专利名称：节能环保型二冲程汽油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机，特别是一种节能环保型二冲程汽油发动机。
背景技术：
专利申请号为ZL00247724-6的实用新型公开了一种节能二冲程汽油发动机，是在原来二冲程汽油发动机基础上改进的发动机，有以下几方面的改进1、其缸套上进气口低于排气口的间距有所加大，原来发动机缸套进气口和排气口始线位置间距为3毫米，而节能二冲程汽油发动机缸套进气口始线位置低于排气口始线6-8.5毫米，进气口向上的仰角由原来的30-45度加大为45-60度，进气口分置排气口的两侧。
2、原来发动机的排气管里没有排气门，而节能二冲程汽油发动机的排气管内加装了排气门。
3、节能二冲程汽油发动机换用了较大功率的点火磁电机，其功率低转速时(400-500转/分)由原来的4-6伏提高到13-18伏。
4、节能二冲程汽油发动机的缸盖下底台缩短了2毫米高度，其燃烧室体积比原来的缩小了1/7左右。
具体使用后发现节能二冲程汽油发动机还存在以下缺点1、原有的点火磁电机的功率不够大，致使混合气的燃烧不十分完全。
2、进气口的结构尚有不完善之处。
3、虽然在排气管内加装了排气门，没能很有效解决废气中的未完全氧化的有害气体。
4、排气管内排气门弹簧在高温排放的气体的冲击下会发生软化。
5、进气口结构避免不了化油器的返流损失。
发明内容本实用新型提供了一种更加节油的节能环保型二冲程汽油发动机。
能实现上述目的的节能环保型二冲程汽油发动机，包括缸壳和缸壳内套装的缸套、缸壳侧面的进气管及其内的进气门和排气管及其内的排气门、缸套对应缸壳上排气管和进气管处开的排气口和排气口两侧同一高度上的三个进气口、以及点火磁电机，进气口的总宽度为44-48毫米，进气口的始线低于排气口的始线6-8.5毫米，与原来的节能二冲程汽油发动机相比，本实用新型在技术方案上有所改进
主要是改善了气缸的结构，原来的两个进气口改变为三个进气口，增加的第三进气口开设在排气口的对面，第三进气口仰角为50--55度，宽度为14-18毫米，其余两个进气口的宽度各缩小至15毫米，仰角改为60--70度，可以选择一个进气口的仰角为60度，另一个进气口的仰角为70度；三个进气口处于同一高度上。改进后的三个进气口宽度与原来两个不相同，拉长了与排气口的距离，减小了混合气从排气口的短路损失；三个进气口的仰角更加向上，混合气更容易到达气缸的顶部。为防止活塞环的变形，原来的排气口改成总宽度相同的两个并排的排气口，两个排气口相隔2-3毫米。
还可以在以下方面进行技术方案上的改进，使本实用新型不断完善1、各气口在相当于曲轴转角中的时间分配改为有效行程(活塞上止点至排气口始线距离)130-135度，自由排气期25-28度，进气期23-26度。
2、改进后的点火磁电机具有3400-3800高斯的磁场强度，使得点火磁电机的体积加大及点火能量提高；点火磁电机包括线圈(由粗、细线圈构成)、转子、马蹄形定子铁心等，其中细线圈的线径为0.17-0.2毫米，匝数为6500，粗线圈的线径为1.0毫米，匝数为200--250，细线圈与粗线圈串联；转子直径为52毫米、宽度为25毫米；马蹄形定子铁心截面尺寸为14毫米*25毫米。
3、进气管也有所变化，改进后的进气管包括相套装的外管和内管，内管的外侧面上开设有轴向均匀分布的沟槽，沟槽上有通孔与内管孔相通；进气门为与沟槽相配合的弹簧片，弹簧片紧贴于沟槽底部，弹簧片的外端头固定在沟槽底部。
4、活塞行程与缸径之比为0.96---1.15。
5、排气管内设有后续氧化器，后续氧化器安装在排气口处，目的是将未完全氧化燃烧的有害气体进一步氧化，减少废气污染；后续氧化器包括内外层的不锈钢管和内、外层不锈钢管之间的中层隔热管，隔热层最好使用陶瓷隔热管，排气门轴置于内层不锈钢管内，与原来的结构不同的是排气门弹簧设置在排气管外。比较理想的后续氧化器的长度为165毫米，排气门轴长200毫米，排气门轴径为2.5毫米。
本实用新型的优点1、所用点火磁电机的体积加大及点火能量较之前的提高了近一倍，提高燃烧速率，促进完全燃烧。
2、气缸套上三个进气口及其仰角的设置，使进入气缸的混合燃烧气的均匀程度更好，且更向上至气缸顶部，同时避开排气方向；其中左右两侧的进气口与排气口的间距有所增加，最大程度上避免混合燃烧气从排气口的短路损失。
3、进气管的独特设计，有效地减少了混合燃烧气从化油器的返流损失。
第1、2、3点加上活塞行程与缸径之比的提高，目的在于延长有效形程，拯救排放，使本实用新型节能环保型二冲程汽油发动机更加节油，百公里的油耗从原来的0.9-1.0升降至0.8-0.9升。
4、排气口改成并排的两个，利用两个排气口之间的相隔的气缸壁的限位作用，有效的防止活塞环的变形，提高活塞环的使用寿命。
5、本实用新型后续氧化器的设置，能够将废气中未完全燃烧的HC、CO等继续氧化，尽可能改善排放，以达到和符合环保要求。
图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图。
图号标识1、缸壳，2、排气管，3、排气门，4、排气口，5、缸套，6、缸盖，7、火花塞，8、进气口，9、进气管，10、进气门，11、活塞，12、曲柄连杆，13、曲柄轴，14、曲柄箱，15、线圈，16、排气门弹簧，17、后续氧化器，18、马蹄形定子铁心，19、转子。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括缸壳1、进气管9、进气门10、排气管2、排气口4、缸套5、缸盖6、火花塞7、活塞11、曲柄连杆12、曲柄轴13、曲柄箱14和点火磁电机等零部件。缸壳1两侧分别装有进气管9和排气管2，缸壳1内套装有缸套5，缸套5对应缸壳1上进气管9和排气管2的位置处开设有进气口8和排气口4；缸套5上口盖有缸盖6，缸盖6的中心孔中装有火花塞7，缸套5下口连接着曲柄箱14；缸套5内装有活塞11，活塞11向下铰接有曲柄连杆12，曲柄连杆12通过曲柄箱14内的曲柄铰接在曲柄轴13上，曲柄轴13伸出曲柄箱14连接着离合器及点火磁电机。以上所述部件形状结构及连接关系与专利申请号为ZL00247724-6的节能二冲程汽油发动机实用新型相应部件的形状结构及连接关系基本相同，所不同的是1、改善了气缸的结构。本实用新型具有三个进气口8，在原来的两个进气口8的基础上多了个第三进气口8，且与原来的两个进气口8处于同一高度，共同保持着进气口8的始线低于排气口4的始线6-8.5毫米，第三进气口开设在排气口4的正对面，其仰角为50--55度，宽度为14-18毫米；原来位于排气口4两侧的两个进气口8的位置没有变化，但宽度比原来的各缩小至15毫米；仰角变化是一个进气口为60度，另一个进气口为70度。原来的排气口4改变成两个小一些的且并排的排气口4，两个并排的排气口4的总面积与原来的排气口4的面积相同，两个排气口4相隔2-3毫米。
2、各气口在相当于曲轴转角中的时间分配有所改变，分别是有效行程(活塞11上止点至排气口4始线距离)130-135度，自由排气期25-28度，进气期23-26度。
3、加大了点火磁电机的体积及点火能量，提高点火磁电机磁场强度至3400-3800高斯。点火磁电机包括线圈15、转子19、马蹄形定子铁心18，其中线圈15由细线圈和粗线圈构成，细线圈的线径为0.17-0.2毫米，匝数为6500，粗线圈的线径为1.0毫米，匝数为200--250，细线圈与粗线圈串联；转子直径为52毫米、宽度为25毫米；马蹄形定子铁心截面尺寸为14毫米*25毫米。
4、排气管2内加设有后续氧化器17，后续氧化器17安装在排气口4处。后续氧化器17包括内、外层的不锈钢管和置于内、外层不锈钢管之间的中层隔热管，隔热层最好选用陶瓷隔热管；排气门轴置于内层不锈钢管内，与原来的结构不同的是排气门弹簧16设置在排气管2外。比较理想的后续氧化器的结构尺寸是后续氧化器的长度为165毫米，排气门轴长200毫米，排气门轴径为2.5毫米。
5、进气管9也有所变化，改进后的进气管9包括相套装的外管和内管，内管的外侧面上开设有轴向均匀分布的六个沟槽，沟槽上有径向孔与内管孔相通；进气门10也变化为与沟槽相配合的弹簧片，弹簧片紧贴于每个沟槽底部设置，弹簧片的外端头固定在沟槽底部；进气时弹簧片张开，混合气经内管上的径向孔、六个沟槽、进气口8进入气缸内，其余的时候弹簧片处于关闭状态，正好堵塞住内管上的径向孔。如此结构的进气管9有效地减少了混合气从化油器处的返流损失。
6、活塞11行程与缸径之比为0.96---1.15。
说明书数据内容适于50-60ml排量的二冲程汽油机。
权利要求1.节能环保型二冲程汽油发动机，包括缸壳(1)和缸壳(1)内套装的缸套(5)、缸壳(1)侧面的进气管(9)及其内的进气门(10)和排气管(2)及其内的排气门(3)、缸套(5)对应缸壳(1)上排气管(2)和进气管(9)处开设的排气口(4)和排气口(4)两侧同一高度上的两个进气口(8)以及点火磁电机，进气口(8)的总宽度为44-48毫米，进气口(8)的始线低于排气口(4)的始线6-8.5毫米，其特征在于两个进气口(8)的宽度分别减少至15毫米，两个进气口(8)的仰角为60--70度，排气口(4)对面的缸套(5)上增设第三进气口(8)，第三进气口(8)的宽度为14-18毫米，仰角为50--55度；三个进气口(8)处于同一高度。
2.根据权利要求1所述的节能环保型二冲程汽油发动机，其特征在于排气口(4)以及三个进气口(8)在相当于曲轴转角中的时间分配为有效行程130-135度，自由排气期25-28度，进气期23-26度。
3.根据权利要求1或2所述的节能环保型二冲程汽油发动机，其特征在于点火磁电机的磁场强度为3400-3800高斯，点火磁电机包括线圈(15)、转子(19)、马蹄形定子铁心(18)，其中线圈(15)中的细线圈的线径为0.17-0.2毫米，匝数为6500，线圈(15)中的粗线圈的线径为1.0毫米，匝数为200--250，细线圈与粗线圈串联；转子(19)直径为52毫米、宽度为25毫米；马蹄形定子铁心(18)截面尺寸为14毫米*25毫米。
4.根据权利要求1或2所述的节能环保型二冲程汽油发动机，其特征在于进气管(9)包括相套装的外管和内管，内管的外侧面上开设有均匀分布的轴向沟槽，沟槽上有通孔与内管孔相通；进气门(10)为与沟槽相配合的弹簧片，弹簧片紧贴于沟槽底面，弹簧片的外端头固定于沟槽底面。
5.根据权利要求1或2所述的节能环保型二冲程汽油发动机，其特征在于活塞(11)行程与缸径之比为0.96---1.15。
6.根据权利要求1或2所述的节能环保型二冲程汽油发动机，其特征在于排气管(2)内排气口(4)处设有后续氧化器(17)，后续氧化器(17)包括内、外层的不锈钢管和内、外层不锈钢管之间的中层隔热层，排气门轴置于内层不锈钢管内，排气门弹簧(16)设置在排气管(2)外。
7.根据权利要求6所述的节能环保型二冲程汽油发动机，其特征在于后续氧化器(17)的长度为165毫米，排气门轴长200毫米，排气门轴径为2.5毫米。
8.根据权利要求6所述的节能环保型二冲程汽油发动机，其特征在于隔热层为陶瓷隔热管。
9.根据权利要求1或2所述的节能环保型二冲程汽油发动机，其特征在于排气口(4)为并排的两个且相隔2-3毫米。
10.根据权利要求1或2所述的节能环保型二冲程汽油发动机，其特征在于两个进气口(8)的仰角分别为60度和70度。
专利摘要本实用新型公开了一种节能环保型二冲程汽油发动机，在原来发动机的基础上有所改进，其改进之处在于火磁电机的磁场强度为3400－3800高斯；进气口有三个，两个分置在排气口的两侧，这两个进气口的宽度分别减少了2/5，仰角改为60－70度，排气口的对面增设第三进气口，第三进气口的宽度为14－18毫米，仰角为50－55度；有效行程130－135度，自由排气期25－28度，进气期23－26度；排气管内设有后续氧化器；进气管内设有弹簧片；活塞行程与缸径之比为0.96－1.15；以上措施的共同作用使得本实用新型较原来的发动机更省油和更环保。同时排气口设置成排列的两个，两个排气口之间的间隔对活塞环有支撑的作用，有效的防止了活塞环的变形，增加了发动机的寿命。
文档编号F02P1/00GK2934610SQ200620035310
公开日2007年8月15日 申请日期2006年8月8日 优先权日2006年8月8日
发明者龚锦民 申请人:龚锦民