专利名称：摩托车任意档起动卧式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，尤其是可在任意档起动的摩托车卧式发动机。
二背景技术：
目前，50～150ml小排量的后置手动离合卧式发动机在骑式车、弯梁车和三轮车上使用相当普及，该发动机起动时，由起动轴上的启动齿轮通过副轴上的空套齿轮带动主轴上的一档齿转动，一档齿带动主轴转动，主轴带动离合器外罩上的从动齿轮转动，从动齿轮再带动曲轴上的主动齿轮转动，从而起动发动机。但该系列发动机熄火后要重新起动时必须先退到空档，即重新使主轴上的一档齿与副轴上的空套齿轮啮合，由于主、副轴现有结构的限制，退档时需将车辆前后移动以方便退档，这给用户在实际使用中带来了极大的不便，特别是三轮摩托车用户，由于三轮车本身的自重很大，用户前后移动很费力，使用很不方便。
三、实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车任意档起动卧式发动机，解决目前摩托车用卧式发动机熄火后要重新起动就必须将车辆前后移动，以使发动机的档位先退回到空档，从而使用费力、不方便的问题。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现一种摩托车任意档起动卧式发动机，包括曲轴、主轴、副轴及启动轴，其中曲轴上有主动齿，主轴和副轴上有档位传动齿轮，主轴上安装有离合器，离合器外罩上安装有离合器从动齿，离合器从动齿与主动齿啮合，启动轴上有启动齿轮和棘轮，启动轴穿过右曲轴箱盖伸入右曲轴箱体，所述副轴的右端活套有过桥齿，并且该过桥齿位于右曲轴箱体的右侧壁内侧，过桥齿与活套在启动轴上的启动齿轮啮合，主轴上空套有花键齿，该花键齿穿过右曲轴箱体的右侧壁，内端与过桥齿啮合，外端通过花键槽与离合器外罩连接在一起。
本实用新型中过桥齿和花键齿都起过桥作用以将启动轴上的扭矩传递到离合器从动齿上。当发动机在任意档熄火要重新起动时，主、副轴之间还处在某个档位的齿啮合状态，先使离合器压盘与离合器从动盘分离，转动启动轴，启动轴上的启动齿轮通过副轴上的过桥齿带动主轴上的花键齿转动，花键齿通过花键槽与离合器外罩连接在一起，因此花键齿带动离合器从动齿转动，离合器从动齿再通过主动齿带动曲轴转动，从而实现起动，由于花键齿、过桥齿分别空套在主、副轴上，所以当启动时，主、副轴并不随花键齿、过桥齿同步转动，从而实现了在任意档的重新起动。
本实用新型的优点是发动机熄火后不用先退回到空档就可重新起动，使用更加省力、方便。
四
图1是本实用新型的结构示意图。
图中各标号的意义是1主动齿，2曲轴，3离合器从动齿，4离合器外罩，5花键齿，6主轴，7离合器分离凸轮，8推杆，9离合器分离轴承，10过桥齿，11离合器从动盘，12离合器压盘，13副轴，14启动齿轮摩擦弹簧，15启动轴，16启动齿轮，17棘轮，18右侧壁，19右曲轴体，20右曲轴箱盖。
五具体实施方式
如图1所示曲轴2、主轴6、副轴13及启动轴15位于曲轴箱中，其中曲轴2上有主动齿1，主轴6和副轴13上有档位传动齿轮，主轴6上安装有离合器，所述档位传动齿轮位于右曲轴箱体19中，主动齿1及离合器位于右曲轴箱体19右侧壁18的外侧，离合器外罩4上安装有离合器从动齿3，离合器从动齿3与主动齿1啮合，启动轴15上有启动齿轮16和棘轮17，启动轴15穿过右曲轴箱盖20伸入右曲轴箱体19，副轴13的右端活套有过桥齿10，并且该过桥齿10位于右曲轴箱体19右侧壁18的内侧，过桥齿10与活套在启动轴15上的启动齿轮16啮合，主轴6上空套有花键齿5，该花键齿5穿过右曲轴箱体19的右侧壁18，内端与过桥齿10啮合，外端通过花键槽与离合器外罩4连接在一起，过桥齿10通过轴承支撑在右曲轴箱体19的右侧壁18上。为了容纳过桥齿10，右曲轴箱体19右侧壁18用来支撑主轴6、副轴13及启动轴15的段应向外移。
从图1中可看出所述棘轮17与启动轴15之间为斜齿啮合，棘轮17上缠绕有启动齿轮摩擦弹簧14，启动齿轮摩擦弹簧14的一脚固定在右曲轴箱体19内壁上，在这种结构的启动轴组合中，棘轮17处径向占用空间小，可保证副轴13及其上面的档位传动齿轮的布置。
工作原理当发动机在档位上熄火后要重新起动时，先用手压下离合器闸把，离合器分离凸轮7旋转推动推杆8压住离合器分离轴承9，使离合器从动盘11和离合器压盘12分离开；这时，脚踩启动杆使启动轴15旋转，带动棘轮17转动，棘轮17在启动齿轮摩擦弹簧14的扭力作用下沿启动轴15上的斜齿在启动轴15上滑动，当滑动至与启动齿轮16啮合时，棘轮17带动启动齿轮16与启动轴15同步转动；启动齿轮16再带动与其啮合的过桥齿10旋转，过桥齿10带动与其啮合的花键齿5转动，由于花键齿5与离合器外罩4上的离合器从动齿3联接成了一个同步转动的整体，且这个整体是空套在主轴6上的，所以这时离合器从动齿3随花键齿5同步转动，而这时的主、副轴是不转动的，离合器从动齿3带动与其啮合的主动齿1转动，主动齿1固定在曲轴2上，从而曲轴2被带动实现摩托车的起动。
权利要求1.一种摩托车任意档起动卧式发动机，包括曲轴(2)、主轴(6)、副轴(13)及启动轴(15)，其中曲轴(2)上有主动齿(1)，主轴(6)和副轴(13)上有档位传动齿轮，主轴(6)上安装有离合器，离合器外罩(4)上安装有离合器从动齿(3)，离合器从动齿(3)与主动齿(1)啮合，启动轴(15)上有启动齿轮(16)和棘轮(17)，启动轴(15)穿过右曲轴箱盖(20)伸入右曲轴箱体(19)，其特征在于所述副轴(13)的右端活套有过桥齿(10)，并且该过桥齿(10)位于右曲轴箱体(19)的右侧壁(18)内侧，过桥齿(10)与活套在启动轴(15)上的启动齿轮(16)啮合，主轴(6)上空套有花键齿(5)，该花键齿(5)穿过右曲轴箱体(19)的右侧壁(18)，内端与过桥齿(10)啮合，外端通过花键槽与离合器外罩(4)连接在一起。
2.根据权利要求1所述的摩托车任意档起动卧式发动机，其特征在于所述棘轮(17)与启动轴(15)之间为斜齿啮合，棘轮(17)上缠绕有启动齿轮摩擦弹簧(14)，启动齿轮摩擦弹簧(14)的一脚固定在右曲轴箱体(19)内壁上。
专利摘要一种摩托车任意档起动卧式发动机，曲轴2上有主动齿1，主轴6和副轴13上有档位传动齿轮，主轴6上安装有离合器，离合器外罩4上安装有离合器从动齿3，离合器从动齿3与主动齿1啮合，启动轴15穿过右曲轴箱盖20伸入右曲轴箱体19，副轴13的右端活套有过桥齿10，并且过桥齿10位于右曲轴箱体19的右侧壁22内侧，过桥齿10与活套在启动轴15上的启动齿轮16啮合，主轴6上空套有花键齿5，花键齿5穿过右曲轴箱体19的右侧壁22，内端与过桥齿10啮合，外端通过花键槽与离合器外罩4连接在一起。这种发动机熄火后不用先退到空档再重新起动，使用更加省力、方便。
文档编号F02N15/02GK2713158SQ20042006038
公开日2005年7月27日 申请日期2004年7月20日 优先权日2004年7月20日
发明者尹明善, 肖凤军, 刘刚 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司