专利名称：活塞带有进气门的高效能发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的进气方式与进排气机构的构造。
背景技术：
发动机进气量对其性能有较大的影响，目前由于受到空气进入发动机的形式的影响，使发动机的进气量受到限制，传统进排气装置的控制机构的结构比较复杂，其在工作中也需要消耗一定的发动机能量。通过改变进气方式来克服这些不足从而达到提高发动机性能的技术还有待研发；以ECU电子控制单元操控电磁阀代替传统的机械式凸轮控制机构进而使发动机的效能得到提高的技术也有待研发。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种活塞带有进气门的高效能发动机，在活塞上设置进气门，新鲜空气通过空滤器、曲轴箱进入汽缸内，改变发动机的进气方式，提高发动机进气量，改善发动机的性能；将传统发动机的进排气机械式凸轮控制机构以电磁阀取代，减少发动机的能量损失，增效节能，简化结构，降低制造成本。
本实用新型的目的是这样实现的一种发动机进气形式和发动机进排气机构装置，它有连接飞轮的曲轴总成、活塞、缸体、缸盖、燃油喷嘴、空气滤清器总成，在活塞内装有进气门及进气门电磁阀，在缸盖内装有排气门，在缸体壁上装有ECU电子控制单元和发动机转速传感器，装在缸体壁的接线座内的ECU电子控制单元以导线连接进气门电磁阀，空气滤清器总成与曲轴箱直接连通，空气滤清器总成为空气进口。
在所述排气门的上部还装有排气门电磁阀，该电磁阀以导线连接ECU电子控制单元。
本实用新型有以下积极有益的效果发动机进气方式的改变，增加了进气强度和空气进入量，克服了空间结构布置受到的限制和影响；
取消了传统发动机结构中的配气机构，这些复杂机构所完成的动作由ECU电子控制单元操控的电磁阀完成，简化了发动机的整体结构；结构简化后，消除了发动机部分能耗，提高了发动机的整体效能，达到增效节能的效果，且降低制造成本。
图1是本实用新型第一实施例的结构示意图图2是本实用新型第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
附图编号1.飞轮总成2.发动机转速传感器3.接线座4.活塞销 5.缸体6.进气门电磁阀7.火花塞(柴油机无该件)8.缸盖9.排气门10.排气门电磁阀 11.气门导管 12.进气门13.活塞 14.密封环 15.卡簧16.空气滤清器总成 17.曲轴总成 18.曲轴衬套19.曲轴箱 20.连杆 21.排气歧管22.ECU电子控制单元23.燃油喷嘴本实用新型是一种发动机进气形式和发动机进排气机构装置，它有连接飞轮的曲轴总成、活塞、缸体、缸盖、火花塞、汽油喷嘴、空气滤清器总成，以上为已有技术。
实施例一请参照图1，在活塞13内装有进气门12及进气门电磁阀6，在缸盖8内装有排气门9，在缸体5壁上装有ECU电子控制单元22和发动机转速传感器2，该ECU电子控制单元22装在缸体壁的接线座3内，该ECU电子控制单元22以导线连接进气门电磁阀6，空气滤清器总成16与曲轴箱19直接连通，所述空气滤清器总成16为空气进口。
实施例二请参照图2，在实施例一的结构基础上，于所述排气门9的上部还装有排气门电磁阀10，该电磁阀10以导线连接ECU电子控制单元22。
本实用新型的特点是在活塞上设置进气门，新鲜空气通过空滤器、曲轴箱进入汽缸内，进气门的开、闭时刻由ECU电子控制单元操控的电磁阀控制；排气门的开、闭亦可由ECU电子控制单元操控的电磁阀控制。
本实用新型的工作过程经空气过滤器总成16过滤后的清洁空气进入曲轴箱19，曲轴总成17的旋转运动带动活塞13上下运动，在活塞13的捞动作用下，在进气门电磁阀6控制的进气门12处开启状态时，进入发动机燃烧室与燃油喷嘴喷出的油混合形成可燃气体；排气门9在排气门电磁阀10的控制下打开，废气排出燃烧室；进气门12和排气门9的开、闭时刻由进气门电磁阀6和排气门电磁阀10控制，进气门电磁阀6和排气门电磁阀10是通过采集发动机转速传感器2发出信号的ECU电子控制单元控制的；本实用新型的进气、压缩、作功、排气过程的工作原理同传统发动机。
权利要求1.一种活塞带有进气门的高效能发动机，它有连接飞轮的曲轴总成、活塞、缸体、缸盖、燃油喷嘴、空气滤清器总成，其特征在于在活塞(13)内装有进气门(12)及进气门电磁阀(6)，在缸盖(8)内装有排气门(9)，在缸体(5)壁上装有ECU电子控制单元(22)和发动机转速传感器(2)，装在缸体壁的接线座(3)内的ECU电子控制单元(22)以导线连接进气门电磁阀(6)，空气滤清器总成(16)与曲轴箱(19)直接连通，空气滤清器总成(16)为空气进口。
2.如权利要求1所述的活塞带有进气门的高效能发动机，其特征在于在所述排气门(9)的上部还装有排气门电磁阀(10)，该电磁阀(10)以导线连接ECU电子控制单元(22)。
专利摘要一种活塞带有进气门的高效能发动机，它有连接飞轮的曲轴总成、活塞、缸体、缸盖、燃油喷嘴、空气滤清器总成，在活塞内装有进气门及进气门电磁阀，在缸盖内装有排气门，在缸体壁上装有ECU电子控制单元和发动机转速传感器，装在缸体壁的接线座内的ECU电子控制单元以导线连接进气门电磁阀，空气滤清器总成直接与曲轴箱连通，所述空气滤清器总成为空气进口；本实用新型改变发动机的进气方式，大幅提高发动机进气量，改善了发动机的性能；将传统发动机的进排气机械式凸轮控制机构以电磁阀取代，结构被较大简化，减少了发动机自身的能量损失，实现增效节能，且降低了制造成本。
文档编号F01L9/04GK2883702SQ200620002029
公开日2007年3月28日 申请日期2006年1月28日 优先权日2006年1月28日
发明者田恩泽, 靳宇男 申请人:田恩泽, 靳宇男