专利名称：摩托车引擎的进气增压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车的引擎，特别是一种摩托车引擎的进气增压装置。
摩托车引擎的效率，是由进入引擎内油气燃爆的效能而确定，习用的进气构造1如
图1所示，是由一进气口11将外界的空气引入空气滤清器12内，经其内部的滤蕊13过滤后再导至化油器14，使清净的空气与燃油混合成为油气，再令油气输入引擎15，利用点火装置让油气燃爆而产生动力，此一结构长久以来一直被摩托车厂家所采用。
另外，有的厂家为了增加输入引擎内油气的压力来提高引擎运作的效率，开发出如图2所示增压装置，其主要是在引擎2的废气排放管21前段设一容置室22，且在油气的进气管23与容置室22相对处亦设一容置室24，并于二容置室22、24内设以同轴的涡轮25、26，从而可利用引擎2排出的废气驱动涡轮25的旋转，来使另侧的涡轮26作同步的旋转，则油气在通过涡轮26后就可产生增压的效果，而增压后的油气再循进气管23进入引擎2，来提高燃烧效果以提升引擎的效能，此一结构虽然能达到令进气增压的效果，但因引擎废气排出时为一非常高温的状态，故涡轮25需以耐高温的材料制造，此种耐高温材料的价格皆较为昂贵，造成制造成本的提高，且在摩托车有限的空间上设置容置室24也造成空间运用设计的困难性。
本实用新型的主要目的，在于提供一种摩托车引擎的进气增压装置，使进入引擎的空气或油气产生增压效果，再让增压后的油气输入引擎燃爆，以提高引擎的效率。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种摩托车引擎的进气增压装置，包括一引擎、一化油器、一空气滤清器以及一增压装置，其特征在于该增压装置为引擎的曲轴所连动，并将该增压装置的输出口与空气滤清器的进气口相连设。
本实用新型还提供一种摩托车引擎的进气增压装置，包括一引擎、一化油器、一空气滤清器以及一增压装置，其特征在于该增压装置为引擎的曲轴所连动，并将该增压装置的输入口与空气滤清器的出气口相连设。
本实用新型还提供一种摩托车引擎的进气增压装置，包括一引擎、一化油器、一空气滤清器以及一增压装置，其特征在于该增压装置为引擎的曲轴所连动，并将该增压装置的输入口与化油器的油气出口相连设。
所述的摩托车引擎的进气增压装置，其特征在于该增压装置设置于传动盒的侧方。
所述的摩托车引擎的进气增压装置，其特征在于该增压装置包括在一容置室内设的涡轮，该涡轮通过一连动轴与引擎的曲轴连接。
所述的摩托车引擎的进气增压装置，其特征在于该增压装置的输出口处设有一蓄压桶。
所述的摩托车引擎的进气增压装置，其特征在于该蓄压桶上设有泄压阀。
本实用新型通过设置可随引擎3作动的增压装置5，而能将增压后的油气提供给引擎3，可在点火装置32点火燃爆时提高燃烧的效果，从而能有效的提升引擎3的效能，来提高输出的动力，同时，也因油气的燃烧较为完全，可提高能源的利用效率，且引擎排出的废气的污染度也随之降低，从而可以降低对空气的污染，再者，由于进入增压装置5的空气或油气不具有高温，故可以较轻的塑料制成，不但重量较轻且制造成本也可降低。
为能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合附图所示实施例说明如后。
附图图面的说明
图1是习用摩托车进气构造的示意图。
图2是习用摩托车废气增压装置的示意图。
图3A是本实用新型一较佳实施例的结构示意图，图3B是图3A的增压装置的侧视图，图3C是图3B的增压装置的输入口的侧视图。
图4是上述实施例的进气机构连结示意图。
图5是本实用新型的又一实施例的进气机构连结示意图。
图6A是本实用新型另一较佳实施例的结构示意图，图6B是图6A的增压装置的侧视图，图6C是图6B的增压装置的输入口的侧视图。图6D是该实施例的蓄压桶的示意图。
图7是图6的进气机构连结示意图。
首先请参阅图3A、3B、3C，为本实用新型的摩托车引擎的进气增压装置，主要是在引擎3的传动盒33侧方设一增压装置5，该增压装置5是在一容置室51内轴设一涡轮52，涡轮52以连动轴53与曲轴31连结，而使涡轮52可被曲轴31带动同步旋转，连动轴53上适当处套设轴承54，以使连动轴53旋转顺畅，又容置室51侧方设一容空气进入的输入口55，并于容置室51后方设一供增压后空气排出的输出口56，并请配合图4参阅，该增压装置5的输出口56是与进气机构4的空气滤清器41的进气口411连设，当外界的空气由输入口55进入容置室51内后，由于涡轮52是轴设于连动轴53上，连动轴53又与曲轴31连结而为同步旋转，故涡轮52可随曲轴31的旋转而转动，则进入容置室51内的空气即产生一增压效果，增压后的气流由输出口56排出，并由空气滤清器41的进气口411进入空气滤清器41内，在通过空气滤清器41内部滤蕊42的过滤后，再将清净的空气送至化油器43，来与燃油混合形成油气，然后再输入引擎3内，则在增压的油气进入引擎3后，可由点火装置32的点火产生燃爆，就能够提高燃烧效果来提升引擎的效能。
次请参阅图5所示，为本实用新型又一实施例，该增压装置5的输入口55亦可与空气滤清器41的出气口412连设，亦即外界的空气由进气口411进入空气滤清器41内，经滤蕊42过滤后，由出气口412排出，再由增压装置5的输入口55进入增压装置5内增压，并由输出口56排出，使增压后的空气导入化油器43内与燃油混合成油气，然后再输入引擎3内，经点火装置32点火燃爆，而可提高燃烧效果以提升引擎的效能。
再请参阅图6A、6B、6C，为本实用新型另一实施例，同样是在引擎3的传动盒33侧方设一增压装置5，该增压装置5是在容置室51内轴设一涡轮52，涡轮52套设于一连动轴53上，连动轴53并与曲轴31连结，而使涡轮52可被曲轴31带动同步旋转，连动轴53上适当处套设轴承54，以使连动轴53旋转顺畅，又容置室51侧方设一容空气进入的输入口55，并于容置室51后方设一供增压后空气排出的输出口56，输出口56并导接至一蓄压桶6，蓄压桶6则连接至引擎3，并请配合图7，该增压装置5的输入口55与化油器43的油气出口431连设，故，外界的空气可先引入空气滤清器41，来以其内部的滤蕊42进行过滤动作，以将清净的气流送至化油器43内与燃油混合成油气，油气在进入增压装置5的容置室51后，因涡轮52是被引擎3的曲轴31带动旋转，故旋转的涡轮52就能让通过的油气产生增压的效果，以便将增压的油气由输出口56输送至引擎3，由于引擎3若恰处于高速运转时，会造成油气为一压力过高状态，不利于引擎的作动，因此，于增压装置5的输出口56处，再设置一蓄压桶6，该蓄压桶6并如图6D所示设有泄压阀61，当蓄压桶6内的压力过高时，即迫使泄压阀61打开释出部份压力，来提供稳定压力的油气以供应引擎3，则可让燃爆后的燃烧效果提高，能提升引擎的效能。
权利要求1.一种摩托车引擎的进气增压装置，包括一引擎、一化油器、一空气滤清器以及一增压装置，其特征在于该增压装置为引擎的曲轴所连动，并将该增压装置的输出口与空气滤清器的进气口相连设。
2.一种摩托车引擎的进气增压装置，包括一引擎、一化油器、一空气滤清器以及一增压装置，其特征在于该增压装置为引擎的曲轴所连动，并将该增压装置的输入口与空气滤清器的出气口相连设。
3.一种摩托车引擎的进气增压装置，包括一引擎、一化油器、一空气滤清器以及一增压装置，其特征在于该增压装置为引擎的曲轴所连动，并将该增压装置的输入口与化油器的油气出口相连设。
4.如权利要求1或2或3所述的摩托车引擎的进气增压装置，其特征在于该增压装置设置于传动盒的侧方。
5.如权利要求1或2或3所述的摩托车引擎的进气增压装置，其特征在于该增压装置包括在一容置室内设的涡轮，该涡轮通过一连动轴与引擎的曲轴连接。
6.如权利要求3所述的摩托车引擎的进气增压装置，其特征在于该增压装置的输出口处设有一蓄压桶。
7.如权利要求6所述的摩托车引擎的进气增压装置，其特征在于该蓄压桶上设有泄压阀。
专利摘要一种摩托车引擎的进气增压装置,包括一引擎、一化油器、一空气滤清器以及一增压装置,该增压装置包括在一容置室内设的涡轮,该涡轮通过一连动轴与引擎的曲轴连接,该增压装置的输出口与空气滤清器的进气口相连设,使增压后的空气导入空气滤清器、化油器后混合成油气,然后再输入引擎内点火燃爆,而可提高燃烧效果以提升引擎的效能。
文档编号F02B41/00GK2435523SQ00245669
公开日2001年6月20日 申请日期2000年8月1日 优先权日2000年8月1日
发明者黄碧松 申请人:光阳工业股份有限公司