专利名称：燃料泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃料泵的改进。
背景技术：
迄今为止，已经提出过各种类型的燃料泵。作为它们的一个例子，在日本专利临时公开No.9-154261中揭示了一种燃料泵。
在日本专利临时公开No.9-154261中所揭示的燃料泵包括中空外壳，在该中空外壳内配置有泵部分和用驱动泵部分的电动机。
在上述类型的燃料泵中，用于将电动机连接到外部电源上的连接器的端子，可以通过导线连接到与电动机的转子可滑动地接触的电刷上，从而为转子的线圈提供电力；然而，导线有时会由于包含在燃料中的硫而被硫化。因而，有时对导线进行镀锡或者进行包锡处理，以便保护导线不被硫化。当由于上述原因而在导线上进行镀锡或者包锡处理时，传统上采用热浸镀法。在热浸镀法中，将导线材料浸入到熔融的镀敷材料中，所述镀敷材料将被覆到其表面上，然后通过位于(来自于镀敷材料的导线材料的)出口处的模具，以进行精整，使之具有一定的镀层厚度。
发明内容
但是，在上述热浸镀法中已经遇到过一些缺点。更具体地说，在热浸镀法中获得的镀层厚度难以控制且离散性很大。因此，镀层不可避免地具有一些厚度较差的部分，从而，导线对于硫化的耐久性变差。
鉴于上述原因，本发明的一个目的是提供一种改进的燃料泵，该燃料泵可以有效地克服在传统的燃料泵中遇到的缺点。
本发明另外一个目的是提供一种改进的燃料泵，在该燃料泵中，改进了用于将连接器的端子电连接到电刷上的导线对于硫化的耐久性。
本发明的一个方面在于一种燃料泵，该燃料泵包括中空外壳，泵部分和用于驱动该泵部分的电动机配置在该外壳内。设有用于将电动机连接到外部电源上的连接器，并且该连接器具有端子。电刷可滑动地与电动机的转子接触，以便向转子的线圈提供电力。设有导线，用于将连接器的端子电连接到电刷上。通过电镀锡在所述导线上形成镀锡层。
本发明的另一个方面在于一种制造燃料泵的方法，所述燃料泵包括中空外壳；配置在该外壳内的泵部分；配置在该外壳内的用于驱动泵部分的电动机；用于将电动机连接到外部电源上的连接器，该连接器具有端子；与电动机的转子可滑动地接触、以便向转子的线圈提供电力的电刷；以及用于将连接器的端子电连接到电刷上的导线。所述制造方法包括在导线上进行电镀锡的步骤，以便在导线的表面上形成镀锡层。
通过参照附图所进行的下面的描述，将会理解本发明的其它目的和特征。
图1是根据本发明的燃料泵的一个实施例的侧视图；图2是图1所示的燃料泵的端部部分(或者上端部部分)的平面图，所述端部部分形成有排出口；图3是图2中的燃料泵的上端部部分的局部的剖视图，该剖视图基本上是沿着图2的A-A线所示的平面截取的；图4是实验数据的曲线图，表示用于图1所示燃料泵中的导线的镀层厚度与导线的抗挠刚度之间的相互关系；以及图5是实验数据的曲线图，表示用于图1所示燃料泵中的导线的镀层厚度与导线的寿命之间的相互关系。
具体实施例方式
现在将参照附图讨论根据本发明的燃料泵的实施例。图1是根据本发明的燃料泵的实施例的侧视图。图2是该燃料泵的端部或者上端部部分的平面图，所述上端部部分形成有排出口。图3是燃料泵的上端部部分的局部的剖视图，该剖视图基本上是在沿着图2的A-A线的箭头方向上截取的。图4是实验数据的曲线图，表示用于图1所示燃料泵中的导线的镀层厚度与导线的抗挠刚度(对应于通过向导线施加一定的挠曲所获得的反作用力)之间的相互关系。图5是实验数据的曲线图，表示用于图1所示燃料泵中的导线的镀层厚度与导线的寿命之间的相互关系，所述实验数据基于通过将导线浸入到含硫的燃料中的实验获得的实验结果。下面将会理解，本实施例针对在用于机动车辆的内燃机的燃料供应系统中使用的燃料泵。另外，为了方便起见，在本说明书中讨论的燃料泵的上侧和下侧分别对应于图1和3中的上侧和下侧。
在燃料泵1中，燃料从吸入口(未示出)经过吸滤器(未示出)吸入，并被排出到排出口2之外。上述燃料泵1装在燃料箱内，并用作向燃料喷射阀供应燃料箱内的燃料用的燃料供应装置(或者作为燃料供应装置的组成部分)。
在本实施例中讨论的燃料泵1包括中空外壳10，在该中空外壳10内形成泵部分(未示出)以及用于操作或者驱动该泵部分的电动机(只表示出它的一部分)。
在上述外壳10内装有圆筒体11。在圆筒体11内装有电动机的转子4。形成带有凸缘的圆筒状的盖体12设置在圆筒体11的上侧。盖体12与外壳10的开口端部10a一起被向内推压或者变形，从而，盖体12和圆筒体11被固定到外壳10上。
要将燃料管或者配管连接于其上的排出口2、和用于将如电池等外部电源连接到电动机上的连接器3，形成在盖体12的上表面上。
另外，轴承圆筒部或轴承座套12a形成在盖体12的内部，并且位于盖体12的中央。转子4的轴14(具体地说，轴14的上端部)通过轴承13而将轴颈支承在轴承圆筒部12a内。
沿着轴14的轴向方向延伸的导向孔12b形成在轴承圆筒部12a的外周侧。另外，电连接到连接器3的端子3a上的导电构件或者金属构件9配置在轴承圆筒部12a的外周侧。电刷5通过导线8电连接到导电构件9上，并且松动地插入到导向孔12b内以便可以竖直地移动。上述导线8与含有硫的燃料接触。进而，钢珠7被压配合到导向孔12b的嘴端部分内。用作偏压装置的弹簧6(或者压缩弹簧)介于钢珠7和电刷5之间。因此，在弹簧6的偏压力的作用下，电刷5的下表面5A被压到可旋转的转子4的换向器的上表面4A上，以便与上述上表面4A可滑动地接触。通过电刷5与可旋转的转子4的换向器的上表面4A的接触，可以将电流通向转子的线圈。
采用上述结构，随着长时间的使用，电刷5的下表面5A产生磨损，电刷5的长度逐渐变短；然而，即使电刷5继续磨损，借助于弹簧6的偏压力，电刷5的下表面5A仍旧可靠地与转子4的换向器的上表面4A接触，从而可以在接触面上更可靠地保持良好的电连接状态。
进而，连接到电刷5上的导线8被弯曲成总体上呈U字形，从而获得余量长度，另外，将导线8本身形成为具有柔性。藉此，当电刷5持续磨损而使电刷5变短、以及导线8随着电刷5的运动而偏转时，导线8也从不妨碍电刷5的运动。因此，电刷5的下表面5A更适合于与转子4的换向器的上表面4A接触，从而在接触面上更可靠地保持良好的电连接状态。
在上述结构中，由电源(或者电池)供应的电力，通过连接器3的端子3a、导电构件9、导线8、电刷5和位于电刷5的下表面5A与转子4的换向器的上表面4A之间的可滑动接触面，供应给转子4(或者电动机)。
在本实施例中，在导线8上进行电镀锡，以便保护导线8不会由于燃料中的硫而硫化。在电镀锡的过程中，在使电流通过电镀液的情况下，将导线材料(或者导线8)浸入电镀液中，从而将电镀材料沉积在导线材料的表面上，以便形成镀层。通过电镀，镀层的厚度变得均匀，并且可以根据电流值以及电镀的处理时间等进行适宜的调整。进而，由于由锡形成的镀层比镀镍形成的镀层更具柔性，所以在本实施例中采用电镀锡，从而可以防止导线8妨碍电刷5的运动。
作为本发明人的对镀层厚度努力研究和开发的结果，获得了以下的认识(a)如果镀层形成得过厚，则导线8变得抗挠刚度过高，妨碍导线8连接于其上的电刷5的运动，从而产生电刷5发生异常磨损的担忧。作为测试的结果发现，当镀层被形成为具有不大于2μm的厚度时，由于对导线8施加的一定程度的挠曲而产生的反作用力变得小于阈值Bth，如图4所示。阈值Bth是这样的值，即在该值处，可以获得电刷5对于换向器的上表面4A的足够的追随性，而不会引起任何问题。进而，由图4发现，更优选的是，形成具有1.5μm厚度的镀层。
(b)相反，如果镀层形成得过薄，则会引起某些部分可能会被硫化从而降低导线8的耐久性的担忧。如图5所示的测试结果，发现当将镀层形成为具有不小于0.4μm的厚度时，导线8的寿命可以长于燃料泵1的设定或者要求的寿命Tth，从而可以获得足够的抗硫化性。
根据上面所述的实施例，在导线8上进行电镀锡，从而，与在导线8上通过热浸镀进行镀锡的情况相比，可以将镀层厚度的离散性最小化。从而，可以改进导线8抗拒硫化的耐久性。另外，根据本实施例，将镀层形成为具有适当的厚度，从而，同时确保抗硫化性和柔性。进而，根据本实施例的导线8是弯曲的，因此，可以进一步改进柔性。
尽管上面参考本发明的实施例对本发明进行了描述，但是，应当理解，本发明并不局限于上面所描述的实施例。对于熟悉本领域的人员来说，根据上面的教导，可以想到上面所描述的实施例的改型和变形。
下面，将和这里所获得的效果一起讨论由上述实施例所领会到的技术思想。
(1)燃料泵包括中空外壳，泵部分和用于驱动该泵部分的电动机配置在该外壳内。设置连接器，用于将电动机连接到外部电源上，并且所述连接器具有端子。电刷可滑动地与电动机的转子接触，以便向转子线圈提供电力。设置导线，用于将连接器的端子电连接到电刷上。通过电镀锡在导线上形成锡的镀层。
藉此，与通过热浸镀在导线上进行镀锡的情况相比，可以将镀层的厚度中的离散性最小化。从而，可以改进导线抗拒硫化的耐久性。
(2)在思想(1)中描述的燃料泵中，优选形成具有从0.4到1.5μm的范围内的厚度的导线镀层。
藉此，与形成具有2μm厚度的镀层的情况相比，可以改进导线的柔性，从而获得更可靠地避免对电刷5的不利影响的优点。
通过参考，将作为基础的日本专利申请P2005-123506(2005年4月21日申请)的全部内容结合在此。
权利要求
1.一种燃料泵，包括中空外壳；配置在所述外壳内的泵部分；配置在所述外壳内用于驱动所述泵部分的电动机；连接器，用于将电动机连接到外部电源上，所述连接器具有端子；电刷，所述电刷与电动机的转子可滑动地接触，以便向转子的线圈提供电力；导线，用于将所述连接器的所述端子电连接到电刷上；以及锡的镀层，所述锡的镀层通过电镀锡形成于导线上。
2.如权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，所述镀层具有从0.4到2.0μm的范围内的厚度。
3.如权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，带有所述镀层的所述导线与含硫的燃料接触。
4.如权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，将所述导线形成为弯曲的，以便获得余量长度。
5.如权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，所述燃料泵形成用于汽车内燃机的燃料供应系统的一部分。
6.一种制造燃料泵的方法，所述燃料泵包括中空外壳；配置在所述外壳内的泵部分；配置在所述外壳内的用于驱动泵部分的电动机；用于将电动机连接到外部电源上的连接器，所述连接器具有端子；电刷，所述电刷与电动机的转子可滑动地接触，以便向转子的线圈提供电力；以及导线，用于将连接器的端子电连接到电刷上；所述制造方法包括以下步骤在导线上进行电镀锡，以便在导线的表面上形成锡的镀层。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述镀层具有从0.4到2.0μm的范围内的厚度。
全文摘要
一种燃料泵，该燃料泵形成用于机动车辆内燃机的燃料供应系统的一部分。该燃料泵包括中空外壳，泵部分和用于驱动该泵部分的电动机配置在所述中空外壳内。设置连接器，用于将电动机连接到外部电源上，该连接器具有端子。电刷与电动机的转子可滑动地接触，以便向转子的线圈提供电力。设置导线，用于将连接器的端子电连接到电刷上。通过电镀锡在导线上形成锡的镀层。
文档编号F02M37/10GK1854498SQ20061007775
公开日2006年11月1日 申请日期2006年4月21日 优先权日2005年4月21日
发明者饭岛正昭, 本岛淳一 申请人:株式会社日立制作所