专利名称：一种摩托车电起动发动机结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电起动自动离合器发动机结构。
背景技术：
现拥有摩托车的用户在脚启动较费力的情况下，都比较喜欢采用电启动。发动机熄火时，排气门闭合，发动机启动阻力大，而电启动电机输出扭矩小，发动机启动困难；同时因发动机启动阻力大造成启动电机链条负荷大，链条易断裂，电机寿命缩短等问题。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有摩托车电起动发动机启动阻力大的缺陷，提供一种摩托车电起动发动机结构，它排气门常开，使发动机启动阻力减小。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案本摩托车电起动发动机结构，包括发动机摇臂、进气门和排气门，在所述发动机进气门、排气门之间设置有减压机构和凸轮机构，减压机构设置于发动机缸头的摇臂销上，凸轮机构设置于凸轮轴上，所述减压机构设置有挡块，所述挡块由弹簧和减压机构限制在减压机构上只能顺时针方向转动，所述凸轮机构设置有转动块，所述转动块由凸轮机构限制在凸轮机构上只能逆时针方向转动，凸轮的外圆顶住摇臂表面使排气门常开。
为避免高速的冲击，本实用新型所述凸轮机构上设置了单向器。
本实用新型适合于普通电启动自动离合器100型、110型发动机，由于采用了减压装置，使排气门常开，克服了启动电机输出扭矩小难于启动的问题。同时，使脚启动变轻，启动电机的小链条负荷减小，使小链条不易断裂，延长了启动电机和小链条的适用寿命，提高了启动性能。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本摩托车电起动发动机结构，包括发动机摇臂3、进气门5和排气门4，在所述发动机进气门、排气门之间设置有减压机构1和凸轮机构2，减压机构设置于发动机缸头的摇臂销上，凸轮机构设置于凸轮轴上，所述减压机构设置有挡块1-1，所述挡块由弹簧和减压机构限制在减压机构上只能顺时针方向转动，所述凸轮机构设置有转动块2-1，所述转动块由凸轮机构限制在凸轮机构上只能逆时针方向转动，凸轮的外圆顶住摇臂表面使排气门常开。
为避免高速的冲击，本实用新型所述凸轮机构上设置了单向器2-2。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下得出的其他任何与本实用新型相同或相近似的产品，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种摩托车电起动发动机结构，包括发动机摇臂、进气门和排气门，其特征在于在所述发动机进气门、排气门之间设置有减压机构和凸轮机构，减压机构设置于发动机缸头的摇臂销上，凸轮机构设置于凸轮轴上，所述减压机构设置有挡块，所述挡块由弹簧和减压机构限制在减压机构上只能顺时针方向转动，所述凸轮机构设置有转动块，所述转动块由凸轮机构限制在凸轮机构上只能逆时针方向转动，凸轮的外圆顶住摇臂表面使排气门常开。
2.如权利要求1所述的摩托车电起动发动机结构，其特征在于所述凸轮机构上设置了单向器。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车电起动发动机结构，包括发动机摇臂、进气门和排气门，在所述发动机进气门、排气门之间设置有减压机构和凸轮机构，减压机构设置于发动机缸头的摇臂销上，凸轮机构设置于凸轮轴上，所述减压机构设置有挡块，所述挡块由弹簧和减压机构限制在减压机构上只能顺时针方向转动，所述凸轮机构设置有转动块，所述转动块由凸轮机构限制在凸轮机构上只能逆时针方向转动，凸轮的外圆顶住摇臂表面使排气门常开。它克服了启动电机输出扭矩小难于启动的问题。同时，使脚启动变轻，启动电机的小链条负荷减小，使小链条不易断裂，延长了启动电机和小链条的适用寿命，提高了启动性能。
文档编号F01L13/08GK2881106SQ200620001989
公开日2007年3月21日 申请日期2006年1月27日 优先权日2006年1月27日
发明者陈厚靖 申请人:陈厚靖