专利名称：一种摩托车发动机气缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种强制风冷摩托车发动机，特别是强制风冷摩托车发动机气缸体。
背景技术：
摩托车发动机气缸盖及气缸体上部高温区由于热负荷非常严重，容易产生热疲劳裂纹，因此，如何保证这一区域具有足够的冷却空间和冷却强度是气缸盖及气缸体结构布置中的重点之一，目前人们通常使用风冷式散热，即是在气缸盖及气缸体的外围设置垂直于气缸内腔轴线的散热片。强制风冷摩托车发动机用冷却风扇产生冷却气流进行冷却，但是由于冷却气流能直接到达的区域只有靠近冷却风扇出风口的两侧，气缸盖及气缸体背离冷却风扇出风口的两侧只能受到被缸盖罩阻挠而改变流向的气流冷却，但此时冷却气流的温度已升高，冷却效果较低，这是形成气缸盖及气缸体过热的重要原因，因此开发一种能够将冷却风扇产生的冷却气流直接引导到气缸盖背风面，使得气缸盖及气缸体上部高温区得到均匀、充分冷却的摩托车发动机气缸体就提上人们的研究日程。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种能够将冷却风扇产生的冷却介质引导到气缸盖背风面使得气缸盖及气缸体上部得到均匀、充分冷却的摩托车发动机气缸体。
本实用新型所采用的技术方案是一种摩托车发动机气缸体，其包括气缸内腔以及设置在气缸体外表面的多块散热片，散热片之间设置有加强筋，气缸体靠近外冷却风扇出风口的两侧设置有倾斜于气缸内腔轴线分布的散热片，位于气缸体外背离冷却风扇出风口两侧设置有垂直于气缸内腔轴线分布的散热片；作为上述技术方案的进一步改进，所述的加强筋上设置有通孔使得散热片形成的冷却通道相互连通。
本实用新型的有益效果是本实用新型在靠近冷却风扇出风口的两侧设置有倾斜于气缸内腔轴线分布的散热片，代替原来垂直于气缸内腔轴线分布的散热片，倾斜分布的散热片形成的风道有效将冷却风扇产生的冷却气流引导到气缸盖的背风面侧，使得气缸盖及气缸体上部高温区得到均匀、充分冷却；另外，加强筋上设置有通孔使得散热片形成的冷却通道相互连通，使冷却介质流动通畅，提高了冷却效率。
下面附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的安装结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是图2的俯视图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3，一种摩托车发动机气缸体，其包括气缸内腔1以及设置在气缸体外表面的多块散热片2，散热片2之间形成了导风的冷却通道，为了防止散热片2在导风的过程中出现震动的情况，散热片2之间设置有加强筋3，本实用新型所设置的散热片2分为两种，一种是气缸体外靠近冷却风扇出风侧两侧设置有倾斜于气缸内腔1轴线分布的散热片21，散热片21形成的风道有效将冷却风扇产生的冷空气带到气缸盖的背风侧，使得气缸盖及气缸体上部高温区得到均匀、充分冷却，另一种是位于气缸体外背离冷却风扇出风口两侧设置有垂直于气缸内腔1轴线分布的散热片22，另外，加强筋3上设置有通孔使得散热片21、22形成的冷却通道相互连通，该设计使冷却介质流动通畅，提高了冷却效率。
本实用新型能够将冷却风扇产生的冷却介质引导到气缸盖背风面使得气缸盖及气缸体上部得到均匀、充分冷却，从而广泛应用于强制风冷摩托车发动机上。
权利要求1.一种摩托车发动机气缸体，其包括气缸内腔(1)以及设置在气缸体外表面的多块散热片(2)，散热片(2)之间设置有加强筋(3)，其特征在于气缸体外靠近冷却风扇出风口的两侧设置有倾斜于气缸内腔(1)轴线分布的散热片(21)，位于气缸体外背离冷却风扇出风口的两侧设置有垂直于气缸内腔(1)轴线分布的散热片(22)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机气缸体，其特征在于所述的加强筋(3)上设置有通孔使得散热片(21、22)形成的冷却通道相互连通。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机气缸体，其包括气缸内腔以及设置在气缸体外表面的多块散热片，散热片之间设置有加强筋，气缸体靠近外冷却风扇出风口的两侧设置有倾斜于气缸内腔轴线分布的散热片，位于气缸体外背离冷却风扇出风口两侧设置有垂直于气缸内腔轴线分布的散热片；倾斜分布的散热片形成的风道有效将冷却风扇产生的冷却气流引导到气缸盖的背风面侧，使得气缸盖及气缸体上部高温区得到均匀、充分冷却。
文档编号F02F1/06GK2833142SQ20052006256
公开日2006年11月1日 申请日期2005年8月3日 优先权日2005年8月3日
发明者苏斌, 陈炯沛, 郑海凡 申请人:江门联和发动机有限公司