专利名称：双室转体转子式汽油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽油发动机技术领域中一种转体转子式汽油发动机。
技术背景随着内燃机的日益发展和交通车辆的突飞猛进，对汽油发动机的技术要 求也越来越高。在已知技术中，现有的转体转子式汽油发动机主要是由缸体、 转子、端盖、轴承联座、轴承、油封、排气环、变速齿轮组、动力输出轴、 固定支架和外壳所组成的半步、同步转体转子式汽油发动机。虽然取得了旋 转式汽油发动机的新突破，有着新的尝试和铺垫，但受其结构所限，仅能是 转子旋转两周或一周，缸体旋转一周，完成一个循环，存在有转速低、功率 小，使得使用受到一定限制。 发明内容为了克服现有技术之不足，解决转体转子发动机存在的转速低、功率小、 使用受到局限的问题，本实用新型提供一种结构新颖，使得转体转子汽油发 动机转速大大提高，功率大幅增强，使用范围能扩大的新式转体转子汽油发 动机。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是一种双室转体转子式汽油发动机，它设有发动机外壳、缸体、转子、 缸体端盖、排气环、动力输入轴、动力输出轴、发动机固定支架、排气滑动 活门、密封块、转子叶片、火花塞、密封组连件、密封连接组件，转子由其 转轴分别通过两端的密封组连件装连于发动机固定支架上，转子转轴的一端 密封组连件上制有进气通道，转子的转子体内装连有转子叶片，并在转子体 内转子叶片的两侧配合装连有密封块，转子叶片的任何一两片的叶片之间装 连有排气滑动活门，，子的转子叶片顶端紧密动配合连接缸体内衬套，缸体 内衬套镶嵌于缸体内，在缸体对应发动机外壳内的两个工作室位置分别制有 一排连接进气通道的进气孔，并在缸体上制有一排连通排气通道至缸体外体 排气环的排气孔，还在缸体上制有点火孔装连火花塞，缸体开口两端分别装 连有缸体端盖与缸体一并通过密封连接组件分别连接于两端的发动机固定 支架，两端的发动机固定支架连接发动机壳体的两端，转子转轴的两端分别 由连轴节连接有动力输入轴和动力输出轴。上述双室转体转子式汽油发动机，所述转子转轴的密封组连件是由2个 I轴承、2个II轴承、2个I油封、2个I轴承座组成，2个I轴承分别装连 于转子两侧的紧靠转子的转子转轴上，2个I油封和2个II轴承自外向里依 次装连于转子转轴连接两端发动机固定支架的内侧，2个I轴承、2个II轴 承和2个I油封均分为两端各1个的装连共有2个I轴承座轴孔内，2个I 轴承座分别固定连接在发动机固定支架的发动机壳体内。上述双室转体转子式汽油发动机，所述缸体与端盖的密封连接组件是由2个ii轴承座、2个m轴承、2个n油封和2个I轴承座组成，2个II轴承座分别连接于缸体端盖外的两端，在2个II轴承座与2个I轴承座之间均分为两端各i个的装连有共2个m轴承和2个II油封。上述双室转体转子式汽油发动机，所述转子转轴连接的动力输入轴是在 轴头上装连传动轮，传动轮分别连接空气增压机和交流(或直流)发电机， 并在动力输入轴上套连有装于发动机固定支架上的感应点火器，设有独立的 点火机构，适于450毫升以上大排量的汽油发动机；或是在动力输入轴的轴 头上装连装连磁力发电机、内有点火线圈的点火机构，适用于450毫升以下
排量的汽油发动机。上述双室转体转子式汽油发动机，所述转子上装连的转子叶片为3-4片 转子叶片，其中有1片转子叶片为固定叶片顶部固定连接于缸体的内衬套。 3片的转子叶片呈Y字形连接于转子，4片的转子叶片呈K字形连接于转子。上述双室转体转子式汽油发动机，所述排气环是由内环体和外环体配连 组成，内环体的内孔壁静配合装连于缸体上，随缸体同步旋转，外环体固定 连接于发动机外壳上。上述双室转体转子式汽油发动机，所述空气增压机优选蜗轮空气增压 机，当然，也可选用其它适用型空气增压机。本实用新型使用时，按照所设计的排气量选用相应结构的汽油发动机装 配在车上，其双室转体转子式汽油发动机在一个循环中(缸体和转子旋转一 周360° )由两个工作室分别各爆发一次。它是利用转子和缸体的同步同向 各自为中心的自转来完成内燃机的工作循环。缸体和转子自转所产生的惯性 力还变成了输出功。由于本实用新型设计采用了上述技术方案，解决了转体转子发动机存在 的转速低、功率小、使用受到局限的问题，又经过试验结果表明，它与现有 技术相比，具有结构新颖，设计创新，能使得转体转子汽油发动机转速大大 提高，功率大幅增强，使用范围进一步扩大，节省能源，摩擦力小，使用寿 命长等优点，适用于摩托车、汽车、汽油动力机等。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 图1是本实用新型一实施例的结构简图。 图2是图1实施例的A-A向放大剖视图。图3是本实用新型另一实施例的结构简图。 图4是本实用新型再一实施例的结构简图。附图中各标号为1、发动机外壳；2、 I轴承座；3、 II油封；4、 m轴 承；5、转子转轴；6、 II轴承座；7、转子；8、缸体内衬套；9、缸体；10、 排气环；11、火花塞；12、缸体端盖；13、 I轴承；14、 II轴承；15、 I油 封；16、动力输出轴；17、发动机固定支架；18、动力输入轴；19、传动轮; 20、感应点火器；21、转子叶片；22、密封块；23、排气滑动活门；24、第 二工作室进排气孔；25、第一工作室排气口； 26、第一工作室进排气孔；27、 第二工作室排气口； 28、磁力发电机。
具体实施方式
如附图l、图2所示实施例，本实用新型设有发动机外壳l、缸体9、转子7、缸体端盖12、排气环10、动力输入轴18、动力输出轴16、发动机 固定支架17、排气滑动活门23、密封块22、转子叶片21、火花塞11、密 封组连件、密封连接组件，转子7由转子转轴5分别通过两端的密封组连件 装连于发动机固定支架17上，转子转轴5的一端密封组连件上制有进气通 道，转子7的转子体内装连有转子叶片21，并在转子7的体内转子叶片21 的两侧配合装连有密封块22,在转子叶片21的任何一个两片的叶片之间装 连有排气滑动活门23,转子7的转子叶片21顶端紧密动配合连接缸体内衬 套8，缸体内衬套8镶嵌于缸体9内，在缸体9对应发动机外壳1内的两个 工作室位置分别制有一排连接进气通道的进气孔，并在缸体9上制有一排连 通排气通道至缸体外体排气环10的排气孔，还在缸体9上制有点火 L装连 火花塞11，缸体9开口两端分别装连有缸体端盖12与缸体9 一并通过密封 连接组件分别连接于两端的发动机固定支架17,两端的发动机固定支架17 连接发动机壳体1的两端，转子转轴5的两端分别由连轴节连接有动力输入 轴18和动力输出轴16。
参阅附图1实施例，本实用新型中转子转轴的密封组连件是由2个I轴 承13、 2个II轴承14、 2个I油封15、 2个I轴承座2组成，2个I轴承13 分别装连于转子两侧的紧靠转子7的转子转轴5上，2个I油封15和2个 II轴承14自外向里依次装连于转子转轴5，转子转轴5连接两端发动机固 定支架17的内侧，2个I轴承13、 2个II轴承14和2个I油封15均分为 两端各1个的装连共有2个I轴承座2的轴孔内，2个I轴承座2分别固定 连接在发动机固定支架17的发动机壳体1内。参见附图1实施例，本实用新型中缸体与端盖的密封连接组件是由2个 1I轴承座6、 2个m轴承4、 2个II油封3和2个I轴承座2组成，2个II轴 承座6分别连接于缸体端盖12外的两端，在2个II轴承座6与2个I轴承座2之间均分为两端各i个的装连有共2个m轴承4和2个II油封3。参照附图l、图3、图4实施例，本实用新型中转子转轴5所连接的动 力输入轴18是在轴头上装连传动轮19，传动轮19分别连接空气增压机和 交流(或直流)发电机，并在动力输入轴18上套连有装于发动机固定支架 17上的感应点火器20，设有独立的点火机构，适于450毫升以上大排量的 汽油发动机；或是在动力输入轴18的轴头上装连装连磁力发电机28、内有 点火线圈的点火机构，适用于450毫升以下排量的汽油发动机。参阅附图2实施例，本实用新型的转子7上装连的转子叶片21为4片 呈K字形连接的转子叶片。参见附图1、图2实施例，本实用新型的排气环10是由内环体和外环 体配连组成，内环体的内孔壁静配合装连于缸体9上，随缸体同步旋转，外 环体固定连接于发动机外壳1上。本实施例的空气增压机是蜗轮空气增压机。
权利要求1、一种双室转体转子式汽油发动机，它设有发动机外壳、缸体、转子、缸体端盖、排气环、动力输出轴、发动机固定支架，其特征在于，还设有排气滑动活门(23)、密封块(22)、转子叶片(21)、火花塞(11)、密封组连件和密封连接组件，转子(7)由转子转轴(5)分别通过两端的密封组连件装连于发动机固定支架(17)上，转子转轴(5)的一端密封组连件上制有进气通道，转子(7)的转子体内装连有转子叶片(21)，并在转子(7)的体内转子叶片(21)的两侧配合装连有密封块(22)，在转子叶片(21)的任何一个两片的叶片之间装连有排气滑动活门(23)，转子(7)的转子叶片(21)顶端紧密动配合连接缸体内衬套(8)，缸体内衬套(8)镶嵌于缸体(9)内，在缸体(9)对应发动机外壳(1)内的两个工作室位置分别制有一排连接进气通道的进气孔，并在缸体(9)上制有一排连通排气通道至缸体外体排气环(10)的排气孔，还在缸体(9)上制有点火孔装连火花塞(11)，缸体(9)开口两端分别装连有缸体端盖(12)与缸体(9)一并通过密封连接组件分别连接于两端的发动机固定支架(17)，两端的发动机固定支架(17)连接发动机壳体(1)的两端，转子转轴(5)的两端分别由连轴节连接有动力输入轴(18)和动力输出轴(16)。
2、 根据权利要求1所述的双室转体转子式汽油发动机，其特征在于， 转子转轴的密封组连件是由2个I轴承(13)、 2个II轴承(14)、 2个I油 封(15)、 2个I轴承座(2)组成，2个I轴承(13)分别装连于转子两侧 的紧靠转子(7)的转子转轴(5)上，2个I油封(15)和2个II轴承(14) 自外向里依次装连于转子转轴(5)，转子转轴(5)连接两端发动机固定支 架(17)的内侧，2个I轴承(13)、 2个II轴承(14)和2个I油封(15)均分为两端各1个的装连共有2个I轴承座(2)的轴孔内，2个I轴承座 (2)分别固定连接在发动机固定支架(17)的发动机壳体(1)内。
3、 根据权利要求1所述的双室转体转子式汽油发动机，其特征在于， 缸体与端盖的密封连接组件是由2个II轴承座(6)、 2个m轴承(4)、 2个 II油封(3)和2个I轴承座(2)组成，2个II轴承座(6)分别连接于缸 体端盖(12)外的两端，在2个II轴承座(6)与2个I轴承座(2)之间均 分为两端各1个的装连有共2个m轴承(4)和2个II油封(3)。
4、 根据权利要求1所述的双室转体转子式汽油发动机，其特征在于， 转子转轴(5)所连接的动力输入轴(18)是在轴头上装连传动轮(19),传 动轮(19)分别连接空气增压机和交流发电机，并在动力输入轴(18)上套 连有装于发动机固定支架(17)上的感应点火器(20)。
5、 根据权利要求1所述的双室转体转子式汽油发动机，其特征在于， 转子转轴(5 )所连接的动力输入轴(18 )的轴头上装连装连磁力发电机(28 )。
6、 根据权利要求1所述的双室转体转子式汽油发动机，其特征在于， 转子(7)上装连的转子叶片(21)为3-4片的转子叶片，，其中有1片转子 叶片为固定叶片顶部固定连接于缸体内衬套(8)， 3片的转子叶片呈Y字形连 接于转子，4片的转子叶片呈K字形连接于转子。
7、 根据权利要求1所述的双室转体转子式汽油发动机，其特征在于， 排气环(10)是由内环体和外环体配连组成，内环体的内孔壁静配合装连于 缸体(9)上，外环体固定连接于发动机外壳(1)上。
8、 根据权利要求4所述的双室转体转子式汽油发动机，其特征在于， 空气增压机是蜗轮空气增压机。
专利摘要一种双室转体转子式汽油发动机，属于汽油发动机技术领域，用以解决了转体转子发动机存在的转速低、功率小、使用受到局限的问题。它采用转子由转轴通过两端的密封组连件装连于发动机固定支架，一端密封组连件上制有进气通道，转子的叶片顶端连接镶嵌于缸体的内衬套，缸体上分别制有一排连接进气通道的进气孔、一排排气孔、还装连有火花塞、两端装有端盖并通过密封连接组件连发动机固定支架，支架连接发动机壳体，转子转轴的两端连接有动力输入轴、动力输出轴。其结构新颖，发动机转速大大提高，功率大幅增强，适用于摩托车、汽车、汽油动力机等。
文档编号F02B53/02GK201043490SQ20072009610
公开日2008年4月2日 申请日期2007年5月23日 优先权日2007年5月23日
发明者代吉升, 张玉玲, 清 戴, 戴先凤, 陈云亚 申请人:代吉升;戴先凤