专利名称：水冷卧式发动机摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车领域，特别涉及一种用水冷却卧式发动机的摩托车。
通常摩托车发动机工作时，产生大量的热量，因此常常需要对其散热，以保证发动机的正常工作和使用寿命。目前，弯梁摩托车发动机的冷却采用自然风冷却和油循环冷却两种方法。第一种方法由于发动机安装在摩托车的前半部位置，当摩托车的前部装上前挡泥板和挡风板等覆盖件后，发动机处于一种半包围状态，使摩托车的通风条件不好，发动机的散热效果差，其燃油消耗量大，影响发动机的正常工作，使用寿命短，并且油耗大使废气排放量大，环境污染大；第二种方法虽然有油耗低，结构简单的优点，但其冷却效果不理想。
本实用新型的目的，是提供一种水冷卧式发动机摩托车。它能使摩托车发动机的冷却效果良好，油耗低，并且环境污染小。
为达上述目的，本实用新型车架的立管上安装前挡风板、车头和前轮，后面安装座垫和后轮，中前部安装消声器和带有水泵的发动机，其特征是将两个水冷器串联后分别安装在前安装支架和后安装支架上，前安装支架固定在车架上，后安装支架固定在发动机上；前面板支架上固定安装备用水箱，备用水箱和水冷器用虹吸管连接；大水管依次与发动机水套、节温器、水冷器、水泵连接，小水管依次与节温器和水冷器连接。
前挡风板上设置有进气口。
本实用新型的冷却液将发动机热量带到水冷器，经挡风板上的进气口，用摩托车在运行过程中产生的自然风将其温度降低，再将冷却的液体对发动机进行循环降温，因此冷却效果好，其燃油消耗量低，发动机的使用寿命长；油耗小，使废气排放量小，利于环保。本实用新型采用常规配件，因此还有成本低，结构简单的特点。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的结构简图；图2为
图1的后视图；图3为本实用新型摩托车的车头示意图；图4为本实用新型冷却液的循环示意图；图5为本实用新型冷却液的溢流、补充示意图。
车架8的立管上安装前挡风板14、车头和前轮，后面安装座垫和后轮，中前部安装消声器和带有水泵13的发动机10。参见图3。前挡风板14上设置有进气口15，可以使摩托车前挡风板的通风条件良好。参见
图1和图2。将两个水冷器5、12串联后分别安装在前安装支架4和后安装支架6上，前安装支架4固定在车架8上，后安装支架固定在发动机10上；前面板支架1上固定安装水箱2，备用水箱2固定在前面板支架1上，备用水箱2和水冷器5用虹吸管3连接；大水管7依次与发动机水套、节温器11、水冷器5、12、水泵13连接，小水管9依次与节温器11和水冷器12连接。
参见图4。当发动机10起动后，安装在发动机10上的水泵13开始工作，冷却液从水泵中流出，经水套、节温器11到水冷器5，12，再回到水泵，即完成一个冷却循环。此时由于冷却液的温度较低，节温器11的阀门关闭，水套中的冷却液从低温出口16流到水冷器5，12，由于低温出口16的管径小，使得冷却液的流量小。随发动机的转速升高，发动机的温度迅速上升，当冷却液的温度达到黄蜡的熔点值时，节温器11内的黄蜡熔化，节温器11内的阀门打开，冷却液从高温出水口17流向水冷器5、12，冷却液的流量变大，高温冷却液流入水冷器5，12后，经摩托车在运动中产生的自然风将其冷却，冷却后的液体回到水泵13进行新的循环。如此往复使发动机不断冷却。
参见图5。当摩托车处于连续高温行使或爬坡或长时间运转时，循环水路中的水温过高，水压增大，当超过一定的压力值时，(压力值根据发动机机型设置)双向控制阀18的压力阀19开启，水冷器5的部分冷却水流入备用水箱2。若发动机10停止运转，循环水路中的温度下降，使高温水蒸气凝结为水，冷却系统内形成一定的真空，水冷器5、12中的双向控制阀18中的通气阀20打开，冷却液通过虹吸管3流回水冷器5，使冷却系统内外压力平衡，同时冷却系统内因蒸发而损失的冷却液自动得到补偿。
权利要求1.一种水冷卧式发动机摩托车，车架(8)的立管上安装前挡风板(14)、车头和前轮，后面安装座垫和后轮，中前部安装消声器和带有水泵(13)的发动机(10)，其特征是将两个水冷器(5)、(12)串联后分别安装在前安装支架(4)和后安装支架(6)上，前安装支架(4)固定在车架(8)上，后安装支架固定在发动机(10)上；前面板支架(1)上固定安装备用水箱(2)，备用水箱(2)和水冷器(5)用虹吸管(3)连接；大水管(7)依次与发动机水套、节温器(11)、水冷器(5)、(12)、水泵(13)连接，小水管(9)依次与节温器(11)和水冷器(12)连接。
2.根据权利要求1所述的水冷卧式发动机摩托车，其特征是前挡风板(14)上设置有进气口(15)。
专利摘要本实用新型公开了一种水冷卧式发动机摩托车，将两个水冷器(5)、(12)串联后分别安装在前安装支架(4)和后安装支架(6)上，前安装支架(4)固定在车架(8)上，后安装支架固定在发动机(10)上；前面板支架(1)上安装水箱(2)，备用水箱(2)固定在前面板支架(1)上，备用水箱(2)和水冷器(5)用虹吸管(3)连接；大水管(7)依次与发动机水套、节温器(11)、水冷器(5)、(12)、水泵(13)连接，小水管(9)依次与节温器(11)和水冷器(12)连接。本实用新型能使摩托车发动机的冷却效果良好，油耗低，并且环境污染小。
文档编号B62K11/00GK2547624SQ02222048
公开日2003年4月30日 申请日期2002年3月29日 优先权日2002年3月29日
发明者尹明善, 杨洲, 戴青春, 黄加仁 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司