专利名称：燃气轮机喷嘴的安装方法和设备的制作方法
技术领域：
本发明总地涉及到燃气轮机的喷嘴，尤其涉及到安装燃气轮机喷嘴的方法和设备。
背景技术：
燃气轮机包含燃烧器，它使燃料-空气混合物燃烧，然后这些燃烧产物通过一个涡轮喷嘴装置进入涡轮。至少有一些已知的涡轮喷嘴装置包含若干喷嘴，它们呈圆周状排列并且成对配置。至少有一些已知的涡轮喷嘴包含两个以上的在圆周上按一定距离间隔布置的中空翼型叶片，它们被整体成型的内、外环(圆盘)连接在一起。具体地说，内环形成了一个径向的内侧流道界面，而外环形成了一个径向的外侧流道界面。另外，至少有一些已知的外环它们包含一个前卡和一个后卡装置，这是用来在燃气轮机内部连接涡轮喷嘴用的。
用若干整体成型的翼型叶片组成的涡轮喷嘴与仅包括若干翼型叶片的涡轮喷嘴相比可以改善其耐久性并且减少漏泄。但是，当冷却空气通到涡轮喷嘴时，在圆周上相邻的涡轮喷嘴之间的间隙仍然可能会存在漏泄，这些间隙是为了便于安装燃气轮机装置以及为了允许涡轮喷嘴之间存在热膨胀。相应地，至少有一些已知的涡轮喷嘴包括一个密封装置，它从后卡装置径向向外布置以减小通过界面的漏泄。超过一定时间以后，热循环会造成密封装置质量下降。但是由于喷嘴所在的位置，要接近这些界面的密封装置可能是有困难的。
发明概述按照本发明的一方面，提供了安装燃气轮机的涡轮喷嘴的方法。该方法包括提供一种涡轮喷嘴，它包含一组在一个内环和一个外环之间延伸的翼型叶片，其中外环包含至少一个安装系统，它径向地向外延伸，并且还包含一个轨道和一个卡子，并利用该安装系统把涡轮喷嘴连接到燃气轮机内部，使得涡轮喷嘴被至少一个卡子而至少被部分地支撑。该方法还包含把一个密封装置放置在至少一个卡子和外环之间以减少通过涡轮喷嘴的漏泄。
按照本发明的另一方面，提供了燃气轮机的一种涡轮喷嘴。该喷嘴包括一个外环、一个内环，至少一个在内、外环之间延伸的翼型叶片，以及一个密封装置。外环包括一个内表面、一个外表面，以及一个从外表面向外延伸的后卡装置。该后卡装置包括一个轨道以及至少一个从轨道向外延伸的卡子。密封装置的位置邻近外环卡子装置并从至少一个卡子径向向内放置。
按照本发明的又一方面，提供了一种燃气轮机。该燃气轮机包含至少一个涡轮喷嘴装置，它包括一个密封装置、一个外环、一个内环以及一组由内，外环连接在一起的翼型叶片。外环包括一个卡子装置，它从外环径向向外延伸，并且还包括一个轨道和至少一个卡子，该卡子从轨道向外延伸。该密封装置从至少一个卡子径向向内放置。
附图简述
图1是一台燃气轮机的示意图；图2是一种涡轮喷嘴的透视图，该涡轮喷嘴可以用于图1所示的燃气轮机上；图3是图2中所示的涡轮喷嘴的侧面透视图；图4是图1所示的燃气轮机的部分断面图，包括图2和图3所示的涡轮喷嘴的部分视图。
本发明的详细说明图1是燃气轮机10的简要说明图，以串流方式布置，它包括一个风扇装置12、一个高压压气机14，以及一个燃烧器16。燃气轮机10还包括一个高压涡轮18以及一个低压涡轮20。燃气轮机10有一个进气端28和一个排气端30。在一个具体例子上，燃气轮机10是一台可以在俄亥俄州辛辛那提市的GE公司航空发动机部购买到的CF-34型燃气轮机。
在运转期间，空气流经风扇装置12，压缩空气被供应给高压压气机14。然后经高度压缩的压缩空气通过涡轮喷嘴装置32被提供给燃烧器16。从燃烧器16出来的气流驱动涡轮18和20，而涡轮20驱动风扇装置12。涡轮18则驱动高压压气机14。
图2是涡轮喷嘴部分50的一个透视图，这个喷嘴可以用在燃气轮机10上(见图1)。图3是涡轮喷嘴部分50的一个侧面透视图。图4是燃气轮机10的一个部分断面图，包括涡轮喷嘴部分50的部分视图。喷嘴50包括若干在圆周上按一定间距间隔排列的翼型叶片，它们被径向呈弧形的外环或圆圈54以及径向呈弧形的内环或圆圈56连接在一起。更明确地说，在典型的具体设备上，每个外内环56和54是与翼型叶片52整体成型的，并且喷嘴部分50还包括四个翼型叶片52。在一个具体例子中，每个弧形喷嘴部分50被称为四叶片段。
内环56包括一个后凸缘60，它从那里径向向内延伸。更明确说。凸缘60从内环56相对于内环56的径向内表面62径向向内延伸。内环56还包括一个前凸缘64，它从那里径向向内延伸。前凸缘64位于内环56的一个前缘66以及后凸缘60之间，并且从内环56径向向内延伸。
外环54包括一个悬臂安装系统70，它包括一个前保持器72，一个中卡装置74，以及一个后卡装置76。悬臂安装系统70是为了在燃气轮机10的内部从周围环形的燃气轮机机壳(图中未显示)上支撑涡轮喷嘴50。前保持器72从外环54的一个外表面80径向向外延伸并形成一个通道82，这个通道沿着圆周方向延伸穿过外环54的前缘84。外环54还包括一个后缘86，它被一对相对布置的端部87连接到前缘84。
中卡装置74位于前保持器72的尾部而在一个示例性实施例中，它包括若干沿圆周间隔布置和对齐排列的卡子90，每一个这样的卡子从前轨道92向气流的上游方向延伸。前轨道92从外环外表面80径向向外延伸。卡子装置74以圆周方向延伸在两个圆周端部87之间穿过外环外表面80。
后卡装置76位于中卡装置74的后部，并且位于喷嘴后缘86与中卡装置74之间。卡子装置76包括一个后轨道94和一组卡子96。轨道94从外环外表面80并在圆周的端部87之间按圆周方向穿过外环外表面80径向向外延伸。
卡子96不在圆周端部87之间连续延伸，而是成扇形，使得相邻的卡子96之间互相间隔一个距离102。相应地，在每组相邻的卡子96之间形成了一个成扇形的凹形区域104。具体说，每个凹形区域104是径向排列的并且从相关的翼型叶片52径向地向外的。这样，每个卡子96是在相邻的叶片52之间径向排列的。相应地，在典型的具体例子中，喷嘴50包括四个成扇形的凹形区域104。
翼型叶片52实际上是类似的并且每个叶片包括一个主侧壁110和一个副侧壁112。主侧壁110是凸面的，并且形成了每个翼型叶片52的进气侧，而副侧壁112是凹面的，形成了每个翼型叶片52的压力侧。侧壁110和112在每个翼型叶片52的一个前缘114处以及在一个轴向间隔的后缘116处相连接，这样，在它们之间形成一个空腔118。成扇形的凹面104使得可以接近叶片52内形成的空腔。在一个实施例中，衬垫物(图中未显示)被插入到每个空腔118内，而凹面区域104则便于它们的安装和拆卸。更具体地说，每个机翼后缘116在翼弦的方向上按一定间距间隔排列并且在每个相关的机翼前缘114的下游。主侧壁110和副侧壁112也分别从径向内环56到径向外环54纵向，或径向地向外延伸。
在该示例性实施例中，每个弧形的喷嘴部分50包含一对沿圆周方向的内机翼叶片120和122，以及一对沿圆周方向的外机翼叶片124和126。叶片120，122，124和126的方向实际上是互相平行的。叶片52的分开距离102和一个方向都是可以变化选择的，以便于在喷嘴50内形成高度扩散性的流道，并且还使得通过喷嘴50的空气动力加速流动状况能够得以优化。
燃气轮机10包括一个转子装置140，例如低压涡轮20，它包括至少一排转子叶片142，它在涡轮喷嘴50的下游。转子装置140被一个转子护罩144所包围，它围绕转子140和涡轮喷嘴50沿圆周方向延伸。悬臂安装系统70通过一个支架148把每个涡轮喷嘴50连接到转子护罩144上，而这个支架148连接到护罩144上并被144所支撑。更明确说，每个卡子96在支架148内部所形成的径向外流道150内是可以滑动地连接的。
支架148还包括一个在那里形成的径向内通道152。径向内通道152从径向外通道150径向向内并且每个通道150和152是从支架148的下游端154向内而形成的。相应地，每个通道150和152邻近后卡装置76。另外，当后卡装置76连接到支架148时，在支架148、后卡装置76和外环54之间就形成了一个空腔160。
一个密封装置170从卡子96径向向内放置并在支架径向内通道152内部延伸。更具体说，密封装置170包括一个密封件172，它以密封接触方式在支架148和后卡装置轨道94之间延伸。在一个实施例中，密封件172实际上通过燃气轮机10在圆周方向上延伸以便减小通过后卡装置76的径向漏泄，下面还要详细介绍。在另外一个实施例中，密封件170是花键式密封装置。在该示例性实施例中密封元件172是一种W形(迷宫式)密封装置。
在运转期间，当热的燃气流经喷嘴50时，冷却空气从高压源，例如燃烧器16流出并且以高压进入空腔160。更具体说，高压冷却空气通过空腔160循环，冷却外环54和涡轮喷嘴叶片52。流经涡轮喷嘴50的燃气形成一个低压诱导区域，诱导高压冷却空气从支架148和后卡装置76之间漏泄。但是冷却空气的相对高压引起密封元件172膨胀以防止支架148和后卡装置76之间的漏泄。另外，因为密封元件172从卡子96径向向内的并接近流道，密封件170使得密封性能与其他已知的涡轮喷嘴相比得到了加强。密封性能得到加强加上密封件170相对于流道的位置使得后卡装置轨道94在组装后能够具有径向高度190，这个高度比其他已知的后卡轨道要短。此外，因为后卡装置76也是成扇形的，喷嘴50的总重量与其他已知的不带凹面区域104的涡轮喷嘴相比就减轻了。结果，在喷嘴50内部产生的机械应力和热应力能得以减小。
上述涡轮喷嘴包含一个扇形的后卡装置，它从后卡轨道延伸。这后卡装置包括一组凹形区域，它们穿过外环在圆周方向上按一定间距间隔排列。凹形区域不仅减轻了涡轮喷嘴装置的总重，并且还减少了涡轮喷嘴处产生的热应力。此外，涡轮喷嘴还包括一个密封装置，它的位置是从后卡装置径向向内。相应地，密封装置比其他已知的密封装置更接近流道，这样，与其他已知的密封装置相比就更加强了密封性能，并且还可以采取减小重量和应力的措施，例如切成扇形和/或去掉密封表面以上的径向凸缘部分。结果涡轮喷嘴的耐久性和有效工作寿命能够由于结合采用扇形卡子装置和密封装置而得到提高。
涡轮喷嘴的示例性实施例在上面已详细介绍了。该喷嘴并不局限于这里所介绍的具体例子，相反每个涡轮喷嘴的部件可以与这里所介绍的其他部件单独及分开使用。
虽然本发明已经按各个具体例子进行了介绍，那些技术上熟练的人将会明白本发明可以在本权利要求书的精神和范围内做一些改动而付诸实现。
权利要求
1.一个用于燃气轮机(10)的涡轮喷嘴(50)，该涡轮喷嘴(50)包括一个外环(54)，它包括一个内表面(62)，一个外表面(80)，以及一个从该外表面(80)向外延伸的后卡装置(76)，该后卡装置包括一个轨道(94)和至少一个从该轨道向外延伸的卡子(96)；一个内环(56)；至少一个在该外环54和该内环(56)之间延伸的翼型叶片(120)，(122)，(124)，(126)；以及一个位于邻近该外环卡子装置(74，76)并从所说的至少一个卡子而径向向内的密封装置(170)。
2.按照权利要求1的涡轮喷嘴(50)，其特征在于所说的密封装置(170)位于所说的外环外表面(80)与所说的后卡装置(76)的至少一个卡子(96)之间。
3.按照权利要求1的涡轮喷嘴，其特征在于所说的密封装置(170)包括一个W形密封件。
4.按照权利要求1的涡轮喷嘴(50)，其特征在于所说的外环(54)是呈弧形的并且还包括一个上游侧(66)，一个下游侧(154)以及在该上游侧和下游侧(66)，(154)之间延伸的一对圆周形外侧面(87)，所说的后卡装置轨道(94)在所说的圆环形外侧之间穿过所说的外环外表面(80)而延伸所说至少一个卡子(90)包括至少一个扇形凹形区域(104)。
5.按照权利要求4的涡轮喷嘴(50)，其特征在于所说的至少一个扇形凹形区域(104)基本上在径向上与该下游侧(154)对齐排列的。
6.按照权利要求4的涡轮喷嘴(50)，其特征在于至少一个扇形的凹形区域(104)有助于减小该涡轮喷嘴处所产生的热应力。
7.按照权利要求4的涡轮喷嘴(50)，其特征在于所说的至少一个扇形凹形区域(104)便于径向通至该涡轮喷嘴翼型叶片(120)，(122)，(124)，(126)。
8.按照权利要求4的涡轮喷嘴(50)，其特征在于该密封装置(170)的结构能减小流体通过该涡轮喷嘴(50)的径向漏泄。
全文摘要
一种安装燃气轮机(10)涡轮喷嘴(50)的方法。这种方法包括提供一种涡轮喷嘴，该喷嘴包括若干在内环(56)和外环(54)之间延伸的翼型叶片(120)，(122)，(124)，(126)，其中外环包括至少一个安装系统(70)，它从该处径向向外延伸，并且还包括一个轨道(92)，(94)以及至少一个卡子(96)，并且利用该安装系统把该涡轮喷嘴连接到燃气轮机内部，使得涡轮喷嘴被至少一个卡子至少部分地支撑。该方法还包括在至少一个卡子与外环之间的一个密封装置(170)以减少通过涡轮喷嘴的径向漏泄。
文档编号F01D11/00GK1512039SQ20031011310
公开日2004年7月14日 申请日期2003年12月22日 优先权日2002年12月20日
发明者G·S·布雷恩克, D·利纳恩, G S 布雷恩克, 啥 申请人:通用电气公司