专利名称：柴油加温洁滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油洁滤器，具体为一种柴油加温洁滤器。
背景技术：
在柴油车的油箱内都设有洁滤器，以避免油箱内的颗粒物等杂质进入柴油机。众所周知，柴油在低温下易凝结，因此柴油按其凝结温度分成不同的标号，如0号、-10号、-20号、-30号。由于现有的柴油机及其供油装置中没有柴油加温部件，在低温环境下，柴油机必须使用低标号柴油。由于柴油标号越低，价格越高，因此低温环境下运行的柴油机就会增加运行成本。另外，每年因柴油箱冻结，用火烤油箱造成失火的损失，不计其数。
发明内容
本实用新型解决现有柴油机及其供油装置中没有柴油加温部件的问题，提供一种柴油加温洁滤器。
本实用新型是采用如下技术方案实现的柴油加温洁滤器，包含底部设有过滤网的外壳，外壳内设有内筒，内筒内插固有上端部引至外壳外的导油管，内筒的外侧壁包裹绝缘材料层，绝缘材料层外包裹有其内分布有电阻丝的导热材料层，内筒外侧壁上开有(贯穿绝缘材料层和导热材料层的)油孔。使用时，将该柴油加温洁滤器放入油箱，其导油管端部与柴油机供油管联接，电源(通常是随车的蓄电池)向电阻丝供电(电阻丝的两端要引至外壳外部)，从而使导热材料层发热，同时导热材料层还起到对内筒内腔加热的作用；油箱内的柴油经外壳底部的过滤网进入外壳内腔，导热材料层对柴油起到加热作用，柴油再经内筒外侧壁上的油孔进入内筒，得到进一步的加热，然后经导油管流出。
本实用新型所述的柴油加热洁滤器具有对柴油洁滤和加热的双重功能。该加热洁滤器由于能对柴油进行加热，使得在低温环境下可使用相对较高标号的柴油(如在-20℃下可使用0号柴油，而非-20号柴油)，从而降低柴油机在低温环境下的运行成本。由于柴油发动机的工作是靠高压泵将柴油按容量分配给各缸进行工作的，柴油升温后体积增大，可节省柴油，从而进一步降低柴油机的运行成本。另外，加热后的柴油比不加热的柴油雾化好，在工作时，燃烧充分，保证了柴油发动机的最佳工作动力，同时也降低了废气排放，减轻了环境污染。也可避免用火烤油箱引起失火所造成的损失。
图1为本实用新型的结构示意图；具体实施方式
柴油加温洁滤器，包含底部设有过滤网1的外壳2，外壳2内设有内筒3，内筒内插固有上端部引至外壳外的导油管4，内筒3的外侧壁包裹绝缘材料层5，绝缘材料层外包裹有其内分布有电阻丝6的导热材料层7，内筒外侧壁上开有油孔8。内筒可与外壳内壁相固定，如内筒3与外壳顶部内壁相固定，以增加结构的合理性；电阻丝6的两端引至外壳2的外部，实现电阻丝的供电。柴油经外壳底部的过滤网1进入外壳内腔，导热材料层7对柴油起到加热作用，柴油再经内筒外侧壁上的油孔8进入内筒，得到进一步的加热，然后经导油管4流出。为改善加热效果，油孔8开在内筒3外侧壁的顶部，同时，导油管4的下端靠近内筒的底部，这样，增加了柴油的循环路径，起到改善加热效果的目的。
权利要求1.一种柴油加温洁滤器，包含底部设有过滤网(1)的外壳(2)，其特征为外壳(2)内设有内筒(3)，内筒内插固有上端部引至外壳外的导油管(4)，内筒(3)的外侧壁包裹绝缘材料层(5)，绝缘材料层外包裹有其内分布有电阻丝(6)的导热材料层(7)，内筒外侧壁上开有油孔(8)。
2.如权利要求1所述的柴油加温洁滤器，其特征为内筒(3)与外壳顶部内壁相固定。
3.如权利要求1或2所述的柴油加温洁滤器，其特征为油孔(8)开在内筒(3)外侧壁的顶部，同时，导油管(4)的下端靠近内筒的底部。
专利摘要本实用新型涉及柴油洁滤器，具体为一种柴油加温洁滤器。本实用新型解决现有柴油机及其供油装置中没有柴油加温部件的问题。该柴油加温洁滤器包含底部设有过滤网的外壳，外壳内设有内筒，内筒内插固有上端部引至外壳外的导油管，内筒的外侧壁包裹绝缘材料层，绝缘材料层外包裹有其内分布有电阻丝的导热材料层，内筒外侧壁上开有油孔。油孔开在内筒外侧壁的顶部，同时，导油管的下端靠近内筒的底部。该柴油加热洁滤器具有对柴油洁滤和加热的双重功能，使得在低温环境下可使用相对较高标号的柴油，从而降低柴油机在低温环境下的运行成本。同时可节省柴油，降低废气排放，减轻环境污染。也可避免用火烤油箱引起失火所造成的损失。
文档编号F02M37/22GK2883710SQ20062002346
公开日2007年3月28日 申请日期2006年1月23日 优先权日2006年1月23日
发明者常杰 申请人:常杰