专利名称：一种电喷摩托车阀体组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电喷摩托车阀体组合，特别是一种双缸电喷摩托车阀体组合。
背景技术：
电喷摩托车的燃油是靠喷嘴喷射压力油进入气道，而不是靠化油器负压吸油，所以就取消了化油器，改用阀体组合。阀体组合的作用是联接发动机和空滤器，在其上安装节气门组合来控制发动机进气量；并在其上安装有喷嘴和布置有压力油路。由于现有的阀体在设计上不如化油器完善，还存在不少缺点如进气管内腔有凸台，影响进气效率；节气门控制盘上的线槽为圆型，会导致手上的力随节气门开度加大直线增加；怠速螺钉太小，调节困难。
发明内容
本实用新型的目的在于提供了一种进气效率高的电喷摩托车阀体组合。
本实用新型是通过以下技术措施来实现的一种电喷摩托车阀体组合由节气门传感器、进气管、油轨组合、节气门组合、喷嘴、怠速调节螺钉及其一些标准件组成。为了使进气效率更高，把安装喷嘴的凸台沿其中心线往后平移至进气管内腔外，使其不凸出在进气道内，从而使进气道更加畅通，提高进气效率。
节气门组合的节气门控制盘的线槽采用椭圆形曲线。当节气门小开度时，节气门组合复位弹簧的力矩不大，这时油门拉索处在椭圆的短轴位置；随着节气门开度的加大，节气门组合复位弹簧的力矩也在加大，油门拉索也由椭圆的短半轴过渡到椭圆的长半轴。这就使得拉索上的力不会随油门开度变大而直线增大，提高了驾驶的舒适性。
为了便于调节怠速，怠速调节螺钉的怠速调节螺钉手柄部，我们采用法兰手柄，使电喷摩托车调节怠速与化油器车一样容易。
图1为本实用新型的主视图；图2为图1右视图。
图3为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
参见图1、2、3，一种电喷摩托车阀体组合，它包括节气门传感器1、进气管2、油轨组合3、节气门组合4、喷嘴5、怠速调节螺钉6，把安装喷嘴5的凸台2-1沿其中心线往后平移，使得所述进气管2上安装喷嘴5的凸台2-1不凸出在进气道内。
所述的节气门组合4的节气门控制盘4-1的线槽为椭圆形。当节气门小开度时，节气门组合复位弹簧4-2的力矩不大，这时油门拉索处在椭圆的短轴位置；随着节气门开度的加大，节气门组合复位弹簧4-2的力矩也在加大，油门拉索也由椭圆的短半轴过渡到椭圆的长半轴。这就使得拉索上的力不会随油门开度变大而直线增大，提高了驾驶的舒适性。
所述怠速调节螺钉6的怠速调节螺钉手柄部6-1为法兰手柄。
权利要求1.一种电喷摩托车阀体组合，它包括节气门传感器(1)、进气管(2)、油轨组合(3)、节气门组合(4)、喷嘴(5)、怠速调节螺钉(6)，其特征在于所述进气管(2)上安装喷嘴(5)的凸台(2-1)在所述进气管(2)的内腔外，且不凸出于进气管(2)的内腔内。
2.根据权利要求1所述的电喷摩托车阀体组合，其特征在于所述节气门组合(4)的节气门控制盘(4-1)的线槽为椭圆形。
3.根据权利要求1或2所述的电喷摩托车阀体组合，其特征在于所述怠速调节螺钉(6)的怠速调节螺钉手柄部(6-1)为法兰手柄。
专利摘要一种电喷摩托车阀体组合。它包括节气门传感器、进气管、油轨组合、节气门组合、喷嘴、怠速调节螺钉，进气管上安装喷嘴的凸台在所述进气管的内腔外，且不凸出于进气管的内腔内。其特点是使进气道更加畅通，提高了进气效率。
文档编号F02M61/06GK2718243SQ20042006060
公开日2005年8月17日 申请日期2004年8月2日 优先权日2004年8月2日
发明者肖维富 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)