专利名称：摩托车油门电起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机的电起动控制装置，具体是一种设置在摩托车油门上的电起动装置。
本实用新型是采用这样的技术方案解决上述技术问题的，即一种摩托车油门电起动装置，其特征在于该装置包括油门传感器、发动机转速传感器、油门电起动控制器、起动继电器；其中，油门传感器由油门线控制向油门电起动控制器的提供开关信号，发动机转速传感器输出端接油门电起动控制器的发动机转速脉冲输入端，油门电起动控制器的输出端接起动继电器的控制端。
本实用新型由于所述结构而提供了一种更方便的摩托车起动方式，它的适用性较高，可以让用户在起动摩托车时更方便，更快捷，即扭动油门就可以起动摩托车，无需再按起动按钮；另一方面，该装置工作可靠，首先，油门传感器通过油门线控制触点，这种工作方式可靠性高；第二，由发动机转速信号来切断起动回路，使摩托车正常运转后无误触发现象。第三，该装置防水性能较好，原起动按钮安装在手把上，常因进水锈蚀而使起动失效。
附图的说明本实用新型的上述结构可以通过附图给出的实施例进一步说明。
本实用新型有如下附图附
图1为本实用新型的工作原理框图；附图2为油门传感器的结构剖视图；附图3为油门电起动控制器电路原理图。
参见附图图中1—油门传感器、2—发动机转速传感器、3—油门电起动控制器、4—动继电器、5—起动电机、6—外壳、7—胶套、8—静触头、9—动触头、10—复位弹簧、11—定位螺母、12—胶套、IC1—电压比较器、IC2—脉冲计数比较器。
参见附
图1，图中的一种摩托车油门电起动装置包括油门传感器1、发动机转速传感器2、油门电起动控制器3、起动继电器4、起动电机5；其中，油门传感器由油门线控制油门电起动控制器的提供开关信号，发动机机转速传感器输出端向接油门电起动控制器的发动机转速脉冲输入端，油门电起动控制器的输出端接起动继电器的控制端。
上述结构的工作原理是扭动油门时，通过拉筋线拉开油门传感器1，向控制器3提供一个断开的信号，控制器3根据这个信号进行处理，输出电信号给起动继电器4，通过开关就将整个起动回路完全接通，起动电机5运转，至发动机起动，发动机运转时，发动机转速传感器2向控制器提供发动机转速信号(这里可为整车电气中点火控制器的输出信号或触发信号)，经过控制器3处理，当转速高于规定值(常为800～1000r/min)时，输出电信号，断开启动继电器，切断启动回路。
参见附图2，该实施例为常闭式油门传感器结构，它包括外壳6、防水胶套7、静触头8、动触头9、复位弹簧10、定位螺母11，其中静态下，动触头9与静触头接触，动触头与穿过复位弹簧5的油门线相接；静触头8、动触头9及复位弹簧10位于壳体内、复位弹簧的一端套在动触头上，另一端顶在定位螺母内腔；防水胶套7、12分别套在传感器的两端。初始状态下，复位弹簧的弹力作用使静触头与动触头接触，静触头两触点接通；拉动油门线时，静触头与动触头分开，静触头两触点断开；利用定位螺母可将传感器安装在车体上，调整定位螺母可调整使静触头两触点断开时的油门开度；防水胶套可防止水浸入传感器内部。
参见附图3，油门电起动控制器包括振荡电路、脉冲放大整形电路、脉冲计数比较器IC2、推动电路。振荡电路包括电阻R2、R3、R4、R5、电容C1、C2及比较器IC1，它将经R1、稳压管VD1稳压后的电源振荡为规定频率的方波信号，输出到脉冲计数比较器IC2的CLK端；脉冲放大整形电路包括电阻R6、R7、二极管D1、D2、稳压管VD2、三极管T1，如无脉冲信号，输出一直为高电平，即频率为0，如有脉冲信号，经放大整形为同频率的信号，输出到脉冲计数比较器的RST端；当脉冲频率低于CLK频率时，脉冲记数比较器输出为高电平，否则为低电平；推动电路包括电阻R8、三极管T3、继电器J，油门传感器1闭合或脉冲记数比较器输出为低电平时，T3基极为低电平，继电器J断开，当信号比较电路输出为高电平时且油门传感器1断开时，继电器J闭合，输出Vo＝Vc。从整个电路可知，只有在油门传感器1断开，且输入脉冲P的频率低于规定值时，输出Vo＝Vc，输入脉冲频率高于规定值或油门传感器1闭合时，输出Vo＝0。
当传感器为常开型时，可接在电源回路或T3的发射极。
权利要求1.一种摩托车油门电起动装置，其特征是该装置包括油门传感器(1)、发动机转速传感器(2)、油门电起动控制器(3)、起动继电器(4)、起动电机(5)；其中，油门传感器由油门线控制向油门电起动控制器的提供开关信号，发动机转速传感器输出端向接油门电起动控制器的发动机转速脉冲输入端，油门电起动控制器的输出端接起动继电器的控制端。
2.根据权利要求1所述的摩托车油门电起动装置，其特征在于常闭式油门传感器包括外壳(6)、防水胶套(7)、静触头(8)、动触头(9)、复位弹簧(10)、定位螺母(11)，其中静态下，动触头(9)与静触头接触，动触头与穿过复位弹簧(5)的油门线相接；静触头(8)、动触头(9)及复位弹簧(10)位于壳体内、复位弹簧的一端套在动触头上，另一端顶在定位螺母内腔；防水胶套(7)、(12)分别套在传感器的两端。
专利摘要本实用新型涉及的一种摩托车油门电起动装置包括油门传感器(1)、发动机转速传感器(2)、油门电起动控制器(3)、起动继电器(4)、起动电机(5)；其中，油门传感器由油门线控制向油门电起动控制器的提供开关信号，发动机转速传感器输出端接油门电起动控制器的发动机转速脉冲输入端，油门电起动控制器的输出端接起动继电器的控制端。它适用性较高，可以让用户在起动摩托车时更方便，更快捷，即扭动油门就可以起动摩托车，无需再按起动按钮；该装置工作可靠，油门传感器通过油门线控制触点，可靠性高；由发动机转速信号来切断起动回路，使摩托车正常运转后无误触发现象。该装置防水性能较好，不会因进水锈蚀而使起动失效。
文档编号F02D11/10GK2592878SQ0222261
公开日2003年12月17日 申请日期2002年5月17日 优先权日2002年5月17日
发明者杨光兴, 黄金权 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)