅氧烷消泡剂和30g十二羟基硬脂酸油性剂，最终称取400g矿物油和150聚酰亚胺液体，并倒入球磨罐中研磨，最终形成混合均匀的高粘度润滑剂。
[0019]实施例2
[0020]称取1g聚醚醚酮粉末、1g聚四氟乙烯粉末、1g聚乙烯粉末，称取30g石墨粉、1g氧化铅、20g 二硫化钼、Ig石英粉和50g磷酸三甲酚酯T306抗磨剂倒入球磨罐中，之后加入5gN-苯基-N’ -异丙基-对苯二胺抗氧剂、5g十二碳二元酸防锈剂、5g娃醚共聚型GSK-713消泡剂和1g磷酸三甲酚脂T306油性剂，最终称取750g矿物油和70聚酰亚胺液体，并倒入球磨罐中研磨，最终形成混合均匀的高粘度润滑剂。
[0021]实施例3
[0022]称取25g聚醚醚酮粉末、30g聚四氟乙烯粉末、20g聚乙烯粉末，称取50g石墨粉、20g三氧化二锑、45g 二硫化钼、Sg石英粉和60g纳米陶瓷氮硼配合物抗磨剂倒入球磨罐中，之后加入10g4，4-甲撑双(2，6-二叔丁基苯酸)1nox220抗氧剂、1g亚硝酸钠防锈剂、1g甘油聚氧丙烯醚GP330消泡剂和20g硫化鲸鱼油T401油性剂，最终称取550g矿物油和10g聚酰亚胺液体，并倒入球磨罐中研磨，最终形成混合均匀的高粘度润滑剂。
[0023]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于，所述润滑剂的主体材料组成以及重量份数为:矿物油:40-75份、聚醚醚酮粉:1-10份、聚四氟乙烯粉:1-5份、聚酰亚胺树脂:7-15份。
2.按照权利要求1所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于，所述润滑剂的辅助材料包括聚乙烯、油性剂、石墨粉、金属氧化物、二硫化钼、石英粉、抗氧化剂、防锈剂、抗磨剂、消泡剂之一种或几种，其重量份数为:聚乙烯粉:1-3份、油性剂:1-3份、石墨粉:3-10份、金属氧化物:1-5份、二硫化钼:2_5份、石英粉:0.1-1份、抗氧化剂:0.5-2份、防锈剂:0.5-2份、抗磨剂:5-7份、消泡剂:0.5-1份。
3.按照权利要求1所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于:所述聚醚醚酮、聚四氟乙烯、聚乙烯粉的颗粒尺寸小于5 μπι;所述聚酰亚胺树脂的固含量在30-40% 之间。
4.按照权利要求2所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于:所述油性剂为十二羟基硬脂酸、油酸及其衍生物、硫化油脂类，酰胺的一种或几种；所述石墨粉颗粒尺寸小于500nm，含碳量在98-99.99%之间。
5.按照权利要求2所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于:所述金属氧化物为氧化钙、氧化铅、三氧化二锑的一种或几种。
6.按照权利要求2所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于:所述二硫化钼颗粒度多500目，石英粉颗粒度多1000目。
7.按照权利要求2所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于:所述抗氧化剂为烷基酚、胺类、苯酚类抗氧剂中的一种或几种。
8.按照权利要求2所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于:所述防锈剂为长链羧酸、无机盐、磺酸类防锈剂的一种或几种。
9.按照权利要求2所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于:所述抗磨剂为纳米陶瓷、磷氮复合类化合物、磷酸衍生物的一种或几种。
10.按照权利要求2所述用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于:所述消泡剂为硅醚共聚类，有机硅氧烷、聚醚衍生物的一种或几种。
【专利摘要】本发明的目的在于提供一种用于轨道交通的具有耐高温特性的润滑剂，其特征在于，所述润滑剂的主体材料组成以及重量份数为：矿物油：40-75份、聚醚醚酮粉：1-10份、聚四氟乙烯粉：1-5份、聚酰亚胺树脂：7-15份。该润滑剂可以有效提高轨道交通的使用寿命，降低钢轨的维护成本。
【IPC分类】C10M111-04, C10M169-04, C10N30-06
【公开号】CN104560263
【申请号】CN201410831853
【发明人】单连琨, 王军平, 李金良, 王健男, 齐磊
【申请人】齐磊, 单连琨
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月26日