带有保持架的气缸头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车发动机领域，尤其涉及一种带有保持架的气缸头。
【背景技术】
[0002]保持架和气缸头是摩托车发动机的两个重要部件，它们为分体式结构，且保持架通过定位销与气缸头定位，并通过螺栓紧固在一起。并且，保持架外侧与气缸头内壁之间的最小间距为3_5mm。
[0003]现有结构的缺陷是:由于保持架和气缸头为分体式结构，并通过螺栓紧固在一起，这样不仅需要加工保持架和气缸头的结合面，增加定位销和螺栓等部件，从而增加制造成本，而且结构强度不高，易产生变形和抖动。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种带有保持架的气缸头，欲克服传统分体式结构的缺陷。
[0005]本实用新型的技术方案如下:一种带有保持架的气缸头，包括气缸头(I)和保持架(2)，其中保持架(2)上设有4个双头螺柱凸台(2a)，这4个双头螺柱凸台成矩形阵列布置，并在4个双头螺柱凸台(2a)的内侧设有2个摇臂水平安装孔组，这2个摇臂水平安装孔组平行，且每个摇臂水平安装孔组由2个同轴设置的摇臂水平安装孔(2b)构成，其特征在于:所述气缸头(I)和保持架(2)为整体式结构，并通过铸造一体成型，且保持架(2)外侧与气缸头(I)内壁之间的最小间距(L)为6-10mm。
[0006]本实用新型在传统结构的基础上，将气缸头(I)和保持架(2)做为整体式结构，并通过铸造一体成型，且保持架⑵外侧与气缸头(I)内壁之间的最小间距(L)为6-10mm。
[0007]在上述结构中，采用整体式结构，这样不仅免得了加工结合面，还省去了定位销和螺栓，从而降低了加工成本，提高了加工效率，并且可以有效加强结构强度，防止震动。同时，保持架⑵外侧与气缸头⑴内壁之间的最小间距(L)由原来的3-5mm增大到现在的6-10mm，这样设计是为了保证铸造成型，提高铸造的工艺性。
[0008]在本案中，所述气缸头(I)和保持架(2)的材质为铝。
[0009]有益效果:本实用新型采用整体式结构，这样不仅免得了加工结合面，还省去了定位销和螺栓，从而降低了加工成本，提高了加工效率，并且可以有效加强结构强度，防止震动，从而很有效地客服了传统结构的缺陷；同时，保持架外侧与气缸头内壁之间的最小间距由原来的3-5mm增大到现在的6_10mm，这样设计是为了保证铸造成型，提高铸造的工艺性。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图1所示，一种带有保持架的气缸头，包括气缸头I和保持架2，其中保持架2上设有4个双头螺柱凸台2a，这4个双头螺柱凸台成矩形阵列布置，并在4个双头螺柱凸台2a的内侧设有2个摇臂水平安装孔组，这2个摇臂水平安装孔组平行，且每个摇臂水平安装孔组由2个同轴设置的摇臂水平安装孔2b构成，每个摇臂水平安装孔2b开在对应的一个双头螺柱凸台2a上。并且，每个摇臂水平安装孔组的对应一个摇臂水平安装孔2b还与一个摇臂竖直螺纹孔2c连通，该摇臂竖直螺纹孔2c开在对应的一个双头螺柱凸台2a上。气缸头I和保持架2为整体式结构，并通过铸造一体成型，且保持架2外侧与气缸头I内壁之间的最小间距L为6-10mm。气缸头I和保持架2的材质为铝，本实用新型的其余结构与现有结构完全相同，在此不做赘述。
[0013]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种带有保持架的气缸头，包括气缸头(I)和保持架(2)，其中保持架(2)上设有4个双头螺柱凸台(2a)，这4个双头螺柱凸台成矩形阵列布置，并在4个双头螺柱凸台(2a)的内侧设有2个摇臂水平安装孔组，这2个摇臂水平安装孔组平行，且每个摇臂水平安装孔组由2个同轴设置的摇臂水平安装孔(2b)构成，其特征在于:所述气缸头(I)和保持架(2)为整体式结构，并通过铸造一体成型，且保持架(2)外侧与气缸头(I)内壁之间的最小间距(L)为6-10_。2.根据权利要求1所述带有保持架的气缸头，其特征在于:所述气缸头(I)和保持架(2)的材质为铝。
【专利摘要】本实用新型公开一种带有保持架的气缸头，保持架上设有4个双头螺柱凸台，这4个双头螺柱凸台成矩形阵列布置，并在4个双头螺柱凸台的内侧设有2个摇臂水平安装孔组,这2个摇臂水平安装孔组平行，且每个摇臂水平安装孔组由2个同轴设置的摇臂水平安装孔构成，气缸头和保持架为整体式结构，并通过铸造一体成型，且保持架外侧与气缸头内壁之间的最小间距为6-10mm。本实用新型采用整体式结构，这样不仅避免了加工结合面，还省去了定位销和螺栓，从而降低了加工成本，提高了加工效率，并且可以有效加强结构强度，防止震动；同时，保持架外侧与气缸头内壁之间的最小间距由原来的3-5mm增大到现在的6-10mm，这样设计是为了保证铸造成型，提高铸造的工艺性。
【IPC分类】F02F1/24
【公开号】CN205172744
【申请号】CN201520858803
【发明人】刘小林, 潘德槐, 孟芳芳, 向星, 阳峰, 白建平, 谭红梅, 曹雅茹, 孔庆松, 王尚礼
【申请人】中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月31日