一种增加氮化处理层的湿式气缸套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种增加氮化处理层的湿式气缸套，属于汽车发动机/动力缸系统领域。
【背景技术】
[0002]目前，发动机湿式气缸套直接安装在发动机气缸体(或称之为机体)中，气缸套内侧支承发动机活塞及活塞环组的往复运动，帮助发动机燃烧系统将热能转变成机械能，气缸套外侧直接与冷却液接触，将多余的热能传递给发动机冷却系统。大部分终端用户都会按照发动机的技术要求使用标准冷却液，可是小部分终端用户比较随意地使用非标冷却液，甚至是普通水，由此导致与冷却液接触的气缸套外侧穴蚀损坏，严重时穴蚀孔导致气缸套穿孔，使得冷却液渗漏进入发动机润滑系统，发生更加严重的发动机失效。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，而提出的一种增加氮化处理层的湿式气缸套，有效地提高气缸套耐腐蚀和抗穴蚀的能力。
[0004]本实用新型的技术方案:本实用新型的一种增加氮化处理层的湿式气缸套包括气缸套，在气缸套外侧的水套部位有氮化处理层覆盖，氮化处理层的轴向长度LI = 90?150mm，氮化处理层的厚度为0.01?0.10mm。
[0005]所述的气缸套直径D= 100?120mm，气缸套长度L= 190?290mm，气缸套的水套壁.厚T = 4?1 Omnin
[0006]本实用新型技术效果:本实用新型的水套部位有氮化处理层覆盖，基体组织的韧性高，能够减小表面裂纹的形成和扩展的几率，抗磨损性能好，耐腐蚀性好，表面致密，成份稳定，不易与酸、碱、盐等物质发生反应，能有效地提高气缸套耐腐蚀和抗穴蚀的能力。在8?10升柴油机上已经通过了可靠性验证。可应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。
[0009]图1所示是本实用新型的一种增加氮化处理层的湿式气缸套在气缸套I外侧的水套部位有氮化处理层2覆盖，氮化处理层2的轴向长度LI =90?150mm，氮化处理层2的厚度0.01?0.1mm0
[0010]所述的气缸套I直径D= 100?120mm，气缸套I长度L= 190?290mm，气缸套I的水套壁厚T = 4?I Omm D
[0011]实施例中的气缸套I是湿式气缸套，即内侧支承发动机活塞及活塞环组的往复运动，外侧上部直接与冷却液接触，安装在发动机气缸体中。
[0012]本实用新型在8?10升柴油机上应用。
[0013]本实用新型的核心是在湿式气缸套的水套外侧增加氮化处理，提高气缸套耐腐蚀和抗穴蚀的能力。因此，凡是在湿式气缸套的水套外侧增加氮化处理的，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种增加氮化处理层的湿式气缸套，包括气缸套I，其特征在于:在气缸套(I)外侧的水套部位有氮化处理层(2)覆盖，氮化处理层(2)的轴向长度LI = 90?150mm，氮化处理层(2)的厚度为0.01?0.1Omm;所述的气缸套(I)直径D = 100?120mm，气缸套(I)长度L= 190?290_，气缸套(I)的水套壁厚T = 4?10_。
【专利摘要】本实用新型提供一种增加氮化处理层的湿式气缸套，包括气缸套，在气缸套外侧的水套部位有氮化处理层覆盖，氮化处理层的轴向长度L1＝90～150mm，氮化处理层的厚度0.01～0.10mm。所述的气缸套直径D＝100～120mm，气缸套1长度L＝190～290mm，气缸套的水套壁厚T＝4～10mm。本实用新型的水套部位有氮化处理层覆盖，基体组织的韧性高，能够减小表面裂纹的形成和扩展的几率，抗磨损性能好，耐腐蚀性好，表面致密，成份稳定，不易与酸、碱、盐等物质发生反应,能有效地提高气缸套耐腐蚀和抗穴蚀的能力。在8～10升柴油机上已经通过了可靠性验证。可应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等。
【IPC分类】F02F1/16
【公开号】CN205172743
【申请号】CN201520732838
【发明人】阳芳, 杨磊, 黄中伟, 张 成, 陶进, 殷刚, 张蕾, 刘强
【申请人】东风康明斯发动机有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年9月21日