专利名称：卧式发动机太子车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，尤其是发动机在摩托车上的布置方式。
背景技术：
太子型摩托车其发动机一般采用立式发动机，并且安装在摩托车主梁的下方，通过平叉与后轮连接，驾驶员几乎直立乘骑，它的特定的造型，满足了很多喜欢采用这种方式的消费者，广泛受到欢迎；但是，也存在以下几个方面问题，其一是操作较复杂，比如，太子型摩托车的发动机是有多个档位的，启动、加速、减速等需要象汽车那样挂档、踩离合器、加油，这对驾驶员要求较高；其二是部分消费者，他们对摩托车只要求车运动的平稳性，他们还追求太子型摩托车的外在造型，追求休闲式的舒适，原来的太子型摩托车不适合这部分消费者。
相比之下踏板车的操作性能、运动的平稳性基本能满足上述消费者的要求，但是，踏板车的骑乘方式与太子型摩托车不同。
实用新型内容针对以上现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种卧式发动机太子车，既有一般太子型摩托车外型和骑乘方式，又有踏板车的操作性能和平稳。
为了达到上述目的，本实用新型的卧式发动机太子车，包括车架、发动机，其发动机为卧式安装发动机，发动机的一端与摇架的一端连接，摇架的另一端安装在所述车架的下方，发动机的另一端与后车轮和减震连接，减震安装在车架后体上。
上述卧式发动机太子车，发动机可以是水冷却发动机，其散热器安装在车架主梁的前下方，水壶安装在车架上并在散热器的下方。
上述卧式发动机太子车，在所述车架的原来安装发动机的部位，即车架主梁前下设计成置物箱。
本实用新型的优点是1.由于采用一般太子型摩托车的车体或车架，该车必然具有一般太子型摩托车外型和骑乘方式；2.发动机采用卧式安装发动机，由于卧式安装发动机采用无级变速，操作简单，无级变速一般为皮带传动，误操作时皮带可以打滑，安全性好；3.发动机后置方式布置，使整车重心降低，运动平稳。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1.车架，3.发动机，4.摇架，5.主梁后段，6.减震，7.车架后体，8.散热器，9.车架主梁，10.水壶，12.置物箱。
具体实施方式
参见
图1，本实用新型的卧式发动机太子车，包括车架1、发动机3，车架1采用太于车车架，这样就采用一般太子车型摩托车的车体或车架，使该车必然具有一般太子车型摩托车的外型和骑乘方式；发动机3为卧式安装发动机，由于卧式安装发动机采用无级变速，操作简单，无级变速一般为皮带传动，误操作时皮带可以打滑，安全性好；发动机3的一端与摇架4的一端连接，摇架4的另一端安装在所述车架1的下方，发动机3的另一端与后车轮和减震6连接，减震6安装在车架后体7上，这种方式实际是将发动机后置方式布置，使整车重心降低，运动平稳；上述卧式发动机太子车，发动机3采用水冷却发动机，冷却效果好结构紧凑，就可以采用大排量的发动机；其散热器8安装在车架主梁9的前下方，储存冷却水的水壶10安装在车架1上并在散热器8的下方，不仅使散热器8处于较佳使用位置，还填补了原来在车架主梁9的前下方安装发动机的空位，使整车重心不至于因为发动机移走及安装后置而过分后移。
上述卧式发动机太子车，在所述车架的原来安装发动机的部位，即车架主梁前下也可以设计成置物箱，用于放置驾驶员的头盔、维修工具等必要物品。
权利要求1.一种卧式发动机太子车，包括车架、发动机，其特征在于所述发动机(3)为卧式安装发动机，发动机(3)的一端与摇架(4)的一端连接，摇架(4)的另一端安装在所述车架的下方，发动机(3)的另一端与后车轮和减震(6)连接，减震(6)安装在车架后体(7)上。
2.根据权利要求1所述的卧式发动机太子车，其特征在于所述发动机(3)为水冷却发动机，其散热器(8)安装在车架主梁(9)的前下方，水壶(10)安装在车架(1)上并在散热器(8)的下方。
3.根据权利要求1所述的卧式发动机太子车，其特征在于所述车架的车架主梁(9)前下有置物箱(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种卧式发动机太子车，包括车架、发动机，其发动机为卧式安装发动机，发动机的一端与摇架的一端连接，摇架的另一端安装在所述车架的下方，发动机的另一端与后车轮和减震连接，减震安装在车架后体上。优点是1.由于采用一般太子型摩托车的车体或车架，该车必然具有一般太子型摩托车外型和骑乘方式；2.发动机采用卧式安装发动机，由于卧式安装发动机采用无级变速，操作简单，无级变速一般为皮带传动，误操作时皮带可以打滑，安全性好；3.发动机后置方式布置，使整车重心降低，运动平稳。
文档编号B62M7/00GK2647739SQ0325293
公开日2004年10月13日 申请日期2003年9月24日 优先权日2003年9月24日
发明者左宗申, 莫启雄, 代茂军 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司