专利名称：喷气发动机的喷水装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种喷气发动机的优化方法，尤其能减少燃油的消耗，以及提 高喷气发动机的推力。
背景技术：
目前，喷气发动机均采用燃料在发动机中心部位燃烧，将气流排出尾部， 这样来驱动飞机，使飞机向前运动。
一般来讲，当气流从燃烧室出来时的温度 越高，输入的能量就越大，发动机的推力也就越大。但是，由于涡轮材料等的
限制，目前只能达到1650K左右，现代战斗机有时需要短时间增加推力，就在 涡轮后再加上一个加力燃烧室喷入燃油，让未充分燃烧的燃气与喷入的燃油混 合再次燃烧，由于加力燃烧室内无旋转部件，温度可达2000K，可使发动机的推 力增加至1.5倍左右。其缺点就是油耗急剧加大，同时过高的温度也影响发动 机的寿命。被排出的高温气体含有巨大的倉巨量，不能利用也非常可惜。
发明内容
为了克服现有喷气发动机的不足，本发明提供的喷气发动机的优化方法， 该优化方法不仅能提高发动机的推力，降温保护涡轮材料，而且能减少燃油的 消耗，可广泛运用于各类喷气发动机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在喷气发动机内连接喷水装
置。当水直接进入发动t几的高温区后，被力n热汽化并随燃料废气一同从尾部排
出。虽然水的进入降低了发动机内的温度，但它汽化后产生的体积，祢补了压 力的减少，由于压力相同温度降低令气体fc:匕重增加。这样，虽然排出的气体体 积不变，但质量大大增加，因而使发动机获得更大的推力。当然，还可以让水 间接进入发动机，采用喷气式水腔。喷气发动机与喷气式水腔连接，喷气式水 腔与喷水装置连接，喷气式水腔的喷口朝向发动机尾部。当水通过喷水装置进 入喷气式水腔内，高温态的喷气式水腔立艮口把水汽化，并高速把水气排出。另 外，降温的结果直接保护了涡轮材料，为进一步提高发动机的推力提供了条件。 本发明的有益效果是，在燃油日益紧缺的今天，本发明不仅提高喷气发动 机的推力，还可以做到以水代油，节约能源。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 图l是本发明喷气发动机内直接喷水的原理图。
图2是本发明喷气发动机采用喷气式水腔的原理图。 图中1.喷气发动机，2.喷水装置，3.喷气式水腔。
具体实施例方式
在图1中，喷气发动机(1)的内部与喷水装置(2)连接。当水通过喷水装 置(2)进入喷气发动机(1)内部后，被加热汽化并随燃油废气一同从尾部排 出。
在图2中，喷气发动机(1)与喷气式水腔(3)连接，喷气式水腔(3)与 喷水装置(2)连接。当水通过喷水装置(2)进入喷气式水腔(3)后。高温态 的喷气式水腔(3)立即把水汽化，并高速把水气排出。
权利要求
1.一种喷气发动机的优化方法，其特征是在喷气发动机内连接喷水装置。
2. 根据权利要求1所述的喷气发动机的优化方法，其特征是喷气发动机与喷 气式水腔连接，喷气式水腔与喷水装置连接。
全文摘要
一种喷气发动机的优化方法。采用在喷气发动机内连接喷水装置，以及喷气发动机与喷气式水腔连接，喷气式水腔与喷水装置连接的方法。当水直接进入发动机的高温区后，被加热汽化并随燃料废气一同从尾部排出。虽然水的进入降低了发动机内的温度，但它汽化后产生的体积，祢补了压力的减少，由于压力相同温度降低令气体比重增加。这样，虽然排出的气体体积不变，但质量大大增加，因而使发动机获得更大的推力。在燃油日益紧缺的今天，本发明不仅提高喷气发动机的推力，还可以做到以水代油，节约能源。另外，降温的结果直接保护了涡轮材料，为进一步提高发动机的推力提供了条件。
文档编号F02C3/20GK101319634SQ20071011233
公开日2008年12月10日 申请日期2007年6月4日 优先权日2007年6月4日
发明者飞 王 申请人:飞 王