专利名称：动力燃油磁化省油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力燃油磁化省油器。
背景技术：
市场一般同原理的省油器为安装在节油器外壳中的以两只带磁性的磁体组合形成的磁场对流经磁场通路的油料进行磁化，使油料的分子被磁场强制磁化形成带极性的分子并重新进行分子排列组合，从而改变分子结构，达到增强爆炸性能的目的。但由于使用省油器的设备本身状况变化无穷，这种结构的省油器从目前国际材料蓄磁技术上来说，靠单组磁场中蓄磁体的本身磁能量难以适应各种功率的设备使流经磁场的油料达到完全或最佳磁化功效，从而造成部分设备的省油效果不佳甚至没有。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种促使油料被反复磁化，达到完全磁化油料，实现最大爆炸功效的目的，省油效果显著，结构性能合理的动力燃油磁化省油器。
为了达到上述目的，本实用新型的一种方案是这样实现的，包括外壳及设在外壳内的磁体；在外壳两端分别设有油路接头；其特征在于在外壳内设有三个以上的磁体，相邻每个磁体交错的与外壳内壁贴合连接，磁体线性排列，每个磁体与外壳内壁之间及相邻两磁体的端面之间均设有间隙，从而形成连续的S形油路。
其进一步改进为，在外壳内壁设有一个以上的凸台，在其内壁对应于凸台处设有凹坑，从而产生互相错位的凸台；每个磁体分别贴合在凸台上，磁体的另一侧对应凹坑并与其分离，从而形成连续的S形油路。
本实用新型的第二种可方案为，包括外壳及设在外壳内的磁体；在外壳两端分别设有油路接头；其特征在于还包括固定三个以上磁体的衬套，衬套设在外壳内并与之紧配合；在衬套的上方和下方分别开有入油缺口和出油缺口，当磁体个数为奇数时，入油缺口和出油缺口分部在衬套的一侧，当磁体为偶数时，入油缺口和出油缺口分部在衬套的对应两侧；在衬套壁上开有油经磁体间的端面间隙被磁化后能流出并再次流入另一端面间隙的孔，从而形成连续的S形油路。
本实用新型的第三种可方案为，包括外壳及设在外壳内的磁体；在外壳两端分别设有油路接头；其特征在于在外壳内设有两个以上首尾两端相通但中间互相隔离的并列线性区域，从而形成了入油口和出油口；在每个区域内分别固定有磁体组，每个磁体组包括三个以上的磁体，它们线性排列，相邻每个磁体的一侧与区域壁交错贴合连接，每个磁体的另一侧与区域壁之间及相邻两磁体的端面之间均设有间隙，从而形成连续的S形油路。
其进一步改进为，在每个区域内的侧壁上设有一个以上的凹坑，从而在凹坑的两边产生了二个凸台；每个磁体分别贴合在每个凸台上。
本实用新型的第四种可方案为，包括外壳及设在外壳内的磁体；在外壳两端分别设有油路接头；其特征在于还包括固定二组以上磁体组的衬套，每组有三个以上的磁体，衬套设在外壳内并与之紧配合；相邻磁体间隙配合，在衬套壁上开有油经磁体间的端面间隙被磁化后能流出并再次流入另一端面间隙的孔，从而形成连续的S形油路。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点1、油料通路上形成了多重磁场，可以增加一定的磁化功效；2、省油器本体中根据设备功率不同，可以阵列增加多路油料磁化通道，形成对大流量油料分散进行磁化达到全部油料最佳被磁化效果；3、省油效果显著，结构性能合理。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；图2为本实用新型实施例二的结构示意图；图3为本实用新型实施例三的结构示意图；图4为本实用新型实施例四的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步的详述实施例一如图1所示，其为动力燃油磁化省油器，包括外壳3及设在外壳内的磁体2；在外壳3两端分别设有油路接头1、4；在外壳3内壁设有一个凸台33，在其内壁对应于凸台处设有一个凹坑34，从而产生互相错位的凸台，凸台的宽度小于凹坑的宽度；在每个凸台上分别设有与其贴合的磁体2，磁体的另一侧对应凹坑并与其分离而产生间隙31，首尾相邻的两磁体的端面有间隙32，从而形成连续的S形油路。
在使用时，油料在进入动力设备燃油爆炸机器前流过省油器中，油料通过流动方向切割两级以上的磁场磁力线，其油料分子被磁化成带极性的分子，从而增强了油料的燃烧爆炸能量及爆炸推动力，以达到省油的目的，且本实用新型生产成本低廉、结构性能合理。
实施例二如图2所示，其为动力燃油磁化省油器，包括外壳3及固定三个磁体2的衬套5；在外壳两端分别设有油路接头1、4；衬套设在外壳内并与之紧配合。在衬套的上方和下方分别开有入油缺口53和出油缺口52，当磁体个数为奇数时，入油缺口和出油缺口分部在衬套的一侧，当磁体为偶数时，入油缺口和出油缺口分部在衬套的对应两侧；在衬套5壁上开有油经磁体间的端面间隙被磁化后能流出并再次流入另一端面间隙的孔51，从而形成连续的S形油路。
使用方式与上述实施例一一样不再重述。
实施例三如图3所示，其为动力燃油磁化省油器，包括外壳3；在外壳两端分别设有油路接头1、4；在外壳内设有两个以上首尾两端分别与油路接头1、4相通但中间互相隔离的并列线性区域，从而形成了入油口35和出油口36；在每个区域内分别固定有磁体组，每个磁体组包括三个磁体2，它们线性排列，相邻每个磁体的一侧与区域壁交错贴合连接，每个磁体的另一侧与区域壁之间及相邻两磁体的端面之间均设有间隙31、32，从而形成连续的S形油路。本实施例中，在每个区域内的侧壁上设有一个凹坑34，从而在凹坑的两边产生了二个凸台33；每个磁体2分别贴合在每个凸台上。
使用方式与上述实施例一一样不再重述。
实施例四如图4所示，其为种动力燃油磁化省油器，包括外壳2及固定二组以上磁体组的衬套5；在外壳两端分别设有油路接头1、4，每组有三个磁体2，衬套5设在外壳内并与之紧配合；相邻磁体间隙配合，在衬套壁上开有油经磁体间的端面间隙32被磁化后能流出并再次流入另一端面间隙的孔51，从而形成连续的S形油路及入油口35和出油口36。
使用方式与上述实施例一一样不再重述。
权利要求1.一种动力燃油磁化省油器，包括外壳及设在外壳内的磁体；在外壳两端分别设有油路接头；其特征在于在外壳(3)内设有三个以上的磁体(2)，相邻每个磁体交错的与外壳内壁贴合连接，磁体线性排列，每个磁体与外壳内壁之间及相邻两磁体的端面之间均设有间隙(31)、(32)，从而形成连续的S形油路。
2.根据权利要求1所述的一种动力燃油磁化省油器，其特征在于在外壳(3)内壁设有一个以上的凸台(33)，在其内壁对应于凸台处设有凹坑(34)，从而产生互相错位的凸台；每个磁体(2)分别贴合在凸台(33)上，磁体的另一侧对应凹坑(34)并与其分离，从而形成连续的S形油路。
3.一种动力燃油磁化省油器，包括外壳及设在外壳内的磁体；在外壳两端分别设有油路接头；其特征在于还包括固定三个以上磁体(2)的衬套(5)，衬套设在外壳(3)内并与之紧配合；在衬套的上方和下方分别开有入油缺口(53)和出油缺口(52)，当磁体个数为奇数时，入油缺口和出油缺口分部在衬套的一侧，当磁体为偶数时，入油缺口和出油缺口分部在衬套的对应两侧；在衬套壁上开有油经磁体间的端面间隙(32)被磁化后能流出并再次流入另一端面间隙的孔(51)，从而形成连续的S形油路。
4.一种动力燃油磁化省油器，包括外壳及设在外壳内的磁体；在外壳两端分别设有油路接头；其特征在于在外壳(2)内设有两个以上首尾两端分别与油路接头(1)、(4)相通但中间互相隔离的并列线性区域，从而形成了入油口(35)和出油口(36)；在每个区域内分别固定有磁体组，每个磁体组包括三个以上的磁体(2)，它们线性排列，相邻每个磁体的一侧与区域壁交错贴合连接，每个磁体的另一侧与区域壁之间及相邻两磁体的端面之间均设有间隙(31)、(32)，从而形成连续的S形油路。
5.根据权利要求4所述的一种动力燃油磁化省油器，其特征在于在每个区域内的侧壁上设有一个以上的凹坑(34)，从而在凹坑的两边产生了二个凸台(33)；每个磁体分别贴合在每个凸台上。
6.一种动力燃油磁化省油器，包括外壳及设在外壳内的磁体；在外壳两端分别设有油路接头；其特征在于还包括固定二组以上磁体组的衬套(5)，每组有三个以上的磁体(2)，衬套设在外壳内并与之紧配合；相邻磁体间隙配合，在衬套壁上开有油经磁体间的端面间隙(32)被磁化后能流出并再次流入另一端面间隙的孔(51)，从而形成连续的S形油路。
专利摘要本实用新型涉及一种动力燃油磁化省油器，包括外壳及设在外壳内的磁体；在外壳两端分别设有油路接头；特点是在外壳内设有三个以上的磁体，相邻每个磁体交错的与外壳内壁贴合连接，磁体线性排列，每个磁体与外壳内壁之间及相邻两磁体的端面之间均设有间隙，从而形成连续的S形油路。由于其形成了多重磁化场，可以对油料进行两级以上的磁化，达到完全磁化油料，实现最大爆炸功效的目的，省油效果显著，结构性能合理。
文档编号F02M27/04GK2893188SQ20062005643
公开日2007年4月25日 申请日期2006年3月16日 优先权日2006年3月16日
发明者周昌 申请人:周昌