专利名称：一种内燃机用的电磁气门落座阻尼装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于燃烧发动机用的循环操作阀装置的附件，涉及一种内 燃机用的电磁气门落座阻尼装置。适用于汽车发动机或其它内燃机用的气 门装置中。
背景技术：
在发动机高转速时，气门回位时间很短(若发动机转速达到6000转/ 分，则气门回位时间最多只为0.0025秒),运动速度很快(按气门行程8鹏、 相同加速度回位近似计算，回位速度为6.4m/s)。与本申请同时递交的名 称为"一种内燃机用的电动气门"的实用新型专利申请，提供了一种主要 由安装在汽缸盖上的气门座圈和气门导管，穿过气门导管的气门杆，与气 门杆下端连接的气门，与气门杆上端固定连接的永磁体，设置于永磁体下 方、套在气门杆外的环形气门弹簧，设置于永磁体下方、气门弹簧内、与 汽缸盖固定连接的电磁铁等组成的电磁气门；对于这种或类似的无凸轮轴 电磁气门，若不采取一定措施，气门以上述速度撞击气门座圈时，将会产 生较剧烈的气门噪声，并影响气门和气门座圈的使用寿命，还可能导致气 门回弹，影响气门及时关闭，对进气门，关闭不及时可能导致已进入气缸 的混合气重新回到进气管，充气效率下降，发动机功率不能充分发挥；对 排气门，关闭不及时会导致未燃烧的混合气直接从排气管排出，不能有效 的燃烧做功，同时会导致废气重新回到气缸，稀释混合气，使燃烧速率下 降，功率下降和油耗上升。实用新型内容本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，提供一种设置于置，从而实现缓解、消除气门落座冲击，使上述"一种内燃机用的电动气 门"的实用性能更为优良。本实用新型的内容是 一种内燃机用的电磁气门落座阻尼装置，其特 征是主要由容器(1)、与容器(1)底部固定连接的柔性材料容器(2) 组成；容器(1)底部有与柔性材料容器(2)连通的孔(3)。本实用新型的内容中所述容器(1)的形状较好的为管状容器。本实用新型的内容中所述容器(1)的上部较好的是连通有大气旁 通管(4),使容器(1)内与外界大气相通。本实用新型的内容中所述孔(3)的数量可以为一个或多个且为小位置(各气门杆上方)。本实用新型的内容中所述容器(1)和柔性材料容器(2)也可以一 个分为两个腔的容器，两个腔之间通过小孔相连，容器内放置液体， 一个 腔外壁用柔性材料制作(内腔)，另一个腔制作材料不限(外腔)。使用时，本实用新型产品可安装在汽车发动机或其它内燃机中现有技 术缸盖安装顶置凸轮轴的位置，容器(1)及柔性材料容器(2)内注入适 量液体.，工作时，在气门完全落座前，气门头部与柔性材料容器(2)接 触，压迫柔性材料容器(2)中的液体快速通过小孔(3),液体与小孔(3) 磨擦，消耗掉气门运动的冲击力，达到缓解或消除气门落座冲击的目的； 在气门静止或开启时，液体对气门头部的压力可忽略不计，避免产生反作 用力；在气门开启时，液体在重力作用下回流进柔性材料容器(2)中， 为下一次工作做准备。与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果(1)采取本实用新型，在气门完全落座前，气门头部与柔性材料容 器接触，压迫柔性材料容器中的液体快速通过小孔，液体与小孔摩擦，产生的摩擦阻力消耗掉气门运动的冲击力，减缓气门落座速度，气门上行速 度越快，产生的阻尼力越大，从而实现缓解、消除气门落座沖击的目的； 在气门处于静止状态时，液体对气门的压力几乎可以忽略不计；(2)采取本实用新型，结构十分简单、自动调节，不用增加ECU (电 控单元)，成本低，安装使用方便，实用性强。
图1为本实用新型实施例使用状态结构示意图。 图屮1—容器、2—柔性材料容器、3—孔、4—大气旁通管、5—液 体、6—气门杆、7—汽缸盖。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型作进一步说明 实施例l:参见附图l。一'种内燃机用的电磁气门落座阻尼装置，主要由容器1、与容器1底 部固定连接的柔性材料容器2 (可称为内腔)等组成；所述容器1的上部 连通有大气旁通管4，容器1底部有与柔性材料容器2连通的小孔3 (1个 或多个)；所述容器l为管状容器(可称为外腔)；容器l及柔性材料容器 2内储有液体5，液体5可通过小孔3自由流动。使用时，将本实施例落座阻尼装置安装在汽车发动机或其它内燃机中 现有技术汽缸盖7安装顶置凸轮轴的位置；柔性材料容器2的位置与气门 顶部位置对应(气门杆6上方)；大气旁通管4使液体5上方气压与外界 大气压一致，同时保证汽车上下坡时，气门上端所有内腔均能得到充足的 液体5,避免液体5受到外界物质的污染和/或溢出。本实施例工作过程在气门开启时，柔性材料容器2 (内腔)与气门 顶部(气门杆6顶部)脱离接触，液体5在重力作用下，从容器l (外腔) 流入柔性材料容器2 (内腔)；气门关闭时，即将落座前，气门顶部(气门 杆6顶部)与柔性材料容器2 (内腔)接触，推动柔性材料容器2 (内腔)的液体5通过小孔3流入容器1 (外腔)，气门落座速度越快，液体5流入 容器1 (外腔)的速度越快，与小孔3产生的摩擦阻力越大；通过这个磨 擦阻力，减缓气门落座速度，使气门平稳落座，从而达到降低、消除气门 落座冲击的目的。实施例2:参见附图l。一种内燃机用的电磁气门落座阻尼装置，容器1和柔性材料容器2合 为一个分为两个腔的容器，两个腔之间用小孔3相连，容器内放置液体5。 一个腔外壁用柔性材料制作(内腔)，另一个腔制作材料不限(外腔)。使用时，将本实施例落座阻尼装置安装在汽车发动机或其它内燃机中 现有技术汽缸盖7安装顶置凸轮轴的位置；'内腔的位置与气门顶部位置对 应(气门杆6上方)；工作过程在气门接近落座时，气门顶部压迫内腔，使内腔液体5通 过小孔3喷入外腔，以此消除气门回位冲击力r气门开启后，气门顶部与 内腔脱离接触，液体5回流内腔，为下次消除气门落座冲击做准备；其它同实施例l，略。本实用新型不限于上述实施例，本实用新型内容所述均可实施并具有 所述良好效果。
权利要求1、一种内燃机用的电磁气门落座阻尼装置，其特征是主要由容器(1)、与容器(1)底部固定连接的柔性材料容器(2)组成；容器(1)底部有与柔性材料容器(2)连通的孔(3)。
2、 根据权利要求1所述内燃机用的电磁气门落座阻尼装置，其特征 是所述容器(1)为管状容器。
3、 根据权利要求1或2所述内燃机用的电磁气门落座阻尼装置，其 特征是所述容器(1)的上部连通有大气旁通管(4)。
4、 根据权利要求1或2所述内燃机用的电磁气门落座阻尼装置，其特征是所述孔(3)的数量为一个或多个且为小孔。
5、 根据权利要求3所述内燃机用的电磁气门落座阻尼装置，其特征 是所述孔(3)的数量为一个或多个且为小孔。
专利摘要一种内燃机用的电磁气门落座阻尼装置，其特征是主要由容器、与容器底部固定连接的柔性材料容器组成；容器的底部有与柔性材料容器连通的孔、上部连通有大气旁通管。采取本实用新型，在气门完全落座前，气门头部与柔性材料容器接触，压迫柔性材料容器中的液体快速通过小孔，液体与小孔摩擦，产生的摩擦阻力消耗掉气门运动的冲击力，减缓气门落座速度，气门上行速度越快，产生的阻尼力越大，从而实现缓解、消除气门落座冲击的目的；结构十分简单，自动调节，成本低，实用性强。
文档编号F01L9/04GK201106461SQ20072008139
公开日2008年8月27日 申请日期2007年10月1日 优先权日2007年10月1日
发明者王永伍, 伦 聂, 肖庆钊 申请人:绵阳新晨动力机械有限公司