专利名称：机械式增压环保型单、双缸柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能有效地降低烟度、降低排放、降低噪声、降低油耗、提高功率的机械式增压环保型单、双缸柴油机。
背景技术：
目前，公知的单、双缸柴油机特别是单缸柴油机烟度、排放、噪声都偏高，而传统的涡流增压器由于单、双缸柴油机的工作过程特点又不适用，原机械式增压器的设计特别是整个供气系统的不合理、复杂而不能使用。所以长期以来，单、双缸特别是单缸柴油机的烟度、排放与噪声严重污染环境，其中单缸超标特别严重，更无法谈及达到国际先进标准。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种不仅能有效地降低烟度和有害物质的排放，还能降低噪声、降低油耗、提高功率的机械式增压环保型单、双缸柴油机。
本实用新型的技术解决方案一种机械式增压环保型单、双缸柴油机，它包括有单、双缸柴油机本体，其特征在于在柴油机空气滤清器至柴油机气缸盖进气管之间增设机械式增压器和/或贮气罐，机械式增压器和贮气罐连接在单、双缸柴油机本体上，增压器的进口与空气滤清器出口相连，增压器的出口与贮气罐进口相连，贮气罐出口与柴油机本体气缸盖上的进气管连通连接；或者，机械增压器出口直接与柴油机气缸盖上的进气管相连。
本实用新型可使柴油机烟度、排放都大幅度下降、噪声下降、功率上升、油耗下降，机械式增压器特别是离心式结构简单、造价低廉。
图1是本实用新型单缸机直联式原理示意图。
图2是皮带轮传动方案示意图。
图3是单缸机直联式方案结构图。
图4是图3侧视图。
图5是双缸机皮带轮传动方案图。
图6是图5右侧视图。
图中1、柴油机本体2、进气管3、贮气罐4、增压器5、曲轴6、齿轮室盖7、小皮带轮8、张紧轮9、三角皮带10、大皮带轮11、水泵大皮带轮具体实施方式
如图1-6，本实用新型的机械式增压环保型单、双缸柴油机，它包括有单、双缸柴油机本体1，本实用新型的特点是，在柴油机空气滤清器12至柴油机气缸盖13进气管/4之间增设机械式增压器4和贮气罐3，机械式增压器4和贮气罐3连接在单、双缸柴油机本体1上，增压器4的进口与空气滤清器12出口相连，增压器4的出口与贮气罐3进口相连，贮气罐3出口与柴油机本体气缸盖13上的进气管14连通连接。或者，在要求不高时，只增设一个增设机械式增压器4，它的出口直接与气缸盖13上的进气管14相连。
本实用新型中，机械式增压器4可采用皮带传动结构，也可采用齿轮传动结构；增压器又分离心式增压器和罗茨式增压器；增压器本体内分带加速机构和不带加速机构。
皮带传动离心增压器4由增压器壳体、叶轮、叶轮轴、三角皮带轮等组成，它可以单叶片式结构，也可是串联或并联双叶片结构。
本实用新型的机械式增压器为离心式或罗茨式，连接方式分为直联式、皮带传动式或齿轮传动式。两缸柴油机直联式增压器4安装在曲轴前端，由曲轴直接转动增压器叶轮，皮带传动式增压器4安装在水泵、风扇至柴油机油泵外侧投影线的空间内，将单槽水泵皮带轮改为双槽水泵皮带轮，增加的一槽用三角皮带与皮带传动式增压器皮带轮相连；也可以直接安装在水泵前端，由水泵轴直接转动增压器叶轮与水泵共用一个皮带轮；齿轮传动式是将中间齿轮轴或曲轴伸出齿轮室盖后再安装一个齿轮，外齿轮再啮合离心式增压器叶轮齿轮，从而加速转动叶轮。单缸柴油机皮带传动式是曲轴伸出齿轮室盖，安装一个大三角皮带轮，增压器4固定在齿轮室盖前方机体侧面上，用三角皮带将曲轴皮带轮和增压器4的小皮带轮相连，使增压器叶轮实施加速运动，直联式是增压器以曲轴轴心线为中心固定在齿轮室盖上，曲轴伸出齿轮室盖，用十字头联轴节将曲轴与增压器叶轮相连，齿轮传动式与两缸柴油机相同。以上方案所有增压器出口有直接与缸盖进气管相连(在要求不高时)或与贮气罐相连，贮气罐再与缸盖进气管相连。特别是增加了贮气罐后可使增压器匀速运动，不但去掉了繁锁的控制系统，还降低了对增压器风量的要求。这就使气缸内换气率高、氧气充足、燃烧完全。
由于采用了上述方案，可以使柴油机烟度、排放都大幅度下降，噪声下降，功率上升，油耗下降，机械式增压器特别是离心式结构简单、造价低廉。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
在图1中，曲轴5伸出齿轮室盖6通过十字头连轴节与增压器4叶轮相连，进气管2将增压器4出口与贮气罐3进气口相连，贮气罐3出口与柴油机本体1气缸盖进气口相连。
在图2中，曲轴5伸出齿轮室盖6后安装大皮带轮10，再用三角皮带9通过张紧轮8与增压器4小皮带轮7相连，进气管2将增压器4出气口与贮气罐3进气口相连，进气管14又将贮气罐3与柴油机本体1气缸盖的进气口相连。
在图5和在图6中，在水泵轴上再安装一个水泵大皮带轮11，用三角皮带9通过张紧轮8与增压器4的小皮带轮7相连，进气管2将增压器4出气口与贮气罐3进气口相连，进气管14又将贮气罐3与柴油机本体1气缸盖的进气口相连。
权利要求1.一种机械式增压环保型单、双缸柴油机，它包括有单、双缸柴油机本体，其特征在于在柴油机空气滤清器至柴油机气缸盖进气管之间增设机械式增压器和/或贮气罐，机械式增压器和贮气罐连接在单、双缸柴油机本体上，增压器的进口与空气滤清器出口相连，增压器的出口与贮气罐进口相连，贮气罐出口与柴油机本体气缸盖上的进气管连通连接；或者，机械增压器出口直接与柴油机气缸盖上的进气管相连。
2.按权利要求1所述的机械式增压环保型单、双缸柴油机，其特征在于所述机械式增压器或采用皮带传动结构，或采用齿轮传动结构。
3.按权利要求1所述的机械式增压环保型单、双缸柴油机，其特征在于所述增压器或选用离心式增压器，或选用罗茨式增压器；增压器本体内或带加速机构，或不带加速机构。
4.按权利要求2所述的机械式增压环保型单、双缸柴油机，其特征在于所述皮带传动离心增压器由增压器壳体、叶轮、叶轮轴、三角皮带轮组成，它或为单叶片式结构，或为串联或并联双叶片结构。
专利摘要本实用新型涉及一种机械式增压环保型单、双缸柴油机，它包括有单、双缸柴油机本体，在柴油机空气滤清器至柴油机气缸盖进气管之间增设机械式增压器和/或贮气罐，机械式增压器和贮气罐连接在单、双缸柴油机本体上，增压器的进口与空气滤清器出口相连，增压器的出口与贮气罐进口相连，贮气罐出口与柴油机本体气缸盖上的进气管连通连接；或者，机械增压器出口直接与柴油机进气管相连。本实用新型能有效地降低烟度，降低排放，降低噪声，降低油耗，提高功率，效果十分理想。
文档编号F02M7/24GK2556375SQ0226405
公开日2003年6月18日 申请日期2002年8月18日 优先权日2002年8月18日
发明者王世和, 王成生, 姚桂华 申请人:王世和