专利名称：摩托车废气二次回收阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车废气净化装置，特别是一种摩托车废气二次回收阀。
背景技术：
当摩托车发动机工作时产生的废气中包含有部分未完全燃烧的有害气体，为尽量减少最终排出的尾气中这些有害气体的含量，通常会在废气排出前将其中一部分通过二次回收阀再次引入发动机燃烧室中，经过二次燃烧后才再由排气管排出机外，由于现有的二次回收阀整体结构松散复杂，进气口与排气口不在同一轴线上，所以体积较大，安装不方便，而且影响摩托车外观，另外，这种二次回收阀的入气口是采用钢件和合金压铸铝部件经热压组合的，由于这两种不同的金属材料的热膨胀系数不同，当摩托车发动机工作时，两部件因受热后膨胀系数不同，其结合部会出现泄漏现象，使用摩托车动力下降，对废气的净化不充分，达不到尾气排放的环保要求。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构设计简单紧凑、体积小、安装方便、受热后可防止泄漏的摩托车废气二次回收阀。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是摩托车废气二次回收阀，包括贯通的柱形阀体，所述阀体左端固联有进气口端盖，进气口端盖另一端设有进气口，阀体右端固联有排气端盖，排气端盖另一端设有排气口，阀体左端内孔径依次减小形成三级阶梯孔，在第二级孔内紧密固装有隔板一，隔板一底面紧靠第三级孔的左端面，并在第三级孔孔口处设有进气通孔，所述第一级孔内装有可覆盖第二级孔的分流阀盖，分流阀盖右端固连穿套有定位弹簧的阀杆，阀杆端部可滑动贯穿隔板一并锁定，所述分流阀盖边缘与第一级孔内壁间留有间隙，所述阀体右端内孔设有沉孔，沉孔内紧密固装有隔板二，隔板二和第三级孔右端面间装有单向阀盖，阀盖左侧紧密覆盖第三级孔，单向阀盖右侧固连穿套有复位弹簧的阀杆，阀杆端部可滑动贯穿隔板二并锁定，所述隔板二上设有排气通孔。
作为本实用新型优选的实施方式，所述隔板二和单向阀盖间还固装有隔板三，所述隔板三上与第三级孔相对应处开有通孔，所述单向阀盖左端面覆盖通孔。
作为对上述实施方式的进一少改进，所述阀体左端与进气口端盖以过盈配合紧密套接，右端与排气端盖通过螺纹连接，进气口端盖和排气端盖内壁设有密封槽，密封槽内装有密封圈。
本实用新型的有益效果是由于这种二次回收阀的阀体是呈柱形的，其中进气口和排气口安装在阀体上同一轴线的两端，废气进入进气口后均匀地从分流阀盖和第一级孔壁间进入第二级孔内，再从隔板一上的进气通孔进入第三级孔内，由于此时第三级孔右端被单向阀盖紧密覆盖，所以废气在第三级孔内被聚集并压缩，当压力足以克服单向阀盖右侧的复位弹簧弹力时，单向阀盖被顶开，废气进入沉孔内，并被均匀地从隔板二上所设排气通孔引致排气口排出，在使用过程中，当进入进气口的废气量过大时，废气对分流阀盖施加的压力大于定位弹簧的弹力，这时分流阀盖向右压紧第二级孔的左侧端面，从而达到封闭二次回收阀的作用，这种二次回收阀由于阀体设计为柱形，进气口和排气口在同一轴线上，所以其结构简单紧凑、体积相对较小、所以安装方便，也不会影响摩托车外观，另外，进气口端盖和排气端盖与阀体间所设密封圈可有效杜绝泄漏现象的发生。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一种实施例的整体结构剖视图。
具体实施方式
参照
图1，摩托车废气二次回收阀，包括贯通的圆柱形阀体1，所述阀体1左端以过盈配合紧密套接有进气口端盖2，进气口端盖2另一端设有进气口21，阀体1右端通过螺纹固连有排气端盖3，排气端盖3另一端设有排气口31，进气口端盖2和排气端盖3内壁设有密封槽22、32，密封槽22、32内装有密封圈23、33，阀体1左端内孔径依次减小形成三级阶梯孔，在第二级孔12内紧密固装有隔板一41，隔板一41底面紧靠第三级孔13的左端面，并在第三级孔13孔口处设有进气通孔411，所述第一级孔11内装有可覆盖第二级孔12的分流阀盖42，分流阀盖42右端固连穿套有定位弹簧43的阀杆44，阀杆44端部可滑动贯穿隔板一41并锁定，所述分流阀盖42边缘与第一级孔11内壁间留有间隙，所述阀体1右端内孔设有沉孔14，沉孔14内紧密固装有隔板二45，隔板二45和第三级孔13右端面间装有单向阀盖51，单向阀盖51左侧紧密覆盖第三级孔13，单向阀盖51右侧固连穿套有复位弹簧52的阀杆53，阀杆53端部可滑动贯穿隔板二45并锁定，所述隔板二45上设有排气通孔451，所述隔板二45和单向阀盖51间还固装有隔板三46，所述隔板三46上与第三级孔13相对应处开有通孔461，所述单向阀盖51左端面覆盖通孔461。
在静止状态时，分流阀盖42因为定位弹簧43的作用，悬空在第一级孔11内，单向阀盖51因复位弹簧52的作用于而紧密覆盖第一级孔11右端，作用时废气自进气口21进入并从分流阀盖42和第一级孔11的内壁间进入到第二级孔12内，再由隔板一41上的进气通孔411均匀进入第三级孔13内，当聚集了足够多废气后，废气压力克服复位弹簧52的弹力作用，单向阀盖51向右滑动，废气自隔板三46上的通孔461进入沉孔14，再由隔板二45上的排气通孔451进入排气口31，而当由进气口21进入的废气量过大时，废气压力大于定位弹簧43的弹力而使分流阀盖42向右滑动，并最终紧压第二级孔12的左端面，从而达到封闭二次回收阀的目的。
权利要求1.摩托车废气二次回收阀，其特征在于包括贯通的柱形阀体(1)，所述阀体(1)左端密封固联有进气口端盖(2)，进气口端盖(2)另一端设有进气口(21)，阀体(1)右端密封固联有排气端盖(3)，排气端盖(3)另一端设有排气口(31)，阀体(1)左端内孔径依次减小形成三级阶梯孔，在第二级孔(12)内紧密固装有隔板一(41)，隔板一(41)底面紧靠第三级孔(13)的左端面，并在第三级孔(13)孔口处设有进气通孔(411)，所述第一级孔(11)内装有可覆盖第二级孔(12)的分流阀盖(42)，分流阀盖(42)右端固连穿套有定位弹簧(43)的阀杆(44)，阀杆(44)端部可滑动贯穿隔板一(41)并锁定，所述分流阀盖(42)边缘与第一级孔(11)内壁间留有间隙，所述阀体(1)右端内孔设有沉孔(14)，沉孔(14)内紧密固装有隔板二(45)，隔板二(45)和第三级孔(13)右端面间装有单向阀盖(51)，单向阀盖(51)左侧紧密覆盖第三级孔(13)，单向阀盖(51)右侧固连穿套有复位弹簧(52)的阀杆(53)，阀杆(53)端部可滑动贯穿隔板二(45)并锁定，所述隔板二(45)上设有排气通孔(451)。
2.根据权利要求1所述的摩托车废气二次回收阀，其特征在于所述隔板二(45)和单向阀盖(51)间还固装有隔板三(46)，所述隔板三(46)上与第三级孔(13)相对应处开有通孔(461)，所述单向阀盖(51)左端面覆盖通孔(461)。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车废气二次回收阀，其特征在于所述阀体(1)左端与进气口端盖(2)以过盈配合紧密套接，右端与排气端盖(3)通过螺纹连接，进气口端盖(2)和排气端盖(3)内壁设有密封槽(22、32)，密封槽(22、32)内装有密封圈(23、33)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车废气二次回收阀，包括贯通的柱形阀体，其中进气口和排气口安装在阀体上同一轴线的两端，废气经进气口、分流阀盖、进气通孔进入第三级孔内被聚集并压缩，当压力足以克服单向阀盖右侧的复位弹簧弹力时，单向阀盖被顶开，废气进入沉孔内，从排气通孔引致排气口排出，这种二次回收阀由于阀体设计为柱形，进气口和排气口在同一轴线上，所以其结构简单紧凑、体积相对较小、所以安装方便，也不会影响摩托车外观，另外，进气口端盖和排气端盖与阀体间所设密封圈可有效杜绝泄漏现象的发生。
文档编号F02M25/07GK2844466SQ20052006322
公开日2006年12月6日 申请日期2005年8月15日 优先权日2005年8月15日
发明者于文凯 申请人:于文凯