专利名称：燃油输送单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃油输送单元，用于从燃油箱中输送燃油，其具有燃油泵，从防漩流箱中汲取燃油；喷射泵，其将燃油从燃油箱中输送到防漩流箱；泵液管道，其由燃油泵的压力侧通向喷射泵。
背景技术：
这样的燃油输送单元在当今的机动车中经常使用，并且在实践中广为人知。喷射泵由燃油泵供给燃油，并且将燃油从燃油箱中输送到例如燃油输送单元的防漩流箱中。在这种已经公开的燃油输送单元中，燃油的输送并不取决于燃油是否处于防漩流箱中。
特别是在根据需求调节的燃油输送单元中，在该燃油输送单元中燃油泵的输送功率根据机动车的内燃机的燃油需求来调节，喷射泵这样地确定尺寸，即在燃油泵的输送压力很低时，喷射泵也输送足够的燃油。然而，这导致了在多数工作状态下，喷射泵获到过多不必要的作为泵液的燃油，这需要使用功率特别强大的泵单元。
发明内容
本发明的目的在于进一步改进开头所述类型的燃油输送单元，即特别是在根据需求调节的燃油输送单元中避免向喷射泵的不必要的燃油输送。
该目的根据本发明这样地实现，即在泵液管道中设置容积流量降低阀，在燃油泵的输送压力提高时，该容积流量降低阀用于节流向喷射泵输送的燃油的容积流量。
通过该设计，随着燃油泵的输送压力的提高，通过泵液管道向喷射泵的燃油输送被维持或被限制。因此该喷射泵可以被设计以适合于燃油泵的低输送功率(Frderleistung)。如果由于内燃机的增大的需求而提高燃油泵的输送功率，那么容积流量降低阀下调通过泵液管道向喷射泵的燃油输送。借此，避免了向喷射泵的不必要的燃油输送。借此，根据本发明的燃油输送单元可以设计得特别紧凑。此外，通过在燃油箱内部的低的燃油输送，燃油向外部环境的渗透保持特别的少。
根据本发明一个有利的改进方案，当容积流量降低阀具有一个由弹簧件施加偏压以克服燃油泵的输送压力的活塞时，当活塞可移动地设置在管道中时，并且当在活塞与管道之间设置的环状间隙的横截面随着活塞克服弹簧件的力进行移动而减小时，容积流量降低阀的结构变得特别的简单。
根据本发明一个有利的改进方案，当活塞具有一个带有扩大的横截面的部分，该活塞利用该部分与管道的控制边缘相对时，容积流量降低阀中的环状间隙的缩小需要特别少的构造费用。在能够特别简单地生产的设计中，该部分被设计为圆锥体。
根据本发明另一个有利的改进方案，当管道具有圆锥形的部分时，活塞可以具有能够廉价生产的圆柱形部分。
容积流量降低阀的特别低损失的穿流利用活塞实现，该活塞的直径显著地小于管道的直径，并且该活塞仅仅在环状间隙的区域和弹簧件的区域中具有大致与管道直径相一致的直径。
根据本发明另一个有利的改进方案，当容积流量降低阀具有用于将其设置在燃油箱中而设置的开口时，并且当活塞的远离输送压力的一侧与开口连接时，容积流量降低阀的相对于燃油箱中存在的压力的控制需要特别少的费用。
当活塞由弹簧件偏压到其开启泵液管道的位置时，有助于进一步简化容积流量降低阀的控制。
当对应于环状间隙的活塞的末端具有密封件，该密封件与在管道中的密封座共同起作用时，以特别简单的方式避免设置额外的冷启动阀，该冷启动阀在燃油泵启动时保持泵液管道关闭，直到达到最小压力。
本发明允许多个实施例。为了进一步阐明其基本原理，附图示出其中一个实施例，并在下面做进一步阐述。图中示出图1示意性地示出在燃油箱中设置的根据本发明的燃油输送单元，图2在图1中示出的燃油输送单元的容积流量降低阀的放大的截面图。
具体实施例方式
图1示出一个用于机动车的、设计为鞍形油箱的燃油箱1，该燃油箱具有设置在其中的燃油输送单元2。燃油输送单元2具有从设置在燃油箱1底部区域的防漩流箱3中汲取燃油的燃油泵4，并且具有两个用于注满防漩流箱3的喷射泵(吸射泵)5、6。一个喷射泵6设置在与防漩流箱3分开的燃油箱1的室7中，同时另一个喷射泵5利用与喷射泵周围邻近的燃油注满防漩流箱3。供给导管8从燃油泵4的压力侧通向机动车的内燃机9。根据内燃机9的需求而调节燃油泵4。
在供给导管8中设置分配器10，通向喷射泵5、6的泵液管道11、12连接在该分配器上。通过泵液管道11、12向喷射泵5、6供给作为泵液的燃油。在泵液管道11、12中各自设置有容积流量降低阀13、14。在燃油泵4的输送压力提高时，容积流量降低阀13、14降低向喷射泵5、6输送的燃油的容积流量。
图2示出了在图1中所示的输送单元2的容积流量降低阀13、14之中一个的放大的截面图。容积流量降低阀13、14具有第一连接管15，其用于通向图1中所示的供给导管8的泵液管道11、12的部件；第二连接管16，其用于通向喷射泵5、6的泵液管道11、12的部件。利用箭头示出燃油的流向。此外容积流量降低阀13、14具有一个指向图1所示的燃油箱1的开口17。活塞18可推移地设置在容积流量降低阀13、14中，并且该活塞相对于开口17密封。弹簧件19在第一连接管15的方向上偏压活塞18。此外活塞18具有一个圆锥形的部分20，该部分面对于通向第二连接管16的管道22的圆锥形的部分21。当然，作为该实施例的另一种选择，活塞18或者管道22可以设计为圆柱形。因此容积流量降低阀13、14具有一个在活塞18和管道22之间的环状间隙23，通过该环状间隙，燃油从图1所示的燃油泵4到达相应的喷射泵5、6。
在燃油泵4的输送压力增强时，在第一连接管15中的压力增强。因此活塞18抵御弹簧部件19的力被推移，并且由此该环状间隙减小。这导致了向图1中所示的喷射泵5、6的燃油输送的节流。
靠近环状间隙23的活塞18的部分20额外地装有密封件24，该密封件与设计为密封座的连接管15的凸肩25共同作用。当没有或仅有很小的输送压力时，例如在燃油泵4启动时，密封件24通过弹簧件19抵压凸肩25，从而容积流量降低阀13、14在起动阶段作为起始阀起作用。
权利要求
1.一种燃油输送单元，用于从燃油箱中输送燃油，所述燃油输送单元具有燃油泵，其从防漩流箱中汲取燃油；喷射泵，其从所述燃油箱中向所述防漩流箱输送燃油；以及泵液管道，其由所述燃油泵的压力侧通向所述喷射泵，其特征在于，在所述泵液管道(11、12)中设置有依赖于压力的容积流量降低阀(13、14)，在所述燃油泵(4)的输送压力提高时，所述容积流量降低阀用于节流输送到所述喷射泵(5、6)的燃油的容积流量。
2.根据权利要求1所述的燃油输送单元，其特征在于，所述容积流量降低阀(13、14)具有一个由弹簧件(19)施加偏压以克服所述燃油泵(4)的输送压力的活塞(18)，所述活塞(18)可推移地设置在管道(22)中，并且在所述活塞(18)与所述管道(22)之间设置的环状间隙的横截面随着所述活塞(18)克服所述弹簧部件(19)的力的移动而减小。
3.根据权利要求1或2所述的燃油输送单元，其特征在于，所述活塞(18)具有扩大的横截面的部分(20)，优选的是圆锥形的，所述活塞利用所述横截面扩大的部分与所述管道(22)的控制边缘相对。
4.根据前述权利要求中任一项所述的燃油输送单元，其特征在于，所述管道(22)具有扩大的、优选的是圆锥形的部分(21)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的燃油输送单元，其特征在于，所述容积流量降低阀(13、14)具有用于设置在所述燃油箱(1)中而设置的开口(17)，并且所述活塞(18)的远离输送压力一侧与所述开口(17)连接。
6.根据前述权利要求中任一项所述的燃油输送单元，其特征在于，所述活塞(18)由所述弹簧件(19)偏压到其开启所述泵液管道(11、12)的位置。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车的燃油输送单元(2)，其具有容积流量降低阀(13、14)，该容积流量降低阀设置在通向喷射泵(5、6)的泵液管道(11、12)中。在燃油泵(4)的输送压力提高时，容积流量降低阀(13、14)用于节流输送到喷射泵(5、6)的燃油的容积流量。由此避免向喷射泵(5、6)的不必要的燃油输送。
文档编号F02M37/02GK1902065SQ200480040339
公开日2007年1月24日 申请日期2004年12月20日 优先权日2004年1月21日
发明者洛塔尔·迪肯沙伊德 申请人:西门子公司