专利名称：低排放柴油机燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种B03型低排放柴油机燃烧室，具体地说是限定气缸 缸径85mm和活塞行程95mm的低排放燃烧室，用于低排放的直喷式柴油发动 机，属于燃烧装置技术领域。
技术背景随着国家排放法规的日益完善，以及对NOx和颗粒排放的日益严格，开 发低排放的小功率柴油机已是势在必行。在小功率高速柴油机上，混合气形 成和燃烧的时间极短，每循环供油量又很小，单靠雾化混合，则喷孔直径必 须做得很小，喷油压力很高，使燃油系统制造困难。由于转速高，为了获得 较好的性能指标，就要求在小的过量空气系数时有较好的燃烧过程，这样就 出现了有涡流的深坑形燃烧室。深坑形燃烧室对燃油系统要求降低，由于利 用进气涡流加强混合气形成，使空气利用率大大提高，且燃油消耗率降低， 起动容易。深坑形燃烧室的表面不与冷却水直接接触，可以减少散热损失。 对于两气门发动机，由于要尽可能地加大进、排气门尺寸，将燃烧室、喷油 器及气缸三者的中心线相互错开。所以，合理设计燃烧室的形状、大小、偏 心位置，对混合气的形成和燃烧质量非常重要。 发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种低排放柴油机 燃烧室，能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油能充分与空气混合，形成高质 量油气混合物，改善柴油机的燃烧过程，从而降低发动机燃油消耗率和排放 污染物。本实用新型的主要解决方案是这样实现的本实用新型燃烧室底部为圆形凹坑形状，圆弧半径为6 7mm，从燃烧 室底部最低处到燃烧室顶面的距离为16 16.5mm，所述的燃烧室最大截面 处的直径为47 48mm，燃烧室中心形状是一个角度为159 161° ，半径 为10 13mm的圆弧面，圆弧面顶端到燃烧室顶面的距离为7 8mm，燃烧 室端面直径为41 43mm。与燃烧室中心通过半径为0. 15 0.25mrn的圆弧过 渡，所述的燃烧室端面与底部通过半径为0.4 0.6mm的圆弧过渡，燃烧室 端面与顶面通过半径为1.4 1.6mm的圆弧过渡。所述的燃烧室中心与活塞中心的偏心距离为2 5mm。本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；能使柴油机在提高喷油压力和推迟 喷油提前角的同时保证燃烧充分，提高柴油机经济性，合理降低NOx和颗粒 排放；由于活塞燃烧室特殊的形状、偏心位置和结构尺寸能影响油束的落点 位置，从而影响燃烧过程；能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油冲击壁面， 并能反弹出来，造成燃油的再分布，使燃油能充分与空气混合，形成高质量 油气混合物，改善柴油机的燃烧过程，从而降低发动机燃油消耗率和排放污 染物；这样的一种燃烧室真正实现了低排放、低燃油消耗率；若和发动机合理匹配后，排放水平能达到国家m级排放标准要求，最低燃油消耗率只有202g/kW. ho
图l为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型燃烧室为co型燃烧室，燃烧室底部4设置为圆形凹坑形状， 圆弧半径由6mm平滑过渡到7mm，从燃烧室底部4最低处到燃烧室顶面1的 距离为16mm，燃烧室最大截面处的直径为47.6mm。燃烧室中心3形状是 一个角度为160° ，半径为12腿的圆弧面，圆弧面顶端到燃烧室顶面1 的距离为7.5mm，燃烧室底部4与燃烧室中心3通过半径为0.2mm的圆弧 过渡。燃烧室端面2直径为42mm，端面与底部通过半径为0. 5mm的圆弧 过渡，端面与顶面通过半径为1.5mm的圆弧过渡。本实用新型燃烧室采用偏心结构，即燃烧室的中心与活塞的中心不同， 燃烧室中心与活塞中心的偏心距离为2mm和5mm。
权利要求1、一种低排放柴油机燃烧室，包括ω型燃烧室，其特征是燃烧室底部(4)为圆形凹坑形状，圆弧半径为6～7mm，燃烧室底部(4)低处至燃烧室顶面(1)的距离为16～16.5mm，燃烧室最大截面处的直径为47～48mm，燃烧室中心(3)角度为159～161°，半径为10～13mm的圆弧面，圆弧面顶端至燃烧室顶面(1)的距离为7～8mm，燃烧室端面(2)直径为41～43mm，燃烧室中心(3)与活塞中心的偏心距离为2～5mm。
2、 根据权利要求1所述的低排放柴油机燃烧室，其特征在于所述的燃烧 室底部(4)与燃烧室中心(3)通过半径为0.15 0.25mm的圆弧过渡。
3、 根据权利要求1所述的低排放柴油机燃烧室，其特征在于所述的燃烧 室端面(2)与底部通过半径为0.4 0.6mm的圆弧过渡。
4、 根据权利要求1所述的低排放柴油机燃烧室，其特征在于所述的燃烧 室端面(2)与顶面通过半径为1.4 1.6mm的圆弧过渡。
专利摘要本实用新型涉及一种低排放柴油机燃烧室，具体地说是限定气缸缸径85mm和活塞行程95mm的低排放燃烧室，用于低排放的直喷式柴油发动机，属于燃烧装置技术领域。特征是燃烧室底部为圆形凹坑形状，从燃烧室底部最低处到燃烧室顶面的距离为16～16.5mm，燃烧室中心形状是一个角度为159～161°，半径为10～13mm的圆弧面，圆弧面顶端到燃烧室顶面的距离为7～8mm，燃烧室端面直径为41～43mm。本实用新型能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油能充分与空气混合，形成高质量油气混合物，改善柴油机的燃烧过程，合理降低NOx和颗粒排放，从而降低发动机燃油消耗率和排放污染物；排放水平能达到国家Ⅲ级排放标准要求，最低燃油消耗率只有202g/kW.h。
文档编号F02B23/00GK201148903SQ20072013144
公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者张雄伟, 勇 曾, 李培然, 杨学明, 翟永辉, 黄奇伟 申请人:中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂