专利名称：一种发动机汽缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽油发动机的汽缸盖，涉及一种具有改进的发动机 燃烧室结构的汽缸盖。系现有技术的改进，适用于汽油发动机铸造汽缸 盖的燃烧室结构。
背景技术：
现有汽油发动机汽缸盖，其燃烧室的侧面形状如图1所示。火花塞凸台对面的挤流区域3两端太窄，末端出现了尖角，这样，当汽油和空 气的混合物在汽缸内燃烧时，火焰前锋的传播速度减慢，缸内混合气的 燃烧速率降低，从而降低发动机在部份负荷时的燃烧稳定性并使燃油耗 增加，发动机易产生爆震；火花塞凸台一侧的挤流区域4小而窄，不能 有效地巻吸火焰前锋，反面使火花塞凸台一侧的燃烧室容积减小。 发明内容本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过改变汽缸 盖燃烧室的形状，从而提供一种能有效提高燃烧速率、降低燃油耗、减 小爆震趋势的发动机汽缸盖。本实用新型的内容是 一种发动机汽缸盖，包括有一组燃烧室的 汽缸盖，其特征是所述汽缸盖燃烧室中火花塞凸台对面的挤流区域(5) 的边缘圆滑过渡；火花塞凸台一侧可无挤流区域。本实用新型的内容中所述挤流区域(5)的边缘最小宽度为8-10mm， 挤流区域(5)边缘线为过渡圆滑的圆弧或样条。与现有技术相比，本实用新型由于将火花塞凸台对面的挤流区域边 缘加宽并过渡圆滑，火花塞周围的燃烧室容积加大，当混合气在缸内燃 烧时，加快了火焰前锋的传播速度，提高了发动机的燃烧速率和燃烧稳 定性，降低了燃油耗，防止了爆震的发生。本实用新型的燃烧室可直接铸造，实用性强。
图1是现有技术汽缸盖燃烧室面结构示意图；图2是本实用新型实施例汽缸盖燃烧室面结构示意图；图3是图1中燃烧室结构示意图；图4是图2中燃烧室结构示意图。图中l一现有技术汽缸盖、2—本实用新型实施例汽缸盖、3—现 有技术挤流区域(火花塞凸台对面)、4一现有技术挤流区域(火花塞凸 台一侧)、5—本实用新型实施例挤流区域。
具体实施方式
实施例l:参见附图2、 4。一种发动机汽缸盖，包括有一组共4个燃烧室的汽缸盖2，各汽缸 盖燃烧室中火花塞凸台对面的挤流区域5的边缘圆滑过渡；挤流区域5 的边缘最小宽度为8-10mm，挤流区域5边缘线为过渡圆滑的圆弧或样条。该发动机汽缸盖能有效提高燃烧速率和燃烧稳定性，从而降低发动 燃油耗和避免爆震的发生。本实用新型不限于上述实施例，本实用新型内容所述均可实施并具 有所述良好效果。
权利要求1、一种发动机汽缸盖，包括有一组燃烧室的汽缸盖，其特征是所述汽缸盖燃烧室中火花塞凸台对面的挤流区域(5)的边缘圆滑过渡。
2、 按权利要求1所述的发动机汽缸盖，其特征是所述挤流区域(5)的边缘最小宽度为8-10mm，挤流区域(5)边缘线为过渡圆滑的圆弧或 样条。
专利摘要一种发动机汽缸盖，包括有一组燃烧室的汽缸盖，其特征是所述汽缸盖燃烧室中火花塞凸台对面的挤流区域的边缘圆滑过渡；挤流区域的边缘最小宽度为8-10mm、边缘线为过渡圆滑的圆弧或样条。本实用新型能提高发动机的燃烧速率和燃烧稳定性，从而降低燃油耗、防止爆震的发生。
文档编号F02F1/24GK201106499SQ20072008139
公开日2008年8月27日 申请日期2007年10月1日 优先权日2007年10月1日
发明者向迎春 申请人:绵阳新晨动力机械有限公司